來源:中國電子報
韓國電池市場研究機構SNE Research 3月6日公布的數據顯示,2023年1月,全球動力電池裝車量為33GWh,同比增長18.1%。寧德時代、比亞迪位列前二,占據近一半的市場份額。
具體來看,1月,寧德時代以11.2GWh的裝車量繼續居于首位,但同比增長率僅為6.5%,不僅大幅低于排名第二至五位的比亞迪、LG新能源、日本松下和三星SDI,也低于市場平均增長率。此外,寧德時代1月的市場占比也從去年同期的37.6%下滑3.7個百分點至33.9%。
比亞迪1月裝車量達到5.8GWh,同比大幅增長78.8%,增速在前十名中位居第一,其市場占比由去年同期的11.6%增加6個百分點至17.6%,排名第二。
LG新能源則以4.3GWh的裝車量和13%的市場份額位列第三。值得注意的是,雖然日本松下裝車量仍位列第四,但其電池全球裝車量同比大幅增長45.3%,達3.7GWh,市場份額提升至11.2%。
中國企業中創新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達分列第七至第十。其中,中創新航、國軒高科的電池裝車量和市場占有率呈現下降態勢。
SNE Research分析稱,中國動力電池廠商業績增長主要依靠國內市場。寧德時代裝車量的增長主要依靠特斯拉Model 3/Y、上汽名爵Mulan和蔚來ET5等車型。而比亞迪電池銷量主要集中在中國,它通過電池自供和供應鏈管理的垂直整合,具備更好的價格競爭力。比亞迪產銷快報顯示,1月,比亞迪新能源汽車銷量15.13萬輛,同比增長62.44%。
而日韓動力電池廠商則依賴于歐美及日韓車企。SNE Research指出,LG 新能源1月業績增長主要得益于特斯拉 Model 3/Y、福特電馬 Mach-E、保時捷Taycan的穩定銷售;日本松下業績大漲則歸功于特斯拉在北美的銷量以及豐田bZ4X銷量的增長。
就中國市場來看,根據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據,1月,中國動力電池產量共計28.2GWh,同比下降5%,環比下降46.3%;裝車量為16.1GWh,同比下降0.3%,環比下降55.4%。
審核編輯黃宇
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