公元2022年即將過去，而2023年即將到來。新冠疫情終于將離我們而去，全世界也將迎來新篇章。

科技老兵戴輝從2017年金秋開始創作科技文章，這五年多時間里，發生了很多熱點事件。隨著最能吃苦的一代人逐漸老去，很多故事將逐漸湮沒在塵埃之中，我因而挖掘了大量不為人知的通信、電子、芯片歷史。

已出版《華為通信科技史話》（人民郵電出版社）一書，背景是整個中國和世界浩浩蕩蕩的通信技術發展史，將全人類連接在一起。

正在進行的工作，是撰寫《中國電子和芯片史話》一書。背景則是世界電子和芯片發展史。相關內容在本文中得以基本體現。

第一章：70年代末，改革開放，和世界接軌

圖注：79年中美建交之后照片，黑建濤后就讀于東大88級

中國的電子行業有100年歷史，我寫過多篇百年的文章：

從上海灘起家的中國收音機100年史，背后是集成電路的發展史

《攀登者》看中國手機起源，驚呆了！

二刷《決戰中途島》：你看到了戰爭的殘酷，我看到了一部電子通信技術百年史

2018年是集成電路的全民科普年

到上個世紀70年代末，主要的消費電子產品是晶體管收音機，也有少量黑白電視機。

六七十年代，主要是來自北方邊境的壓力，中國大規模開展“大三線”運動，很多企業分布在了大西南的山里。這保障了重要工業企業的安全，也對當地經濟起到了很大的帶動作用。我大舅從三線回來后，成為了縣城里最資深的質量監理。

圖注：830廠生產的晶體管電子計算機（121機共生產100多臺，1966-78年）

不過，大山里生產的晶體管產品，良品率普遍低，據說只有20%，成本居高不下。有在大山洞里沒日沒夜做計算機的前輩說，他會搜集一些次品晶體管來做收音機。

中國的集成電路也取得了發展，但和西方差距很大。

70年代中期，西方已經進入了大規模集成電路時代，市場上已經可以輕易買到CPU了，電腦開始走向家庭。1976年4月蘋果（Apple Computer Inc.）成立。1976年，王安電腦推出了電子文字處理機，風靡一時。

1978年，中共十一屆三中全會召開，***等人提出了「對內改革、對外開放」、「解放思想、實事求是」的理論。

電子行業怎么辦? 與其抱殘守缺，不如一步到位擁抱西方最新科技。這是一個英明的決定。

1983年8月10日，中國派代表團對美國、加拿大兩國電子工業進行首次考察，時任電子工業部部長的江同志擔任代表團團長。任內也提出了電子工業發展計劃，并獲得國務院批準。該計劃旨在建立工業基地，到2000年爭取年產值比1980年增長八倍，并削減收音機和黑白電視機的產量，擴大電話和彩色電視機生產（備注:通信與影像兩大領域）；并采取國際通行標準以取代過時的蘇聯標準。

第二章：影視和攝像的電子與芯片產業

70年代末四大經濟特區建立。關于深圳，我有很多話說。

23年前來深圳，見證通信電子行業桑海滄田

從“三來一補”起步，中國的現代電子整機制造行業開始起步。

1980年代，中國引入了100多條彩電生產線，主要來自日本。下文中對彩電高頻頭帶來的SMT技術有詳細講解。

電子整機制造技術100年發展史，有蘋果華為中興小米的故事

影視娛樂也是大家渴盼的內容。彩電、錄像機、VCD/DVD大爆發。這里有我的青春回憶啊！

50年觀影史，有阿凡達，有中國芯與標準，還有錄像廳午夜場

從成賢街說起，每個大學都有一條“墮落街”

90年代廣州康樂村和客村的記憶

影視技術帶來了很多的沖擊，很多芯片公司起起伏伏，故事太多。收音機芯片、手機電視芯片、衛星機頂盒芯片故事多多。王國裕老師依然在堅持做DMB+（數字多媒體廣播技術+）芯片。

