黑芝麻智能實現了支持10V（攝像頭）NOA功能的行泊一體域控制器BOM成本控制在3000元人民幣以內，支持50-100T物理算力，幫助車企解決成本壓力，同時我們還在繼續成本優化，今年內還有機會進一步下探。

新能源汽車領域一年一度的行業盛會——中國電動汽車百人會論壇（2023）在北京召開，來自政、產、學、研各領域約200位高層嘉賓出席并發言，共話“推進中國汽車產業現代化”。黑芝麻智能創始人兼CEO單記章受邀參加面向新形勢的汽車產業管理體制和治理體系研討會、中國汽車產業發展形勢與政策閉門研討會暨百人會理事會。在4月2日的“智能汽車論壇”現場，黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣發表主題演講，展望智能汽車產業化進程下半場。

以消費者真實需求為牽引，中國汽車行業正在經歷深度及廣度都遠超預期的變革，從傳統汽車時代向智能汽車時代的跨越。在新的智能汽車的時代，技術帶來產業鏈變革，給上游的產業鏈的重構也帶來機會。現在的創新焦點已經從原來的傳統動力底盤等轉向核心的芯片、算法、電池技術、軟件、數據等方面。

對于今年中國智能汽車產業的焦點，楊宇欣用性價比和創新性兩個關鍵詞來概括。性價比帶來發展新技術的底氣，是推動智能汽車規模化、可持續發展的重要環節。創新性是指來自于中國汽車產業獨特的創新性，他表示，中國開始在智能創新領域逐漸走出自己的路徑。

性價比是下半場推動智能汽車規模化可持續發展重要的環節

當下本土汽車市場，車輛智能化程度日益加深，自動駕駛作為關鍵功能作為汽車未來的標配之一已成為行業共識，造車新勢力和傳統車企均已將廝殺領域聚焦于智能駕駛。自動駕駛行業已告別一味追求高性能的時代，下半場智能汽車的規模化和可持續發展，性價比是推向規模化可持續發展重要的環節。目前整車成本的壓力已傳導到上游供應商，車廠傾向在實現高性能同時有更加高性價比的選項。

楊宇欣在演講中指出，行業已從一味追求高指標或者高性能的自動駕駛的功能模塊，轉向兼顧性能與性價比。未來3-5年L2，L2+，L2++高階輔助駕駛將作為智能車輛標配持續占領市場，黑芝麻智能在過去這兩年內一直在致力于在保證性能的前提下，提供高性價比的產品。我們目前能夠實現支持10V（攝像頭）NOA功能的行泊一體域控制器BOM成本控制在3000元人民幣以內，支持50-100T物理算力，幫助車企解決成本壓力，同時我們還在繼續進行成本的優化，今年內成本還有機會進一步下探。

黑芝麻智能華山二號A1000芯片是完成所有車規級認證且具有性價比優勢的量產芯片。2023年，搭載華山系列芯片的量產車將陸續發布，包括江淮、吉利、東風旗下品牌等更多車型。

芯片架構創新成為高性價比智駕方案落地的原動力

在創新性方面，針對汽車電子電氣架構逐漸復雜化，需要支持的功能越來越多這一現狀，黑芝麻智能在過去幾年一直嘗試通過芯片架構創新把所有功能集中在一起，通過芯片架構創新帶來電子電氣架構的創新，真正實現跨域計算平臺的落地。中國的市場空間，中國車企對于技術革新和成本降低的需求，為黑芝麻智能的創新提供了支撐。

楊宇欣在演講中表示，高性能車規芯片如何助力智能汽車產業發展，對于行泊一體特別是如何用單芯片支持行泊一體，中國廠商開始走在前面。向中央計算的演進路線不可能一蹴而就，通過本土供應鏈從芯片架構開始的不斷創新帶來電子電氣架構的不斷創新，最終走向中央計算，這是一個漸進式發展路線。在新電子電氣架構方面，中國廠商開始做新的探索，走出自己的路。對于未來的中央計算架構，國內廠商與國外廠商有望平分秋色。

楊宇欣最后透露，經過24個月的研發，黑芝麻智能將推出全新的創新性產品——業內首款智能汽車跨域計算平臺，即將在4月正式發布。

審核編輯：湯梓紅