"技術(shù)改變生活"，這是一句我們熟知的話(huà)。

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以下是這篇重發(fā)文章的正文。

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EBS系統(tǒng)原理介紹

EBS是Electronically Contr -olled Brake System的簡(jiǎn)稱(chēng)，意思是電控制動(dòng)系統(tǒng)。在原先ABS、ASR等基礎(chǔ)功能上的控制系統(tǒng)升級(jí)為一套新的電子控制系統(tǒng)，概括成三個(gè)字就是“電控氣”。

ESC電子穩(wěn)定控制功能、AEBS主動(dòng)緊急制動(dòng)功能、ACC自適應(yīng)巡航控制功能等許多先進(jìn)的輔助制動(dòng)功能必須在EBS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上才能應(yīng)用。

EBS基礎(chǔ)板制動(dòng)系統(tǒng)包括中央控制器ECU、制動(dòng)信號(hào)輸出器、前橋模塊、ABS電磁閥、后橋模塊，可選掛車(chē)控制模塊、ESC模塊和轉(zhuǎn)向角度傳感器。

重型車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)由機(jī)械氣路控制轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮踊刂疲珽BS電控系統(tǒng)已經(jīng)成為許多車(chē)型的標(biāo)配，制動(dòng)踏板（在EBS制動(dòng)系統(tǒng)中稱(chēng)為制動(dòng)信號(hào)輸出器）可以像油門(mén)踏板一樣內(nèi)置行程位置傳感器通過(guò)電子信號(hào)的形式傳遞給EBS電控單元，EBS電控單元結(jié)合輪速信息、整車(chē)重量、軸荷等信息，通過(guò)計(jì)算輸出一定的目標(biāo)制動(dòng)壓力值，最終通過(guò)前橋模塊、后橋模塊及掛車(chē)模塊對(duì)汽車(chē)的前后橋及掛車(chē)車(chē)輪實(shí)施制動(dòng)。

其中制動(dòng)信號(hào)輸出器的電控回路失效時(shí)，仍可實(shí)時(shí)常規(guī)的壓縮空氣制動(dòng)，與常規(guī)腳閥作用一樣。同時(shí)EBS電控單元與前、后橋內(nèi)電控模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，并且通過(guò)CAN總線(xiàn)與車(chē)輛其他電控系統(tǒng)（如發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、AMT電控系統(tǒng)等）進(jìn)行通訊。

匹配EBS的重卡，與原先單純采用壓縮空氣的ABS制動(dòng)系統(tǒng)相比，能明顯的減小制動(dòng)距離，提高制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間，最重要的是能極大提升整車(chē)制動(dòng)的安全性。

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EBS系統(tǒng)部件介紹

制動(dòng)信號(hào)傳輸器(BST)的作用是將駕駛員的減速請(qǐng)求以電子方式傳輸?shù)紼CU，以便ECU以極快的速度控制前橋模塊和后橋模塊進(jìn)行精確的制動(dòng)壓力控制，并在制動(dòng)過(guò)程中平衡各車(chē)軸之間的制動(dòng)力。

制動(dòng)信號(hào)傳輸器BST采用電氣雙回路設(shè)計(jì)，由ECU直接提供電源和接地。氣回路工作壓力為12,5 bar, 最大為 15 bar。

當(dāng)駕駛員踩壓制動(dòng)踏板時(shí)，會(huì)觸動(dòng)一個(gè)或兩個(gè)電子制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，踩壓制動(dòng)踏板的行程通過(guò)兩個(gè)踏板行程傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，兩路踏板行程傳感器的信號(hào)經(jīng)過(guò)脈沖寬度(PWM)電路調(diào)制后輸出給ECU。

如果其中一路行程傳感器的信號(hào)發(fā)生故障，另一路的行程傳感器電信號(hào)和氣壓控制信號(hào)將仍然可以正常工作。

氣壓通道控制回路也稱(chēng)為備用氣路回路，其中11口來(lái)自整車(chē)氣路儲(chǔ)氣筒，為第一路的供氣端口, 21口為第一路的氣壓控制端口, 12口來(lái)自整車(chē)氣路儲(chǔ)氣筒，為第二路的供氣端口, 22口為第二路的氣壓控制端口。

制動(dòng)信號(hào)傳輸器BST氣路結(jié)構(gòu)如圖所示：

制動(dòng)信號(hào)傳輸器BST插頭定義如下：

制動(dòng)信號(hào)傳輸器BST 氣動(dòng)單元可為前、后橋同時(shí)提供2個(gè)獨(dú)立的氣動(dòng)備壓控制，提供給后橋的控制壓力與提供給前橋的控制壓力比值為1:1.5。

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EBS系統(tǒng)-故障維修指南

配裝EBS系統(tǒng)的車(chē)輛報(bào)偶發(fā)性?huà)燔?chē)控制閥氣路故障的排除方法

出現(xiàn)掛車(chē)控制閥氣路故障后會(huì)造成電控掛車(chē)控制閥失去電控作用，當(dāng)電路失去作用后，掛車(chē)控制閥的備壓氣路控制仍然起作用，具有普通掛車(chē)閥的功能，但會(huì)比掛車(chē)控制閥無(wú)故障時(shí)的響應(yīng)要慢些，駕駛員會(huì)感覺(jué)到掛車(chē)有剎車(chē)，但是剎車(chē)慢、剎車(chē)軟。

當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)車(chē)輛報(bào)偶發(fā)性?huà)燔?chē)控制閥氣路故障后,可按以下操作解除故障

1、將制動(dòng)踏板踩到底后保持5秒鐘左右時(shí)間

2、.整車(chē)關(guān)鑰匙電，下電過(guò)程中不可踩制動(dòng)踏板

3、如整車(chē)有其他非反向操作類(lèi)故障，需先清除其他故障

4、重新上鑰匙電，等待7秒鐘，上電過(guò)程不可踩制動(dòng)踏板

5、觀(guān)察EBS故障燈是否消除，若依然存在，斷電重新操作幾次

6、用7秒鐘左右的時(shí)間緩慢將制動(dòng)踏板踩到底，直至完全踩到底

7、用7秒鐘左右的時(shí)間緩慢將制動(dòng)踏板松開(kāi)，直至完全松開(kāi)制動(dòng)踏板

8、車(chē)輛在平路原地靜止，保證整車(chē)儲(chǔ)氣筒氣壓充足，松開(kāi)手剎，做好相應(yīng)安全防護(hù)措施。

9、若確認(rèn)操作符合要求，故障依然，則表明導(dǎo)致故障出現(xiàn)的原因待排查若故障無(wú)法消除，排查真正的原因且確定維修完成后，重復(fù)反向操作以消除故障