中國芯片往事：四段浪奔浪流的回憶

機頂盒曾是一個重要領域。不過大家現在開始用抖音投屏來看世界杯。

海思機頂盒芯片是如何成為霸主，并與中國標準相互成就的？

1990年，王國裕伉儷和同事們在愛丁堡大學發明了CMOS圖像傳感器技術。到了今天，中國成為了CMOS最大的熱土。

CMOS圖像傳感器35年史和中國人的關鍵貢獻

爆文《CMOS圖像傳感器35年史》的刪減內容和讀后感

第三章：固定電話帶來的產業和芯片

香港因為融入了西方世界，電子產業發展不錯，尤其是電話機。

憶香港電子業60年往事，及對內地的帶動

電話機產業爆炸式成長。關于話機和芯片，我寫過兩篇文章：

那些與電話有關的熱血往事，從60年前的春節說起

第一顆銷往全球的爆款“中國芯”

東大校友領銜在香港生產的HAX交換機，是菊廠的第一桶金來源。

世界通信和芯片發展和東大校友真有“一腿”

華為第一顆芯片是用于電話程控交換機，1991年徐文偉負責。因為我的這次深入挖掘，華為集成電路歷史從官宣的1993年提前到了1991年。

華為的芯片事業是如何起家的？

第四章：中國手機和芯片大發展

中國參與無線通信，使得整個盤子急劇放大了。本來只有少數人可以用手機，現在是全人類個個都在用。

上個世紀末，西方由于固定電話和無繩電話、公用電話、車載電話很發達，加之不愿意將自己的生活掛在別人的褲腰帶上，所以西方的移動通信主要用在專用領域，老百姓很少用。

實際上，是東亞，尤其是中國的市場和產業力量（基站和手機），才使得移動通信迅速普及到全球。

80年代的福建泉州，也爆發了一場電子技術產業革命。

和中國臺灣有關，從“黑珍珠”、“二哥大”到國產對講機火爆全球

工業重鎮上海是從無線這波崛起，事實上，我早在91年春節就去觀望過浦東了。

浪奔浪流，上海灘無線和芯片30年史

1、GSM是最偉大的通信技術，沒有之一。

我從98年入行，00-08，海外體系工作了近8個年頭，感受了GSM的全球部署，并讓數十億人有了通信連接。

華為的"長征”：生死存亡500天

GSM三十載，中國科技推動全人類文明大發展

中國芯片往事：格科微、艾為背后的山寨機風云和ODM產業崛起

重回馬尼拉 I shall return!

2、中國手機的四波潮流

1998年，我很懷念它。這一年，我有了第一部手機（諾基亞）。也是這一年，中國第一部自研國產手機于廣州誕生。

第一波手機是西方品牌手機，也逐漸來到大陸生產，如東莞有諾基亞工廠。

第二波是98年開始群體崛起的國產品牌手機，如廈華（后為聯想收購）、中興、TCL（后來收購阿爾卡特）等。

重磅文章：江同志見證中國自研手機的誕生，里面提到廣州安凱曾從事手機應用處理器和軟硬件方案。

美國TI、ADI的芯片方案當年被廣泛使用，后來又冒出了很多芯片廠。

第三波是山寨GSM手機，如傳音等。

與此同時，通過運營商渠道有“中華酷聯”。

第四波是智能手機。蘋果初代是只支持GSM+WIFI 在深圳生產是因為供應鏈強大，二代支持3G，后來支持4G。智能手機整合了眾多的消費電子，如照相機、DV、電子表、計算器。一個重力傳感器形成計步功能，讓多少人每天努力行走！

