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8-11 顆攝像頭成L4標配,ADAS助推車載CIS朝高像素、高動態迭代

Monika觀察 ? 來源:電子發燒友網 ? 作者:莫婷婷 ? 2023-02-20 01:05 ? 次閱讀

電子發燒友網報道(文/莫婷婷)在CIS芯片中,智能手機是主要的市場應用場景,2020年的市場占有率達到68%,接下來是計算機、安防、汽車、醫療、航空等領域。其中汽車的占比達到7%,與2019年相比,其市占率也明顯上升。這主要是得益于汽車智能化的發展,預期未來車載CIS在汽車的滲透率將持續保持增加的態勢。

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圖源:Yole


在汽車智能化發展過程中,汽車CIS主要應用在ADAS、艙內和圖像應用三大領域,具體可用于手勢識別、駕駛員監控系統、激光雷達、夜視/前視/側視/倒車攝像頭、360度環視,以及行車記錄儀等。

在ADAS應用方面,調研機構Yole的數據顯示,L4和L5 級的自動駕駛汽車至少需要搭載8到11 顆攝像頭,包括4顆成像攝像頭和4到7 顆感知攝像頭。這意味著8-11顆攝像頭將成為高階輔助駕駛系統的標配。

以2月9日發布零跑C11增程為例,該車型搭載了28個感知硬件,包括12個超聲波雷達、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、1個雙目攝像頭、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭和1個人臉識別攝像頭。官網表示零跑C11增程可達L3級自動駕駛。結合Yole的預測,隨著高階輔助駕駛車型的發布,車載CIS作為攝像頭中價值量占比最高的組件隨著汽車ADAS功能的升級量價齊升。

汽車電子的應用領域,車載CIS的像素范圍從1到8MP,幀率一般為30到120fps,動態范圍從100到140dB不等,感光度也從3500發展到12000mv/Lux*s,甚至更高。

前視攝像頭一般用于探測前方車輛、行人,因此對感知度、探測距離都有較高的要求。數據顯示,200萬像素的車載CIS的探測距離為120m,而800萬像素的車載CIS能夠達到250m。更遠的探測距離要求車載CIS朝著高像素方向迭代。從當下的應用情況來看,800萬像素的前視攝像頭已經成為ADAS的標配,當然會朝著1200萬像素、1300萬像素前進。

目前,推出800萬像素車載CIS有安森美、豪威、索尼。其中豪威集團的OXO8B40是全球首款具備 LFM 的800萬像素車載CIS,支持4K 36fps,以及16:9的HDR視頻拍攝。后續還推出了OXO8A4Y,動態范圍為140dB。安森美推出的AR0820AT可達830萬像素,動態范圍同樣為140dB,最高幀率為40fps,支持3848x2168 4K拍攝。

可以看到,豪威和安森美的上述兩款產品都能實現140dB的動態范圍。在ADAS的應用上,最理想的HDR能夠在黑暗的情況下識別高亮度的車燈、信號燈,這就需要超過人眼的動態范圍(一般為130dB左右)。

2022年,國內車載CIS產品的動態范圍一般在120dB左右,采用的是行交疊HDR方案,容易產生偽影等圖像質量問題,豪威集團采用Split Pixel 分割像素技術和Deep Well DCG 技術,在一定程度上解決鬼影等問題,并且將車載CIS的動態范圍提升至140dB。

如果從CIS芯片廠商的產品迭代來看車載CIS迭代趨勢,可以發現4K、HDR等技術都成為車載CIS廠商的創新點,更為重要的是高階輔助駕駛對車載CIS 的感知距離,清晰度、高動態范圍,以及在弱光甚至無光條件下的性能都提出了更高的要求。目前,也僅有豪威、安森美等CIS龍頭等能夠推出高端車載CIS,但預計接下來國內廠商也會有最新的動態,由此提高市場競爭力。

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