隨著機器學(xué)習(xí)與AI快速發(fā)展,摩爾定律卻在逐步放緩,從架構(gòu)設(shè)計上尋求創(chuàng)新就成了當(dāng)下芯片設(shè)計的主流解決方案,尤其是在低功耗的AI加速器芯片上。這些用于邊緣端的AI加速器芯片彌補了傳統(tǒng)傳感器方案計算能力缺乏或算力有限的問題,讓傳感器專注于感知層的提升,而算力上的提升和應(yīng)用場景上的擴展,則可以放心交給低功耗AI芯片解決。
低功耗芯片也不缺席AI訓(xùn)練
全新興起的這股邊緣AI熱,自然也對不少傳統(tǒng)半導(dǎo)體廠商產(chǎn)生了沖擊,為此他們也開始發(fā)力邊緣AI領(lǐng)域,羅姆正是其中之一。去年,羅姆宣布已經(jīng)開發(fā)出了用于IoT邊緣計算的端側(cè)學(xué)習(xí)AI芯片,其功耗甚至可以做到低至30mW。該芯片集成了羅姆自研的8位CPU tinyMicon MatisseCORE,以及2萬門的AI加速器AxlCORE-ODL。
羅姆端側(cè)AI芯片原型架構(gòu) / 羅姆
Matisse這一CPU不僅做到了極小的面積,在性能上也要超過尋常的8位CPU,甚至符合ISO 26262、ASIL-D的車規(guī)標(biāo)準。AxlCORE-ODL則選擇了由輸入層、中間層和輸出層來組成簡單的三層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。
除了極低的功耗,羅姆這顆芯片的最獨特之處在于可以像云端AI芯片一樣,完成訓(xùn)練任務(wù)。傳統(tǒng)的低功耗AI芯片由于算力限制,往往是只能用于簡單的推理任務(wù),而羅姆的AI SoC卻同時支持這兩種工作負載。
不過該芯片畢竟是主打端側(cè)低功耗的,無法進行較為復(fù)雜的訓(xùn)練任務(wù),羅姆對其定位主要是用于對端側(cè)傳感器和電機的實時故障預(yù)測。在無需連接云服務(wù)器的前提下,該芯片就可以將未知的輸入數(shù)據(jù)和模式生成非常規(guī)數(shù)值輸出,從而預(yù)測內(nèi)置傳感器或電機設(shè)備的潛在故障。
終端攝像頭迎來新升級
耐能作為一家專注于邊緣AI SoC芯片開發(fā)的廠商,此前已經(jīng)推出了KL520、KL530與KL720這一系列低功耗的AI芯片,也在去年11月推出了新一代的低功耗終端AI芯片KLM5S3。
從性能和特性來看,耐能的新產(chǎn)品KLM5S3是一款專門面向終端攝像頭市場的低功耗AI芯片。KLM5S3基于ARM Cortex A5并采用28nm工藝設(shè)計,NPU算力達到0.5eTOPS@INT8,支持Cafee、Tensorflow/lite、Pytorch等常見框架。
KLM5S3 AI SoC芯片 / 耐能
針對終端攝像頭應(yīng)用,KLM5S3支持雙路HDR處理、電子防抖和魚眼校正等等,這些特性可以使其廣泛用于安防、記錄儀等場景,甚至可以用于ADAS系統(tǒng)。車規(guī)圖像傳感器除了高動態(tài)范圍外,另一大要求就是對LED閃爍的抑制,因為行駛過程中各種不同頻率的LED閃爍可能會對圖像輸出造成干擾。
耐能的KLM5S3AI芯片在搭配車規(guī)級攝像頭時,可以在NPU進行計算和輸出紅綠燈和其他交通標(biāo)志的識別結(jié)果,從而降低駕駛風(fēng)險。
小結(jié)
從這幾年推出的低功耗AI加速器來看,采用模擬和ASIC這兩種實現(xiàn)方式的芯片居多,加速對象以CNN居多,其次是DNN和RNN。因為CNN主要用于圖像識別這樣簡單的視覺AI任務(wù),與視覺傳感器更為契合。而DNN和RNN之類的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速更多用于一些語音、文本處理任務(wù)。