“華米OV榮傳”。日本消費電子迅速沒落，中國頂替了日本當年的地位。

3、山寨機帶動了中國ODM和***第一次崛起

我寫了一篇文章：中國芯片往事：格科微、艾為背后的山寨機風云和ODM產業崛起

中芯國際也是在山寨機芯片上開始海量生產。中國臺灣聯發科從光盤芯片、DVD芯片出發，華麗轉身為全球最大的基帶芯片之一，提供了一攬子解決方案。

海思的第一顆手機芯片K3V1，是采用TI的APP和自研的BB，再疊加WIN MOBILE方案形成的，目標是山寨智能機市場。

華為海思的麒麟手機芯片是如何崛起的？

4、移動互聯網在4G上迅猛發展

小視頻業務消耗了很多流量，抖音和TIK TOK是中國創造的。推特在向微信學習。

從俄烏戰爭直播，看移動互聯網促進手機發展23年史

微信上有豐富的生態，如服務號、小程序、公眾號、微信支付。必要時候也可轉為操作系統，小馬哥在2018年講過。

華為老兵講國產操作系統背后的故事，里面有倪光南、任正非、馬化騰和馬云

5、5G創造大蛋糕，緩和了沖突，而不是激化

中國率先發5G牌照成為了試驗地承受壓力，之前的1234G都比西方晚。

5G使得高通可以持續收費，蘋果有換機動力。

5G手機的芯片數量增加很多，在中國芯片發展的同時，西方利益不會受損，實際上也獲得了增長。

5G使得7納米以內的芯片有了大大的用武之地。如果保持在4G則不需要這么高制程的。

中國5G只用了厘米波（和4G一樣），沒用頻段高很多的毫米波，主要是為了發展國產的射頻芯片。

老兵戴輝大力呼吁5G手機一定要便宜，否則5G可能失敗！

發動群眾，陷5G于人民戰爭的汪洋大海！

5G是四場游戲再加一場美夢！

通信標準背后是大國博弈

6、物聯網和車聯網

物聯網在GSM、4G LTE CAT 1、NB-IOT上發展得很好。

車聯網有廣泛使用的T-BOX，當前也有了支持5G的車聯網。

我所知道的車聯網30年史，5G智能座艙開啟汽車新時代

值得說明的是：汽車的智能駕駛都是本地響應，并不依賴于4G或者5G。

7、通信基礎設施產業基本飽和了，存量競爭引發激烈博弈

人類的眼睛接受的分辨率和時間有限。4G的容量已經滿足了人類的需求。正如當年GSM滿足了人類電話和短信的需求一樣。

連非洲埃塞俄比亞的4G覆蓋都已經超過了英國。

整體上來看，全球地面通信網絡已經告別了快速成長。無線通信的容量繼續大發展，需要尋找新的商業模式。

5G是靠比4G更大的頻寬、更復雜的天線陣列、更強大的芯片處理能力來實現高速率。中國首次介入了基礎算法。

5G尚未尋找到殺手級業務，KILLER APPLICATION。

第五章：人工智能促進電動汽車的大發展

電動車有百年歷史，但一直不溫不火。

新基建下，中國的充電樁基礎設施非常完善，到處都有。

2020年上海臨港特斯拉超級工廠出貨，點燃了這個世界。人工智能革命帶來的自動駕駛功不可沒。本質上，這是美中共同創造的一場革命。

歐洲、日本的車廠和TIRE 1都紛紛來中國設廠。

我寫過四篇文章：

我與電動車的30年緣分，迎接無人駕駛時代的到來

汽車芯片50年，看中國汽車芯片“群體崛起”

智能時代，中國汽車軟件“群體崛起”，成芯片生態核心

我所知道的車聯網30年史，5G智能座艙開啟汽車新時代

從二戰之后，人類就啟動了人工智能的研究。經歷了70多年，終于取得了商業上的巨大突破。

人工智能發展取決于三大因素：基礎算法、算力（芯片）和生態、用來訓練的海量數據和應用場景。

深度學習算法有深度神經網絡、卷積神經網絡、反向傳播算法和隨機梯度下降等，未來的短時間里很難再有大的突破。

中國有大量的應用場景和海量的數據，用于做標記的人力（小縣城網吧少年眾多）也很充足。這是中國的獨特優勢。語音識別、安防、智能駕駛、手機認證、無人配送等都是很有價值的場景。

