2022年，高鐵迎來智能高科技設(shè)備設(shè)施的應(yīng)用“熱潮”，2023年，則是開啟高鐵智能化時(shí)代。以京張智能高鐵為樣本，我國(guó)高鐵等軌道交通系統(tǒng)即將迎來第二次大升級(jí)！

大家坐上回家的高鐵了嗎？還是已經(jīng)在家置辦年貨了？疫情三年，不少旅客在今年首次踏上返鄉(xiāng)的旅程。據(jù)交通運(yùn)輸部初步分析研判，從1月7日到2月15日共40天的春運(yùn)期，客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長(zhǎng)99.5%，四通八達(dá)的高鐵正帶著大家回家團(tuán)圓！

說起高鐵，大家有沒有覺得近年來高鐵的準(zhǔn)點(diǎn)率越來越高，停靠站臺(tái)也越來越準(zhǔn)，甚至高鐵站都越來越智能先進(jìn)。沒錯(cuò)，我們的高鐵交通系統(tǒng)，正在進(jìn)行智能化大升級(jí)！

2022年的高鐵智能化集中在設(shè)備上，如使用北斗導(dǎo)航應(yīng)用等智能裝備，今年將開展智能高鐵產(chǎn)品體系2.0科技攻關(guān)！大家還記得年初冬奧會(huì)期間開通的京張高鐵智能動(dòng)車組嗎？那是全球首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里全自動(dòng)駕駛，這條高鐵的智能化，直接開啟了世界智能高鐵的先河！

高鐵迎來無人駕駛時(shí)代

通過在CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加ATO相關(guān)設(shè)備，在車站股道增加地面精確定位感應(yīng)器，使得京張智能高鐵實(shí)現(xiàn)無人駕駛，區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行，到站自動(dòng)停車，自動(dòng)開門等一系列全自動(dòng)操作。無需駕駛員，高鐵自己就能實(shí)現(xiàn)！

同時(shí)，京張高鐵更是將“一張票”技術(shù)運(yùn)用得爐火純青。一證通行、刷臉進(jìn)站，旅客進(jìn)站乘車不需要身份證、車票，只需在12306客戶端實(shí)名刷臉認(rèn)證，即可直接快速乘車。無紙化、自助化、一體化的服務(wù)，大大提升了旅客順暢快捷的出行服務(wù)體驗(yàn)。

除了京張鐵路，深圳、廣州2022年開通的無人駕駛地鐵，上個(gè)月首次亮相的配備了不少智能交互終端的新型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組……毫無疑問，我國(guó)的軌道交通正在引領(lǐng)全球軌道交通進(jìn)入全新時(shí)代！

隨著科技創(chuàng)新日新月異，創(chuàng)新智能化、綠色低碳化已經(jīng)成為全球軌道交通未來發(fā)展的共識(shí)。

未來的軌道交通發(fā)展趨勢(shì)……?點(diǎn)擊查看完整新聞

未來，在高鐵和地鐵等軌道交通上，列車智能運(yùn)行、運(yùn)維，車內(nèi)環(huán)境智能控制，都將交給計(jì)算機(jī)。不過高鐵自動(dòng)駕駛會(huì)采取與民航客機(jī)、自動(dòng)駕駛汽車類似策略，即"無人駕駛+有人值守”，駕駛員扮演職守角色，但保留其最高級(jí)別干預(yù)權(quán)。

此外，軌道交通還將朝著綠色低碳化方向加速發(fā)展。雖然我國(guó)高鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電氣化，并預(yù)計(jì)到2050年，大部分鐵路貨運(yùn)交通將完全電氣化，但其他國(guó)家的軌道交通大多數(shù)依靠燃油和非電力驅(qū)動(dòng)。未來新型清潔能源，包括氫能、風(fēng)能、太陽能等都將獲得大面積應(yīng)用。

例如上海申通地鐵在龍陽路車庫的屋頂采用光伏電站，京張鐵路則應(yīng)用了由鋰離子電池作為動(dòng)力電源的應(yīng)急自牽引技術(shù)。

高鐵也要綠色低碳發(fā)展

隨著人臉識(shí)別、高鐵WiFi、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)陸續(xù)應(yīng)用，未來的高鐵將更加智能便捷和綠色舒適。我們期待著全球軌道交通進(jìn)入新世紀(jì)的那天！

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原文標(biāo)題：【洞見芯趨勢(shì)】春運(yùn)來了！高鐵正在迎來智能化新時(shí)代！

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