電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)去年的CIS廠商日子過得顯然不太好,全球CIS銷售額結(jié)束了過去十多年的持續(xù)增長,首次遭遇同比下滑。Counterpoint近日公布的數(shù)據(jù)顯示,2022年全球CIS市場收入同比下跌7%,至190億美元。從細(xì)分領(lǐng)域來看,一直以來是CIS市場增長最大動(dòng)力的智能手機(jī)占整個(gè)CIS市場份額跌破70%,下滑明顯;與此同時(shí)監(jiān)控、PC等市場需求也正在下滑,而汽車和工業(yè)的份額則有明顯上升。
圖源:Counterpoint research
也因?yàn)檎w市場的萎縮,國內(nèi)CIS廠商去年業(yè)績都不太理想。思特威的2022年度業(yè)績快報(bào)顯示,去年公司總營收24.83億元,同比下滑7.67%;并且去年全年的營業(yè)虧損達(dá)到1.39億元,相比2021年盈利4.68億元下跌幅度驚人。
格科微的2022年度業(yè)績快報(bào)顯示,公司營業(yè)收入約59.44億元,同比減少15.1%,凈利潤約4.46億元,同比減少64.58%。格科微表示,2022年由于受到地緣政治、通脹和疫情等因素的多重影響,導(dǎo)致了消費(fèi)電子市場需求放緩,致使圖像傳感器整體出貨量減少。
豪威的母公司韋爾股份在今年年初發(fā)布了公告,預(yù)計(jì)去年凈利潤為8億元-12億元,同比減少73.19%到82.13%,營收規(guī)模和產(chǎn)品毛利率均有所下降。
顯然,消費(fèi)電子市場的萎靡已經(jīng)快速傳導(dǎo)至上游的CIS廠商,并從業(yè)績上表現(xiàn)出來。不過值得一提的是,面對消費(fèi)市場的不明朗,去年國內(nèi)三家頭部CIS廠商都紛紛加大對汽車市場的投入,希望從汽車電子應(yīng)用獲得新的增長點(diǎn)。
思特威在2022年,持續(xù)推出了多款車規(guī)級(jí)圖像傳感器產(chǎn)品。包括SC2331AT、SC800AT、SC233AT、SC850AT、SC320AT、SC220AT等,從低端覆蓋到高端的8.3MP產(chǎn)品,從座艙應(yīng)用、車載成像到ADAS感知,產(chǎn)品線逐漸完善。
格科微在去年4月發(fā)布了三款智慧城市/汽車電子系列新品,包括基于自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)65nm+ CIS工藝平臺(tái)和FPPI專利技術(shù)的GC2083、GC3003、GC4023,同時(shí)據(jù)公司創(chuàng)始人此前透露,格科微的800萬像素ADAS用的CIS產(chǎn)品也正在研發(fā)中。
豪威在車載CIS領(lǐng)域早在2007年開始布局,且其CIS產(chǎn)品線更豐富,應(yīng)用涵蓋消費(fèi)、汽車、醫(yī)療、工業(yè)等。去年豪威也發(fā)布了多款汽車CIS產(chǎn)品,比如面向360°環(huán)景顯示系統(tǒng)、后視攝像頭、攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)(CMS)三類場景的OX03J10、用于汽車360度環(huán)視系統(tǒng)(SVS)和后視攝像頭(RVC)的SoC OX01E20、OX03D 、用于車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的500萬像素RGB-IR BSI全局快門傳感器OX05B1S等。
從目前的車載CIS市場來看,安森美、豪威、索尼三家占有主導(dǎo)地位,按照2021年的數(shù)據(jù),安森美占到45%的車載CIS市場份額,而豪威、索尼分別占29%和6%份額。但車載CIS市場隨著ADAS的滲透率持續(xù)提升,也有較大的上升空間。
根據(jù)車云網(wǎng)數(shù)據(jù),2022年國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(即具備OTA功能以及L2級(jí)以上的智能輔助駕駛功能)滲透率達(dá)到22.6%。從上面的表格也能夠看出,在自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)迭代之下,單車ADAS感知應(yīng)用的攝像頭數(shù)量越來越高,甚至僅車身外部的攝像頭數(shù)量就超過15個(gè)。同時(shí)座艙內(nèi)的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)以及各種娛樂應(yīng)用的發(fā)展,座艙內(nèi)部的攝像頭需求也在持續(xù)提升。
