發力新基建，WAYON維安推出國內“最酷”MOSFET

發力新基建，維安推出國內“最酷”MOSFET（授權方案設計代理商KOYUELEC光與電子）

受益于國家對新基建項目的重視，新能源電動汽車充電樁和5G基站建設速度迅猛。應新能源汽車續航里程提升和快速充電的要求，充電樁的功率已高達120KW到180KW。同樣，5G領域也很講求功率的高效性，5G基站單站滿載功率近3700W，約為4G基站的2.5~3.5倍，電費亦會隨之攀升至3G、4G的4~5倍之大。面對這些用電大戶，耗電問題將是5G時代運營商無法回避的問題。降低能耗，提升電源效率，是選擇功率半導體器件時的主要考慮因素。目前，功率MOSFET中TO-247封裝是充電機、充電樁和基站高功率電源模塊應用中最通用的封裝形式。針對超低內阻的高壓MOS產品需求，在常規TO-247封裝不能滿足的情況下，電源工程師往往會使用諸如TO-247MAX,、TO-3P(L) 、TO-264、PLUS TO-247等超大體積封裝來代替。這種超大封裝不僅不通用，且成本較高。順應趨勢，維安經過多年的SJ-MOS技術研發創新，開發出行業內超低導通電阻產品——WMJ120N60CM，采用常規 TO-247封裝的600V高壓SJ-MOS，導通電阻Rdson低至16.5mΩ，能夠有效提升電源功率密度，解決應用痛點。

圖1 常規TO-247 封裝示意圖

圖2 常規TO-247導通電阻Rdson 對比

圖3常規TO-247 品質因數FOM對比

在品質因數FOM（Rdson*Qg）方面，WMJ120N60CM達到業界領先水平。

在3.3KW PFC模塊電路測試中，WMJ120N60CM和行業某知名廠商的65R019C7效率幾乎無差異，甚至比60R019C7高出0.15~0.34%; 對應的輸入功耗小了1~4W。

圖4 3.3KW PFC模塊電路測試中WMJ120N60CM和65R019C7效率對比

230Vac 輸出400V/8.31A條件下開關波形：

圖5 WMJ120N60CM 開通波形

圖6 65R019C7 開通波形

VGS 開通延遲時間兩者無差異：WMJ120N60CM 155ns, 65R019C7 148ns.

圖7 WMJ120N60CM 關斷波形

圖8 65R019C7 關斷波形

從VGS 關斷波形來看， WMJ120N60CM 比65R019C7 略快。WMJ120N60CM具有業內領先的導通電阻Rdson，且是TO-247通用封裝，在有效提升電源功率密度的同時又節省了空間。目前此款產品主要面向高功率電源模塊，比如新能源汽車地面充電樁模塊電源，通信電源和高功率充電機等行業，在減少成本費用的情況下實現高效，加速新基建全面落地。

審核編輯黃昊宇