傳感新品

【韓國材料科學研究所：研發出新的傳感器 能用尿液診斷出癌癥】

一個研究小組已經成功開發出一種條狀尿液傳感器，它可以放大尿液中代謝物的光信號，并在現場診斷癌癥。這一成果來自于尋找尿液中的代謝物的努力，由韓國材料科學研究所（KIMS）表面和納米材料部的Ho Sang Jung博士領導，該研究所是科學和信息通信技術部下屬的政府資助的研究機構，與POSTECH的Junsuk Rho教授和慶熙大學醫學院的Samjin Choi教授共同進行研究。

韓國材料科學研究所Ho Sang Jung博士的研究團隊開發的 "通過放大尿液代謝物開發現場適用的條形傳感器用于癌癥診斷 "的示意圖。資料來源：韓國材料科學研究所（KIMS）。

這項技術可以應用于前列腺癌和胰腺癌的檢查，無需額外的分析過程，只需在需要檢測時滴入少量（10uL）尿液后照射光線即可。該測試裝置以條狀形式制造，因此可以在現場快速、高靈敏度地診斷癌癥。

研究小組注意到了癌癥患者和正常人尿液中存在的代謝組成分的差異。當癌細胞在體內增殖時，由于新陳代謝異常，它們會向尿液中分泌不同的代謝物。為了將其歸為現有技術，需要昂貴的大型設備，限制了現場的應用。研究小組開發了一種表面增強拉曼散射傳感器，通過在多孔紙上形成一個珊瑚狀的等離子體納米材料，將尿液中的代謝物的光學信號放大10億倍以上。當尿液滴入傳感器并照射光線時，癌癥代謝物信號在傳感器表面被放大，從而使診斷癌癥成為可能。研究小組將一種基于人工智能的分析方法應用于獲得的光譜信號，并成功地將高達99%的前列腺癌和胰腺癌患者與正常人區分開來。

目前使用的一些癌癥診斷技術通過血液檢查或放射學方法檢測癌癥的存在，并通過組織學分析診斷癌癥。許多人試圖通過每年的健康檢查來追蹤癌癥的發生，但在許多情況下，癌癥被發現得很晚，治療被推遲或發生死亡。特別是處于醫療盲區的人很難定期接受檢查，所以往往是在癌癥已經相當嚴重的情況下才被發現。這項研究使用了尿液，這是一種任何人都可以輕易獲得的生物樣本。它可用于利用尿液進行新的癌癥診斷方法，現場快速篩查癌癥患者，以及癌癥患者治療后的復發監測技術。此外，由于條狀傳感器的生產價格低于每單位100韓元，因此預計它可以用于大規模檢查。

負責這項研究的高級研究員Ho Sang Jung說："在診斷方法不甚明了的癌癥中，如胰腺癌，很難發現，初步診斷后的生存率很低。據了解，韓國每天有14名胰腺癌患者死亡，每人每年的經濟成本約為6300萬韓元。由于早期診斷對于癌癥等不治之癥最為重要，我們期望這項技術能夠提供一種新的診斷方法。"

這項工作得到了韓國材料科學研究所（KIMS）的基礎研究計劃和韓國國家研究基金會的支持。此外，該研究成果于1月9日發表在生物傳感器領域的世界知名雜志'Biosensors and Bioelectronics (If: 12.5, JCR top

目前，研究團隊正在逐步增加通過分析前列腺癌、胰腺癌、結腸直腸癌和肺癌患者的尿液可以診斷的癌癥類型。

傳感動態

【中國工程院院士支持這城市打造具有國際競爭力的物聯網產業集群】

2009年，國務院批復同意無錫建設國家傳感網創新示范區，開啟了中國加快建設網絡強國、實施數字經濟發展戰略的新篇章。十多年過去，無錫締造了全國物聯網產業的“首航之城”，打造了全國唯一的國家傳感網創新示范區。

此次參會，全國人大代表、中國工程院院士、江南大學校長陳衛帶來建議，集成支持國家傳感網創新示范區建設，打造具有國際競爭力的物聯網產業集群。

陳衛說，黨的二十大報告明確提出“加快發展物聯網”，并強調“加快發展數字經濟，促進數字經濟和實體經濟深度融合，打造具有國際競爭力的數字產業集群”。目前，如何更好發揮無錫國家傳感網創新示范區作用，還需要有更多的政策支持。他建議加強央地協同、部省聯動，綜合采取政策手段，加大指導支持力度，鼓勵無錫探索總結示范區經驗，形成以點帶面的良好局面。

