近兩個月，國內智能模組公司的美格智能火力全開進入汽車領域。

1月29日，美格智能發布公告，擬在上海設立全資子公司，名稱為“上海美驍智駕信息技術有限公司”，注冊資本2 億人民幣。其主要經營范圍為汽車智能輔助駕駛安全系統、自動駕駛系統及相關組件的研發及銷售等等，加大了對汽車領域的高算力SoC 芯片平臺等核心技術研發與市場投入，將公司技術及產品向5G+C-V2X、智能駕駛等領域延伸；并計劃推出下一代5G+C-V2X 車規級系列模組產品及解決方案，將基于領先芯片廠商的符合AEC-Q100 車規級認證的最新平臺研發，更開放的面向車廠、TIER1 廠家、后裝應用廠家。

2月27日到3月2日，在MWC2023世界移動通信大會上，美格智能新品亮相，重磅發布了多款5G產品與物聯網行業解決方案，新品包括有新一代5G C-V2X模組MA522/MA525、高算力AI模組SNM950/SNM960/SNM970、AI邊緣計算盒子解決方案、5G工業PDA解決方案、智慧零售終端解決方案以及5G /4G FWA智能終端解決方案等。本文重點分析一下美格5G 車載模組產品。

5G C-V2X模組MA522和MA525

在MWC2023上，美格智能展示了全新一代5G車規級C-V2X模組MA522/MA525。此系列模組采用高通新一代5G車聯網通訊平臺設計研發和生產，該平臺相比上一代有了非常大的提升，可以支持3GPP Release 16標準；集成AP處理器，最大具備20K DMIPS的算力；同時在軟件架構上做了重大調整和優化，引入Hypervisor機制，極大地提升了產品的安全性、易用性和可維護性。

記者在深圳某車展上了解到，目前大部分汽車還是采用4G模組實現聯網，2022年開始，部分新車開始搭載5G聯網，預計未來三年4G聯網搭載量仍將逐步爬升，同時5G聯網搭載進入快速上升期。行業內的預測是，到2025年，國內新車聯網搭載率將超過90%。

在3GPP組織已經凍結的5G Release 16 版本中，5G NR V2X 在可靠性，延遲性，定位精度，速率上均有很大的提升，同時清晰地定義了增強服務類場景，包括車輛編隊、高級駕駛、擴展傳感器、遠程駕駛等四大類功能，這為5G車聯網場景化提供了有力的技術底層支撐。基于5G R16協議的C-V2X車路協同車聯網，將成為5G智能網聯的全新生態，為高階輔助駕駛和自動駕駛打下堅實基礎。

C-V2X產業鏈條包括通信芯片、通信模組、車載終端和路側設備、測試認證和運營商服務等環節，涉及廠商眾多，在模組領域，華為、移遠通信、宸芯科技、有方科技、廣和通、高新興都推出5G C-V2X模組，美格智能此次推出的5G車規級C-V2X模組MA522/MA525支持R16標準，展現了這家公司在車聯網模組市場的最新成果。

美格智能在車載領域的全產品線拓展

此前，美格智能副總經理郭強華對電子發燒友記者表示，美格基于高通芯片平臺，推進了一系列智能模組和解決方案。2014年開發了只有0.2Tops的算力模組，應用在汽車上做人臉監測，ADAS+DMS的疲勞駕駛預警監測。到2022年，美格智能推出14Tops和15Tops 5G綜合AI SoC，有15Tops的算力模組。2023年，美格智能發布全新一代5G車規級C-V2X模組MA522/MA525，支持3GPP R16標準，最大具備20K DMIPS的算力。

在智能座艙領域，美格智能推出多款應用于智能座艙領域的5G 智能模組產品，不斷支持多客戶、多車型，實現高速 5G 網絡、安卓系統深度定制、一芯多屏、DMS、360 度環視、精準音區定位、連續語音識別等各項智能化功能；另外在智能網聯領域，美格智能與全球知名車載客戶深度合作，提供車規級網聯模組的軟硬件研發工作。其產品及應用將逐步向 L2+級別的輔助駕駛領域拓展。

值得關注的是，在AI邊緣計算方面，美格智能也持續發力，這家公司基于高通QCS6490、QCS8250、QCS8550平臺的高算力AI模組SNM930、SNM950、SNM970推出了AI邊緣計算盒子解決方案，搭載輕量的邊端技術引擎，可接入網絡攝像頭以提供視頻算法分析能力，算力高達15Tops~30Tops左右，支持Wi-Fi 6E及BT5.2，系統方面支持Android 10.0~13.0，產品可廣泛應用于無人售賣系統、VR Camera、智能機器人、視頻監控、安防監控、智能信息采集設備、直播終端等產品。

審核編輯 ：李倩