芯片（算力）可以分為用于訓練（深度學習）和用于推理（應用）的兩類。

人臉識別為例。采集很多照片，然后人工進行標記（眼睛、鼻子等），采用GPU陣列進行訓練（深度學習），訓練出一個神經網絡（本質上是一堆代碼和參數）。利用訓練出來的神經網絡進行”推理“，就能找到需要找的人了。

訓練中，如果采用英偉達GPU以及軟件生態效果最好。這個芯片是放在云計算數據中心的，可以不斷重復使用，不是消耗品。值得注意的是，這個體系的成熟，中國產業貢獻也挺大的。英偉達A100/H100遭到限制之后，英偉達提供了A800，只是在A100的基礎上，將NVLink高速互連總線的帶寬從600GB/s降低到400GB/s。

推理則是眾多公司在做算法（采集海量數據后訓練出神經網絡），物理承載芯片可以是CPU、FPGA、ASIC專用芯片等計算單元。這個芯片是放在終端上的，如視頻監控攝像頭、自動駕駛汽車等，是消耗品。

特斯拉的推理芯片FSD是要很高算力的，要實時處理的數據非常多。自動駕駛無法正確駛別所有物體，比如可能將白色的墻壁認為是天空，特斯拉近期也表示將使用4D毫米波雷達作為視覺的補充。多一種傳感手段感覺是可以更準確判斷，但是也容易帶來另外的限制和誤判，這是需要折衷和妥協的。

特斯拉的自動駕駛其實已超過普通人的平均水平，但是人開車出事是駕駛員的責任，自動駕駛出事則是汽車的責任。目前要求是手不能離開方向盤，駕駛員需要隨時介入，這本質上是車廠的免責條款。

汽車輔助駕駛（放前撞、自動跟車、偏道告警、駕駛員疲勞檢測、自動泊車等），國內就有很多小公司在做，如地平線、魔視、大小眼、縱目等。這可以用到電動車，也可以用在燃油車上。這些功能性芯片可以是成熟制程。

人工智能是基于大數據做了統計，但也還很初級，比如有些人眼睛天生小，就容易被判斷為開車打瞌睡。又比如早上雞叫，多半太陽出來，但AI不知道為什么會這樣，一旦情況有變可能就無所適從。

人工智能對安防行業改造也很大。值得說明的是：車牌號碼駛別是采用特征分析（可以算是AI的一種）的方法做的，不是深度學習，實現了”無卡停車“，改變了我們的生活。北大深圳研究院趙勇教授對這個領域很了解。

海思的視頻監控芯片如何一步步成為行業霸主。 當前監控芯片的行業群雄迭起。

第六章：電子整機是中國支柱產業，容納大量就業人口

經歷40多年來“春秋冬夏"，飽嘗“酸甜苦辣”，中國電子產業產值達到了全球第一，產能占全球一半以上，并成為出口第一的行業。上游的集成電路有了長足的進步，尤其是近三年晶圓產能有了“大躍進”。

1、產業鏈齊全

“華米OV榮傳”為代表的智能手機，眾多ODM公司、EMS公司、模組、裝備、材料做得也挺好。

2、設計能力和品牌營銷也突飛猛進

中國設計的電子整機產品實在是包羅萬象，五花八門。消費級無人機、電子煙都是中國定義的現象級消費電子產品。

圖注：COSTCO里的中國產消費級無人機

3、電子整機產業充分體現了”制造紅利“和”工程師紅利“，需要大量人力。經常有段子說是：大不了去電子廠打工。

中國房地產在迅速減速，連帶了十幾個行業發展減速，大量的人力會因此釋放出來。每年培養多達1000萬大學生，也需要很大的工作機會。

4、電子技術幫助傳統產業來提升效率，如自動物流小車、機器人等降低了對人力的需求。

早在1994年，我們在無錫實習焊電路板，就是用在紡紗機械上的一個電子裝置。2020年，口罩機大量生產，口罩產能很快暴漲。

傳統產業技改提升效率：醬油，豆瓣醬......

