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關于高鐵動車組應用傳感器介紹

傳感器技術 ? 來源:北京方等傳感器研究所 ? 2023-01-10 11:00 ? 次閱讀

高鐵動車組應用傳感器

1、霍爾式電流型軸端速度傳感器(FA-03/04)

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產品型號:單通道 FA-03 ;雙通道 FA-04適用車型。

適用車型:城市軌道交通

產品工作溫度:-40℃~+105℃。

工作電源:+12VDC—+16VDC。

輸出信號的頻率:0—20kHz。

輸出波形:方波,上升和下降時間不大于10us。

輸出電流:高電平輸出標稱電流:14mA(11mA--17mA);低電平輸出標稱電流7mA (4mA—9mA)。

占空比:50%±20%

相位差(適用于雙通道速度傳感器):90°±20%。

2、霍爾式電流型軸端速度傳感器(FA-01/02)

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產品型號:單通道 FA-01 ;雙通道 FA-02

適用車型:高鐵動車組

產品工作溫度:工作溫度范圍:-40℃~+125℃。

工作電源:+12VDC—+30VDC。

輸出信號的頻率:0—10kHz。

輸出波形:方波,上升和下降時間不大于10us。

輸出電流:高電平輸出標稱電流:14mA(11mA--17mA);低電平輸出標稱電流7mA (4mA—9mA)。

占空比:50%±20%

相位差(適用于雙通道速度傳感器):90°±20%。

3、齒輪箱溫度傳感器(WZP-F4002)

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產品型號:WZP-F4002

適用車型:CRH3型動車組。

產品運行環境溫度:-25℃~+40℃;

產品工作溫度:熱電阻和探頭內電纜線的溫度-50℃ ~+200℃,短時工作在+250℃;安裝座及安裝座以外電纜及防護管-50℃ ~ +125℃;儲存溫度(全部):-50℃~ +45℃。

產品測溫結構:四探頭單Pt100鉑熱電阻4線制,標稱電阻R=100Ω(0℃)。

熱電阻容差:IEC 60751 B級 (0℃時 ±0.12Ω/±0.3℃;100℃±0.3Ω/±0.8℃)。

4、齒輪箱溫度傳感器(WZP-F4001)

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產品型號:WZP-F4001

適用車型:CRH3型動車組。

產品運行環境溫度:-25℃~+40℃;

產品工作溫度:熱電阻和探頭內電纜線的溫度-50℃ ~+200℃,短時工作在+250℃;安裝座及安裝座以外電纜及防護管-50℃ ~ +125℃;儲存溫度(全部):-50℃~ +45℃。

產品測溫結構:四探頭單Pt100鉑熱電阻4線制,標稱電阻R=100Ω(0℃)。

熱電阻容差:IEC 60751 B級 (0℃時 ±0.12Ω/±0.3℃;100℃±0.3Ω/±0.8℃)。

5、齒輪箱溫度傳感器(WZP-F2001)

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產品型號:WZP-F2001

適用車型:KDZ6型動車組。

產品運行環境溫度:-25℃~+40℃;

產品工作溫度:熱電阻和探頭內電纜線的溫度-40℃ ~+200℃,短時工作在+250℃;安裝座及安裝座以外電纜及防護管-40℃ ~ +125℃;儲存溫度(全部):-40℃~+45℃。

產品測溫結構:雙探頭單Pt100鉑熱電阻測溫,標稱電阻R=100Ω(0℃)。

熱電阻容差:IEC 60751 B級 (0℃時 ±0.12Ω/±0.3℃;100℃±0.3Ω/±0.8℃)。

6、軸端溫度傳感器(WZP-F1015)

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產品型號:WZP-F1015

適用車型:KDZ6型動車組。

產品運行環境溫度:-25℃~+40℃;

產品工作溫度:熱電阻和探頭內電纜線的溫度-40℃ ~+200℃,短時工作在+250℃;安裝座及安裝座以外電纜及防護管-40℃ ~ +125℃;儲存溫度(全部):-40℃~+45℃。

產品測溫結構:單探頭單Pt100鉑熱電阻測溫,標稱電阻R=100Ω(0℃)。

熱電阻容差:IEC 60751 B級 (0℃時 ±0.12Ω/±0.3℃;100℃±0.3Ω/±0.8℃)。

7、軸端溫度傳感器(WZP-F1004)

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產品型號:WZP-F1004

適用車型:CRH3型動車組。

產品運行環境溫度:-25℃~+40℃;

產品工作溫度:熱電阻和探頭內電纜線的溫度-50℃ ~+200℃,短時工作在+250℃;安裝座及安裝座以外電纜及防護管-50℃ ~ +125℃;儲存溫度(全部):-50℃~ +45℃。

產品測溫結構:單探頭雙Pt100鉑熱電阻2線制,標稱電阻R=100Ω(0℃)。

熱電阻容差:IEC 60751 B級 (0℃時 ±0.12Ω/±0.3℃;100℃±0.3Ω/±0.8℃)。

編輯:黃飛

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原文標題:北京方等高鐵動車組應用傳感器

文章出處:【微信號:WW_CGQJS,微信公眾號:傳感器技術】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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