個人電子工業已經快速采用USB Type-C連接器，如使用標準的15W USB Type-C連接器的USB電源輸送能力的設備。汽車工業已經開始在其下一代汽車中采用這種多功能的新型連接器。

但當汽車中只有一個USB C型端口而沒有A型端口時會發生什么呢？USB C型連接器應該向后兼容，因此只要使用適配器，就應該能夠為設備充電。智能汽車制造商將設計具有這種功能的端口。與傳統的A型A或B型端口不同，其從物理角度確定硬件是主機還是設備，但是USB C型端口并不存在物理鑒別來建立這種關系。相反，USB C型使用配置通道（CC）引腳CC1和CC2在正常USB枚舉發生之前，協商初始電源和數據關系。

由于A型端口已經是主機端口，D+ / D-線負責處理電源和數據以開始充電。那么如何解決新舊產品之間的差異呢？圖1和圖2中，采用USB 3.0數據支持的TI Designs CISPR 25 5類USB C型端口參考設計可以解決這個問題。

圖1：TIDA-00987電路板

圖2：TIDA-00987框圖

該參考設計將TI的TPS25810 USB C型控制器連接在5V電源和C型連接器VBUS之間，而TPS254900控制器的OUT引腳連接到TPS25810電源以控制VBUS放電。利用這種設置，當插入C型到C型設備時，TPS25810負責在CC線路上進行協商，而當插入C型到A型設備時，TPS254900處理傳統設備的協商。

由于此設計支持數據傳遞，因此該端口是符合USB BC1.2要求的充電下行端口CDP，并且每個端口至少提供1.5A的電流。它提供電源并滿足設備枚舉的USB 2.0要求。支持USB 2.0通信，并且主機控制器必須處于有源狀態才能在插入USB A型設備時啟用充電（但在插入USB C型設備時不需要主機控制器）。

USB C型連接器有許多優點，包括可翻轉定位、高速數據速率和高功率能力。然而，設計師仍然需要提供正確的硬件以實現向后兼容性。

審核編輯：郭婷。