“

更豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，更動(dòng)感的汽車體驗(yàn)。

ADI在自動(dòng)駕駛、駕駛室電子產(chǎn)品、MEMS安全和安保、EV和HEV動(dòng)力總成以及汽車電源管理方面的能力，可幫助客戶設(shè)計(jì)更安全、更環(huán)保、更舒適的汽車。

本篇內(nèi)容我們將盤點(diǎn)近一年ADI的那些關(guān)于汽車電子的硬知識(shí)！記得點(diǎn)贊收藏哦~

視頻課程 帶您了解ADI的串行解串器GMSL的技術(shù)原理

ADI的Gigabit Multimedia Serial Link(GMSL)串行器和解串器(SerDes)可以通過單根STP或同軸電纜，同時(shí)提供高分辨率視頻、音頻傳輸和控制。GMSL信息娛樂顯示IC能夠靈活用于所有視頻接口，提供汽車互聯(lián)、增強(qiáng)功能安全和加密功能，以及EMC/EMI性能，同時(shí)在汽車的整個(gè)使用壽命內(nèi)針對(duì)電纜老化和溫度變化提供自動(dòng)補(bǔ)償。

想了解用于高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)腉MSL串行器和SerDes背后的技術(shù)么？在線是視頻課程《帶您了解ADI的串行解串器GMSL的技術(shù)原理》 介紹了 GMSL 技術(shù)、有關(guān) GMSL 正向和反向信道架構(gòu)的信息，以及 GMSL 關(guān)鍵特性的概述。

點(diǎn)擊查看課程

自動(dòng)駕駛車輛導(dǎo)航中的MEMS IMU

MEMS IMU經(jīng)常用作自動(dòng)地面車輛(AGV)導(dǎo)航控制系統(tǒng)(GNC)中的反饋檢測(cè)元件。

在線是視頻課程《自動(dòng)駕駛車輛導(dǎo)航中的MEMS IMU》提供了IMU在這些系統(tǒng)中作用的功能概述，特別強(qiáng)調(diào)了在新興AGV系統(tǒng)概念和架構(gòu)開發(fā)階段中經(jīng)常被忽視且強(qiáng)調(diào)不足的重要性能指標(biāo)和關(guān)鍵功能。

點(diǎn)擊查看課程

ADI汽車連接解決方案

個(gè)性化、自動(dòng)化、連接和電氣化等汽車大趨勢(shì)推動(dòng)著新特性和應(yīng)用的快速采用，從而極大地增強(qiáng)我們的駕駛體驗(yàn)。ADI公司結(jié)合了深厚的市場(chǎng)專業(yè)知識(shí)，并與行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者就領(lǐng)先的連接技術(shù)進(jìn)行協(xié)作，以提供汽車連接解決方案。

在線是視頻課程《ADI汽車連接解決方案》討論了ADI連接技術(shù)如何在汽車現(xiàn)實(shí)世界和數(shù)字世界之間架起橋梁。

點(diǎn)擊查看課程

?汽車測(cè)試

在ADI公司，我們相信“如果沒有經(jīng)過測(cè)試，它就不起作用。”

什么是汽車測(cè)試？

汽車測(cè)試不僅僅是字面含義。考慮一下一輛汽車中有多少系統(tǒng)必須經(jīng)過徹底測(cè)試才能視為可以安全駕駛：車載充電、車內(nèi)通信、ADAS系統(tǒng)、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向和懸架、逆變器、牽引電機(jī)、電池、模塊和電池組……不勝枚舉。

還要考慮在車輛投入生產(chǎn)之前對(duì)其進(jìn)行的廣泛研發(fā)工作，在生產(chǎn)過程中進(jìn)行的所有測(cè)試，以及保持這些汽車正常運(yùn)行所需的大量售后維修和診斷設(shè)備。

最后，考慮汽車以外的其他交通方式所面臨的挑戰(zhàn)：飛機(jī)、鐵路、海運(yùn)。各類交通工具的每個(gè)部件都必須在每個(gè)階段進(jìn)行測(cè)試，并且每個(gè)部件都需采用自己的方法和設(shè)備來完成測(cè)試。如果沒有經(jīng)過測(cè)試，它就不起作用。

電動(dòng)汽車關(guān)鍵子系統(tǒng)示意圖

ADI的汽車測(cè)試解決方案旨在通過確保被測(cè)設(shè)備滿足或超過所有性能要求、遵守安全認(rèn)證并成功通過軟件回歸測(cè)試等基準(zhǔn)，來驗(yàn)證下一個(gè)突破并推動(dòng)創(chuàng)新。

汽車測(cè)試相關(guān)資源掃碼進(jìn)入，了解更多

?設(shè)計(jì)資源-PDF文檔

以下資源點(diǎn)擊ADI智庫，在搜索欄輸入“汽車”即可查看。

wBMS技術(shù)：電動(dòng)汽車制造商的新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

特斯拉對(duì)電池“超級(jí)工廠”的巨額投資，以及大眾汽車計(jì)劃到2030年1在歐洲建設(shè)6座專用電池生產(chǎn)廠，均表明電池已成為汽車行業(yè)最具戰(zhàn)略意義的組成部分。

通過A2B更新軟件—A2B如何給汽車應(yīng)用中的SOTA帶來變革

本文討論無線軟件升級(jí)(SOTA)為何出現(xiàn)在汽車環(huán)境中，如何部署SOTA，以及如何使用A2B技術(shù)在音頻和信息娛樂網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)SOTA。

汽車手勢(shì)傳感器的玻璃蓋片和孔徑設(shè)計(jì)

本應(yīng)用筆記為MAX25205和MAX25405手勢(shì)傳感器的光學(xué)機(jī)械部分提供設(shè)計(jì)指南。基于紅外(IR)技術(shù)的手勢(shì)檢測(cè)系統(tǒng)存在一個(gè)關(guān)鍵的設(shè)計(jì)問題，即 LED 到傳感器之間的光學(xué)串?dāng)_。

電動(dòng)汽車電池回收或再利用？兩者都要

電池仍然是電動(dòng)汽車成本效率的主要關(guān)注點(diǎn)。但電池技術(shù)即將實(shí)現(xiàn)顯著改進(jìn)：電池化學(xué)和電子技術(shù)的重大進(jìn)步可降低成本，實(shí)現(xiàn)高效的電池再利用、梯次利用并促進(jìn)電動(dòng)汽車電池回收，為推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及提供成本優(yōu)勢(shì)。

汽車LED驅(qū)動(dòng)器功率轉(zhuǎn)換拓?fù)渲改?/strong>

功率轉(zhuǎn)換控制器的設(shè)計(jì)都是一項(xiàng)困難而復(fù)雜的工作。本文說明了LED驅(qū)動(dòng)器使用的不同開關(guān)拓?fù)涞膬?yōu)勢(shì)、權(quán)衡取舍和應(yīng)用，旨在簡化選擇過程。