5、巨大的發展阻力接踵而來，總結起來主要有三條：

1、隨著疫情結束（不再依賴于遠程教育/工作），以及全球經濟下行壓力加大，老百姓兜里錢少，因此電子產品的整體市場需求下降；

2、蘋果要撤出部分產能到東南亞（越南）和南亞（印度）等國家；

3、最先進級別的集成電路（先裝備、設計）受到了發展限制。

放眼未來，中國電子產業路又在何方？

天上飄來四個字：路在腳下。只要堅持開放，不自亂陣腳，依靠偉大的人民（工程師紅利），這么良好的基礎設施（制造紅利），我們一定可以走出難關，迎來更為璀璨的未來。

第七章：讓全世界“繞不過去”，“去全球化”不能演變為“去中國化”

如果整機產業足夠強大，就不容易被“繞過去”。其他國家/地區生產的芯片的市場就會主要在中國。

1、千萬別讓蘋果產能跑走太多。

目前蘋果是9成手機中國造，供應鏈（果鏈）很發達。三星全撤走的歷史要避免。

智能手機因為高度標準化，基本形態十多年都沒什么顯著變化，在技術上是可以被轉移的。其他國家的產線，其實也是高度現代化的。

部分SMT產能（外資、中國臺灣）向外轉移則是正常的，平衡地區間貿易，大家不要感到驚訝。

我們注意到，總部在中國的手機廠如小米和藍綠廠（O，V），代工廠如光弘和立訊也到海外設立了工廠，這就屬于GNP的范疇了。

2、積極創造增量市場，創新各種智能硬件。

讓一切物種都電子化和智能化。掃地機/拖地機、馬桶蓋、智能插座、小家電、智慧家居、可穿戴......

我參加2016年的拉斯維加斯CES，感覺一半企業都是來自中國的智能硬件企業。當時流行的平衡車就有好多家。

3、大力發展電子裝備產業。

這樣使得生產效率更高，性能更好，成本更低。

我顧問的明銳理想AOI（自動視覺檢測）就廣泛應用在電動車的電路板生產（如特斯拉、比亞迪等）。

日本的電子制造業外移，但裝備業非常發達，在SMT、晶圓制造等領域都做得很好。

4、芯片產業發力可以加強供應鏈，下面講。

第八章、這兩年大力投入芯片產業，強化了電子供應鏈

芯片主要分晶圓、封測、設計三個領域，軟件生態也很重要。

每年中國大陸進口的4000億美元芯片。這是晶圓制造口徑。很多由大陸芯片設計公司設計，委托臺積電等加工的芯片，也算到里面去了。其次，很大一部分進口的芯片，都隨整機出口轉售出去了，如手機上使用的芯片。

1、晶圓上，這兩年產能大躍進，主要是成熟制程（16/14納米之外）。

借助于芯片缺貨的契機，大陸建設了大量的晶圓線。借助疫情中西方需要發展經濟的機會，購買了大量的設備和材料。

成熟制程大有可為，如數字、模擬芯片（含射頻）、功率半導體。量產的輔助智能駕駛芯片（如防前撞、自動跟車）等就可以是成熟制程。

張江汽車芯片會議上，比亞迪和地平線表示，成熟制程可以應用。

成熟制程可在數據中心運行。云計算的CPU，如果制程粗一點（如16納米外），也是可以用的，只是相比更高制程，會功耗更大。

歐洲和日本的芯片也基本都是成熟制程，如英飛凌的功率半導體、博世的傳感器，索尼的圖像傳感器，意法的MCU，荷蘭恩智浦，英國DIALOG等。美國TI的模擬芯片（基本退出純數字領域）。要做好很不容易。

