電子發燒友網報道（文/莫婷婷）調研機構Drone Industry Insight的數據顯示，2022年全球無人機市場約為306億美元，到了2030年該數字將達到558億美元。在國內，無人機市場主要分為軍用無人機市場和民用無人機市場，上述調研機構的數據顯示，我國民用無人機市場在近幾年快速增長，其市場份額在2014年不足10%，到了2020年達到37.21%，占比超過三分之一，預計未來幾年將隨著工業、礦業、農業等各個領域的發展持續擴大市場份額。

國內無人機不僅僅在國內銷售，還打開了國際市場。就在今年2月6日，土耳其發生7.8級地震。在救災現場，來自國內的無人機廠商浙江極客橋智能的照明無人機出現在現場。根據媒體報道，現場還有國內派出的無人機隊伍共同參與救援工作。

越來越成熟的技術讓無人機具備更成熟的攝影能力、網聯、照明等功能，大疆還布局了商用產品及方案，包括用于公共安全、石油天然氣、電力、測繪等不同行業。與商用無人機一樣，在救災現場，無人機需要實時、快速、高清地傳回圖像，才能為救災提供實際的支援。

極客橋智能首席創始人胡克飛在接受媒體采訪時表示，公司照明無人機光照范圍可以達到8000平方米，并且自帶一臺小型發電機，續航達10小時以上。其官網顯示，系留照明無人機功率為600w，帶有4個LED燈，抗風等級達到7級，可用環境溫度為-30℃～60℃，能夠在夜晚災區救援、工程建設等環境下使用。


國內民用無人機在救災現場的使用要追溯到2008年汶川大地震，彼時中科院研究使用遙感無人機拍攝災情情況，還用于震害調查。而后，無人機在救災過程的作用被進一步發掘。例如航空工業集團的無人機出現在2021年7月河南暴雨洪災、2022年9月四川省甘孜州瀘定縣6.8級地震救災現場。其中，在四川省甘孜州瀘定縣現場，航空工業集團的翼龍-2H應急救災型無人機為災區搭建空中應急通信網絡。


相關資料顯示，翼龍-2H無人機系統由衛通天線、合成孔徑雷達、光電吊艙、航拍CCD相機等設備組成。其中還搭載了華為研發的無線設備，通過4G、5G通信技術及衛星傳輸，實現指揮中心與指定區域的通信。在不需要衛星通信的地面輔助設備配套的情況下，移動信號覆蓋50平方公里，能夠覆蓋15000平方公里的通訊網絡。

在政策和市場環境的利好下，無人機注冊數量快速增長，民航行業發展統計公報數據顯示2018年的中國無人機的注冊數量為28.7萬臺，到了2021年達到83.2萬臺，預計在2022年將超過100萬臺。

無人機市場的發展帶動了整個產業鏈的發展。從其產業結構來看，上游包括無人機設計研發和原材料，中游包括飛行系統、地面系統、任務載荷系統，下游是其應用場景。其中飛行系統中的飛控系統廠商有大疆、零度智控、賽為智能等，主控芯片廠商包括高通、ST、TI、英飛凌等國際廠商，還有新唐、瑞芯微等國內廠商，陀螺儀廠商有飛越、瑞芬科技等。此外還有攝影監控系統中的云臺、攝像機、圖傳系統等等。

隨著設備廠商將越來越多成熟芯片應用在無人機中，使得民用無人機也得到快速的迭代，例如在續航方面，極客橋智能的無人機提供了多種供電模式用以滿足不同的應用場景，并且朝著更長續航的方向發展。在圖傳系統方面，基于5G、Wi-Fi或同頻段下的無線通信技術都被采用，并且朝著更長的傳輸距離、更好的穩定性以及低時延的技術迭代。