至于負載類型,100W以下功耗的AI芯片主要還是單獨用于推理,訓(xùn)練任務(wù)絕大多數(shù)還是交給大功率的AI芯片在云端完成。這并不是說傳感器這樣的邊緣硬件不需要訓(xùn)練,而是現(xiàn)階段的簡單模型已經(jīng)可以解決這些傳感器的大部分需求,但隨著未來數(shù)字孿生等應(yīng)用對傳感器性能的要求進一步提高,低功耗AI芯片勢必會成為最有效的輔助硬件。
低功耗芯片也不缺席AI訓(xùn)練
全新興起的這股邊緣AI熱,自然也對不少傳統(tǒng)半導(dǎo)體廠商產(chǎn)生了沖擊,為此他們也開始發(fā)力邊緣AI領(lǐng)域,羅姆正是其中之一。去年,羅姆宣布已經(jīng)開發(fā)出了用于IoT邊緣計算的端側(cè)學(xué)習(xí)AI芯片,其功耗甚至可以做到低至30mW。該芯片集成了羅姆自研的8位CPU tinyMicon MatisseCORE,以及2萬門的AI加速器AxlCORE-ODL。
羅姆端側(cè)AI芯片原型架構(gòu) / 羅姆
除了極低的功耗,羅姆這顆芯片的最獨特之處在于可以像云端AI芯片一樣,完成訓(xùn)練任務(wù)。傳統(tǒng)的低功耗AI芯片由于算力限制,往往是只能用于簡單的推理任務(wù),而羅姆的AI SoC卻同時支持這兩種工作負載。
不過該芯片畢竟是主打端側(cè)低功耗的,無法進行較為復(fù)雜的訓(xùn)練任務(wù),羅姆對其定位主要是用于對端側(cè)傳感器和電機的實時故障預(yù)測。在無需連接云服務(wù)器的前提下,該芯片就可以將未知的輸入數(shù)據(jù)和模式生成非常規(guī)數(shù)值輸出,從而預(yù)測內(nèi)置傳感器或電機設(shè)備的潛在故障。
終端攝像頭迎來新升級
耐能作為一家專注于邊緣AI SoC芯片開發(fā)的廠商,此前已經(jīng)推出了KL520、KL530與KL720這一系列低功耗的AI芯片,也在去年11月推出了新一代的低功耗終端AI芯片KLM5S3。
從性能和特性來看,耐能的新產(chǎn)品KLM5S3是一款專門面向終端攝像頭市場的低功耗AI芯片。KLM5S3基于ARM Cortex A5并采用28nm工藝設(shè)計,NPU算力達到0.5eTOPS@INT8,支持Cafee、Tensorflow/lite、Pytorch等常見框架。
KLM5S3 AI SoC芯片 / 耐能
針對終端攝像頭應(yīng)用,KLM5S3支持雙路HDR處理、電子防抖和魚眼校正等等,這些特性可以使其廣泛用于安防、記錄儀等場景,甚至可以用于ADAS系統(tǒng)。車規(guī)圖像傳感器除了高動態(tài)范圍外,另一大要求就是對LED閃爍的抑制,因為行駛過程中各種不同頻率的LED閃爍可能會對圖像輸出造成干擾。
耐能的KLM5S3AI芯片在搭配車規(guī)級攝像頭時,可以在NPU進行計算和輸出紅綠燈和其他交通標(biāo)志的識別結(jié)果,從而降低駕駛風(fēng)險。
小結(jié)
從這幾年推出的低功耗AI加速器來看,采用模擬和ASIC這兩種實現(xiàn)方式的芯片居多,加速對象以CNN居多,其次是DNN和RNN。因為CNN主要用于圖像識別這樣簡單的視覺AI任務(wù),與視覺傳感器更為契合。而DNN和RNN之類的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速更多用于一些語音、文本處理任務(wù)。
至于負載類型,100W以下功耗的AI芯片主要還是單獨用于推理,訓(xùn)練任務(wù)絕大多數(shù)還是交給大功率的AI芯片在云端完成。這并不是說傳感器這樣的邊緣硬件不需要訓(xùn)練,而是現(xiàn)階段的簡單模型已經(jīng)可以解決這些傳感器的大部分需求,但隨著未來數(shù)字孿生等應(yīng)用對傳感器性能的要求進一步提高,低功耗AI芯片勢必會成為最有效的輔助硬件。
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