“示范區協同推進機制需進一步完善。”陳衛說，在原有的部際建設協調領導小組會議制度基礎上，建議根據示范區建設新定位新任務，進一步完善部門組成，形成工信部牽頭，國家發展改革委、科技部等部門與江蘇省政府共同推動的部際聯席會議制度，每年召開一次。另外，世界物聯網博覽會是江蘇省圍繞數字產業集群發展持續打造的高端交流合作平臺。自2016年升格為世界物聯網博覽會以來，物博會連續舉辦六屆，已成為業界的旗艦級展會、江蘇的地標性展會，建議工業和信息化部主辦支持世界物聯網博覽會。

他認為，圍繞車聯網及智能網聯汽車發展還應鼓勵開展政策法規創新。近年來，各地都積極圍繞自動駕駛開展立法創新，但除深圳、浦東以外的地區因立法權制約，很難在地方立法層面開展突破性創新，一定程度上制約了當地產業發展。“為了進一步突出我國主導的車聯網技術路線在服務智慧交通、支撐高級別自動駕駛方面的優勢，建議不斷推進智慧城市基礎設施與智能網聯汽車數據的深度融合，鼓勵龍頭車企、城市運行服務商等充分運用數據，打造數字經濟新的增長點。”陳衛說。

他還提出，希望支持在無錫布局建設智能傳感器技術創新中心。在他看來，做強做優做大物聯網產業集群，提升物聯網重點產業鏈自主可控能力，先進感知傳感器芯片的國產化替代是關鍵所在。“無錫具有雄厚健全的集成電路產業優勢和物聯網融合應用場景優勢，希望工業和信息化部、科技部等部門支持在錫布局建設智能傳感器技術創新中心，解決傳感器領域‘卡脖子’問題。”陳衛說道。

【盛思銳加入ST意法半導體合作伙伴計劃，為智能應用場景提供更先進的傳感器】

全球智能傳感器解決方案提供商盛思銳(瑞士證交所代碼:SENS)宣布,其已加入ST合作伙伴計劃。兩家公司的客戶都將受益于更先進的高質量組件,用于創新和相當可靠的應用。

為了便于適配和組合測試,ST?MEMS生態系統現已納入SENSEVAL-SHT4XV1,這是一款帶有SHT40溫濕度傳感器的評估板,與MEMS工具和STM32?ODE(開放開發環境)生態系統兼容。為了滿足預期需求,盛思銳擴大了其SHT4x系列的產量,大幅縮短了交付周期。

盛思銳首席執行官Marc?von?Waldkirch?表示,“通過合作伙伴計劃,我們將把盛思銳的第四代溫濕度技術帶給ST的客戶,在豐富ST產品組合的同時促進設計導入,共同致力于打造一個完整的生態系統解決方案,讓我們能夠在復雜的應用場景中為更多的客戶提供我們的特色產品。”

ST意法半導體Andrea?Onetti?也表示,“盛思銳成為ST授權合作伙伴,將加強兩家傳感器產品領軍者之間的現有合作,并為市場帶來高價值。現在,客戶可以使用世界上更先進的慣性和環境微傳感器的廣泛產品組合,以及超強大的支持生態系統,確保更大限度地縮短上市時間。”

SHT4x基于盛思銳的CMOSens技術,在單個芯片上集成了完整的傳感器系統,并具有完全校準的數字I2C接口。小型化的DFN封裝,超低功耗以及最低1.08V的電源電壓使該傳感器成為緊湊型電池驅動設計的理想選擇。此外,該傳感器平臺還提供ISO17025三點校準證書、5V模擬輸出接口、多種汽車應用認證以及可潤濕側翼封裝。

【工信部已備案！國產特斯拉Model Y改用純視覺自動駕駛方案】

工信部近日發布了最新一批的《道路機動車輛生產企業及產品公告》變更擴展公示，我們從中驚奇地發現：四款國產特斯拉 Model Y 車型進行了信息變更備案。新版國產Model Y車型變更為“無雷達”的自動駕駛方案，也就是與之前海外 Model Y 同樣的純視覺解決方案。

近年來，特斯拉取消了用于自動駕駛的雷達等傳感器，在 Model 3 和 Model Y 車型上使用純視覺方案。

2021年第一季度，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克就發表過言論，討論自動駕駛汽車不同的感知方案。他表示，汽車上的純視覺方案，尤其是在使用顯式光子計算時，比雷達+視覺的組合要好很多。后者有太多的不確定性 —— 當雷達和視覺感知不一致時，不清楚該相信哪個。同年6月特斯拉官網上還發布了關于智能駕駛系統“純視覺轉型”（Transitioning to Tesla Vision）的公告。公告表示，最早于 2021 年 5 月交付到北美市場的 Model 3 和 Model Y 將不再搭載任何形式的雷達系統，此前 Autopilot、FSD 和其他所有主動安全性功能將全部由純視覺感知系統和神經元網絡處理系統來執行。據當時外媒測評，新車的 Autopilot 操縱車輛的方式比舊款更果斷、精確，更像人類中的“老司機”。