因此,以目前22%左右的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車滲透率來看,CIS在汽車市場上的增長依然存在很大的空間。加上本土智能汽車的發(fā)展速度較快,伴隨供應(yīng)鏈自主的浪潮,國內(nèi)CIS廠商入局汽車市場后,未來在本土汽車市場上將會(huì)擁有更大機(jī)會(huì)。
不過汽車市場的體量,目前來看距離智能手機(jī)依然相差巨大,對于CIS廠商來說,拓展汽車市場至少會(huì)是一個(gè)能夠看到持續(xù)穩(wěn)定增長的收入來源。
圖源:Counterpoint research
也因?yàn)檎w市場的萎縮,國內(nèi)CIS廠商去年業(yè)績都不太理想。思特威的2022年度業(yè)績快報(bào)顯示,去年公司總營收24.83億元,同比下滑7.67%;并且去年全年的營業(yè)虧損達(dá)到1.39億元,相比2021年盈利4.68億元下跌幅度驚人。
格科微的2022年度業(yè)績快報(bào)顯示,公司營業(yè)收入約59.44億元,同比減少15.1%,凈利潤約4.46億元,同比減少64.58%。格科微表示,2022年由于受到地緣政治、通脹和疫情等因素的多重影響,導(dǎo)致了消費(fèi)電子市場需求放緩,致使圖像傳感器整體出貨量減少。
豪威的母公司韋爾股份在今年年初發(fā)布了公告,預(yù)計(jì)去年凈利潤為8億元-12億元,同比減少73.19%到82.13%,營收規(guī)模和產(chǎn)品毛利率均有所下降。
顯然,消費(fèi)電子市場的萎靡已經(jīng)快速傳導(dǎo)至上游的CIS廠商,并從業(yè)績上表現(xiàn)出來。不過值得一提的是,面對消費(fèi)市場的不明朗,去年國內(nèi)三家頭部CIS廠商都紛紛加大對汽車市場的投入,希望從汽車電子應(yīng)用獲得新的增長點(diǎn)。
思特威在2022年,持續(xù)推出了多款車規(guī)級(jí)圖像傳感器產(chǎn)品。包括SC2331AT、SC800AT、SC233AT、SC850AT、SC320AT、SC220AT等,從低端覆蓋到高端的8.3MP產(chǎn)品,從座艙應(yīng)用、車載成像到ADAS感知,產(chǎn)品線逐漸完善。
格科微在去年4月發(fā)布了三款智慧城市/汽車電子系列新品,包括基于自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)65nm+ CIS工藝平臺(tái)和FPPI專利技術(shù)的GC2083、GC3003、GC4023,同時(shí)據(jù)公司創(chuàng)始人此前透露,格科微的800萬像素ADAS用的CIS產(chǎn)品也正在研發(fā)中。
豪威在車載CIS領(lǐng)域早在2007年開始布局,且其CIS產(chǎn)品線更豐富,應(yīng)用涵蓋消費(fèi)、汽車、醫(yī)療、工業(yè)等。去年豪威也發(fā)布了多款汽車CIS產(chǎn)品,比如面向360°環(huán)景顯示系統(tǒng)、后視攝像頭、攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)(CMS)三類場景的OX03J10、用于汽車360度環(huán)視系統(tǒng)(SVS)和后視攝像頭(RVC)的SoC OX01E20、OX03D 、用于車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的500萬像素RGB-IR BSI全局快門傳感器OX05B1S等。
從目前的車載CIS市場來看,安森美、豪威、索尼三家占有主導(dǎo)地位,按照2021年的數(shù)據(jù),安森美占到45%的車載CIS市場份額,而豪威、索尼分別占29%和6%份額。但車載CIS市場隨著ADAS的滲透率持續(xù)提升,也有較大的上升空間。
根據(jù)車云網(wǎng)數(shù)據(jù),2022年國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(即具備OTA功能以及L2級(jí)以上的智能輔助駕駛功能)滲透率達(dá)到22.6%。從上面的表格也能夠看出,在自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)迭代之下,單車ADAS感知應(yīng)用的攝像頭數(shù)量越來越高,甚至僅車身外部的攝像頭數(shù)量就超過15個(gè)。同時(shí)座艙內(nèi)的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)以及各種娛樂應(yīng)用的發(fā)展,座艙內(nèi)部的攝像頭需求也在持續(xù)提升。
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不過汽車市場的體量,目前來看距離智能手機(jī)依然相差巨大,對于CIS廠商來說,拓展汽車市場至少會(huì)是一個(gè)能夠看到持續(xù)穩(wěn)定增長的收入來源。
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