2、大量資金進入芯片設計領域，可以有效地降低零部件供應鏈的成本，有助于挽留電子整機產業

西方芯片設計企業的毛利通常在50%以上，中國芯片的毛利可以很低，因為上科創板可以虧損但是要上規模。

以智能手機為例，除了基帶和內存可以需要先進制程之外，其他芯片都可以在國內制造了。因此，中國產中低端智能手機的成本可以比較低。三星在整體撤離中國之后，又通過ODM將大量中低端機放回中國制造，主要目的以降低成本。注意，4G基帶還是可以用成熟制程，華為手機。

3、封裝測試產業大發展。一些工藝和晶圓融合，一些工藝和SMT融合（如SIP）。

中國先進封測產業與裝備“群體崛起”，繞不開中國的重要保障

4、芯片的軟件生態越來越完善

當年電話機和山寨機的“TURNKEY SOLUTION”一攬子解決方案，有助于快速響應、降低成本和推動市場需求。眾多電子產品采用了類似的方式，如視頻監控、機頂盒、TWS耳機等等。

智能汽車的軟件和操作系統群體崛起。華為鴻蒙、中興、誠邁、中科創達等一系列公司都推出了智能座艙操作系統，本身是物聯網OS。

智能時代，中國汽車軟件“群體崛起”，成芯片生態核心

第九章、如何看待芯片領域的PK？

1、全球經濟“分久必合、合久必分”，將博弈出新秩序

“去全球化”的進程也不可避免地發生了。除了效率和成本之外，安全和可持續發展也成為了各地區的關注點。

不過，“去全球化"并不會徹底，還是要顧及效率和成本，就如同之前的全球化也不徹底一樣。

從2018年以來，世界開始“去全球化”，并有了激烈的博弈，但始終“斗而不破”。即使以前“親如兄弟”，現在也要“明算賬”了。

這當然讓大家感覺都很煎熬，有意思的是，各地區都說自己是“受害者”，但也總比HOT WAR要好。

中國站在舞臺中央。40多年前，我們都沒資格參與國際競爭。這已經是巨大的進步！

即將邁入第六個年頭，疫情即將結束，全球重啟，如世界杯。

目前，各方都在拋出手上的大牌，這是為下一步談判和博弈準備籌碼。

作為制造大國、消費大國、工程和應用創新大國，中國手上也有不少籌碼。

相信各方終將利益交換并相互妥協，在一個新的邊界上重新建立新的國際貿易秩序。這個過程可能“一波三折”，但“斗而不破”。

今年的G20成功舉辦，可以說是一個很好的開端。

2、芯片博弈加劇的一個原因是產能大漲帶來競爭

一方面，全球晶圓的產能過去幾年增長了幾倍，中國的晶圓產能也大躍進。

另外一方面，全球經濟疲軟，加之疫情結束，手機等電子產品的需求反而下降了。盡管電動車滲透率提升（目前約30%），但汽車的整體需求是疲軟的。

一些西方國家最近在先進制程上提出了保護措施，比如限制裝備和材料的供應等，認為芯片屬于國家安全的范疇，不受WTO約束。

中國如何應對？

中國應該繼續大力發展整個電子整機產業，使得西方世界”繞不開“中國，仍然需要以中國為市場。畢竟芯片本身不能吃也不能喝，要用在整機上。和西方可以形成互補。

他強任他強，明月照大江

在裝備（最典型的是EUV***）、材料、高級設計軟件領域上，我們應面對現實來爭取合作機遇。

一段時間里考慮“放開大道、占領兩廂”，避免陷入美蘇“太空戰爭”故事。

最近，國家擬投資一萬億在芯片攻堅上，相信不少會進入基礎研究。日本基本上是一年一個諾貝爾獎，相信中國也會有自己獨特的創新發明。