比如在面對一個大彎道時，系統會抓住恰到好處的時機，柔和地進行減速。隨后稍微打一點方向盤調整車頭，慢慢加大轉向角度把車身掰進彎道。通過彎心后，系統會柔和地完成方向回正，并以同樣順滑的方式完成再加速。且整個過程中，車輛始終處于道路相對中央的位置，沒有出現輪胎馬上要壓線了系統才反應過來、然后突兀地改變行車狀態的情況。但回顧當時上傳至網絡的眾多測評視頻，其試駕片段都是在光照充足、交通暢通場景下獲取的。也就是說，人們不能簡單地認為純視覺方案在光線不足、交通擁堵的情況下能有同樣優秀的表現。馬斯克彼時認為并相信，視覺已經變得如此之好，以至于雷達的使用實際上可能反過來減少了信噪比。不過他也表示，如果有一個“非常高分辨率的雷達”，特斯拉仍可能使用雷達。

但是特斯拉和馬斯克的“下一步”永遠會出人意料。就在特斯拉用純視覺達到了準L4自動駕駛水平、國產的Model Y剛剛在硬件層面變為和全球同步的純視覺系統時，海外爆料特斯拉已經開始交付首批配備HW 4.0硬件系統的2023 款 Model S / X。

所謂的HW 4.0(Hardware4.0)，不僅是擁有算力更強的芯片，攝像頭分辨率、數量以及位置也有相應變化，同時HW 4.0還包括一個新的毫米波雷達傳感器。至于這塊新的雷達傳感器，到底是由純視覺向融合感知的妥協，是用于后續實裝測試收集數據的預先安排，還是工程構想中的設計冗余，就需要我們拭目以待了。特斯拉HW4.0和先前系統相比，對于消費者最致命的不同之處可能在于：它不能由前代系統改裝或升級而來。特斯拉HW2.5硬件時代，國產Model 3還能更換升級HW3.0。但從HW 4.0不僅僅是一個更快的計算平臺，HW 4.0的功耗比HW3.0的功率也高得多，且除了計算芯片不同，還包括了新增的攝像頭、不同的攝像頭位置以及雷達傳感器，這個升級難度可想而知。

【外媒：三星將從今年上半年開始大規模量產第三代4nm芯片】

3月13日消息，據外媒報道，三星將從2023年上半年開始大規模量產第三代4nm芯片，以奪回部分失去的客戶。

據報道，該公司面臨的最大問題之一是良率問題，該問題導致其最大的客戶高通被臺積電搶走。

外媒報道稱，高通不僅在驍龍8+ Gen 1的代工上從三星轉向臺積電，而且在其目前最頂級的驍龍8 Gen 2應用處理器上也選擇由臺積電代工。此外，據傳聞，臺積電也將是制造驍龍8 Gen 3 芯片組的代工廠。

除了高通，三星還把特斯拉這個大客戶讓給了臺積電。去年12月份，業內人士稱，臺積電在亞利桑那州的新美國工廠已獲得特斯拉的4nm芯片訂單，預計將在2024年啟動批量生產。

如今，根據最新信息，三星似乎已經解決了良率問題。業內人士估計，目前該公司的4nm工藝良率可達到60%。外媒稱，谷歌是三星的長期客戶，它可能會基于三星的第三代4nm工藝設計Tensor G3。

【豪威發布新型高性能、低功耗 2K 400 萬像素圖像傳感器】

3 月 13 日消息，豪威集團現已發布用于消費類安防和監控攝像頭的新型高性能、低功耗 2K 400 萬像素圖像傳感器。

豪威表示，這款 400 萬像素圖像傳感器為 IP 攝像頭和高清模擬安防攝像頭（包括智能家居、門鈴和嬰兒監控設備）提供 2K 分辨率的數字圖像和 30 幀 / 秒的視頻。

從豪威官方得知，OS04D CMOS 圖像傳感器采用高性能背照式（BSI）像素設計，與上一代產品相比，功耗降低 40%，信噪比（SNR1）提高 30% 以上，靈敏度增加 40%。

據介紹，OS04D 圖像傳感器基于豪威集團 PureCel Plus 專利技術，采用 2.0 微米 BSI 像素。選擇性轉換增益（SCG）使傳感器可根據照明條件選擇低轉換和高轉換增益。片上自動曝光控制（AEC）和自動增益控制（AGC）可進一步縮短系統芯片（SoC）的啟動時間。低功耗有利于電池供電設備，尤其是門鈴安防攝像頭。

此外，OS04D 采用主流的 1/3 英寸光學尺寸，與豪威集團的 OS04L 圖像傳感器以及未來即將推出的其他新產品可實現針腳兼容。

審核編輯黃宇