突破核心技術(shù)，自主研發(fā)的磁通門電流傳感器，將實(shí)現(xiàn)全系列國產(chǎn)化替代；無需親臨糧倉，一部手機(jī)實(shí)時(shí)掌控糧情數(shù)據(jù)……近日，福州物聯(lián)網(wǎng)開放實(shí)驗(yàn)室有限公司（FIOT-LAB）研發(fā)的傳感器應(yīng)用新成果亮相。

充電設(shè)備安全與否，它能精準(zhǔn)快速反應(yīng)

如今，新能源汽車逐漸成為家庭標(biāo)配，為了方便車主及時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車“補(bǔ)充能量”，各種充電產(chǎn)品和公共服務(wù)設(shè)施在廣泛推廣。

“我的汽車?yán)m(xù)航里程還有多少？”“這款充電設(shè)備安不安全？”……不少人在新能源汽車使用過程中產(chǎn)生了一些擔(dān)憂。如何獲取這些信息和數(shù)據(jù)？這就需要電流傳感器發(fā)揮作用。

日前，一款由福州物聯(lián)網(wǎng)開放實(shí)驗(yàn)室有限公司自主研發(fā)的磁通門電流傳感器進(jìn)入中試，該產(chǎn)品量產(chǎn)后將打破國外壟斷，實(shí)現(xiàn)磁通門電流傳感器全系列的國產(chǎn)化替代。

電流傳感器是一種電流檢測裝置，廣泛應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能、光伏逆變器等新能源領(lǐng)域。以電動(dòng)汽車為例，應(yīng)用于BMS系統(tǒng)的電流傳感器可以精準(zhǔn)監(jiān)測電流情況，防止“過充過放”，保障新能源汽車安全使用。

“電流傳感器雖然很小，但是很關(guān)鍵。行業(yè)對(duì)于傳感器的關(guān)鍵要求是精度和反應(yīng)速度，而磁通門電流傳感器的優(yōu)勢(shì)就在于此?！备Ｖ菸锫?lián)網(wǎng)開放實(shí)驗(yàn)室有限公司電流傳感器中心主任余孔惠說，磁通門電流傳感器利用易飽和磁芯在正反激勵(lì)電流的作用下，使磁芯電感量隨激勵(lì)電流大小而變化，從而測量出電流數(shù)值。相比國內(nèi)占主導(dǎo)地位的霍爾電流傳感器，它既能提升精度、穩(wěn)定性，又有更優(yōu)的溫度特性；即可以測量直流、交流、高頻電流，又能完全隔離被測電流端與輸出電壓端，以保障用電安全。

隨著新能源行業(yè)的興起，國內(nèi)對(duì)磁通門電流傳感器需求激增，但其核心技術(shù)主要掌握在瑞士、日本企業(yè)手中，他們的產(chǎn)品占據(jù)中國市場90%以上份額。

為了打破國外壟斷，去年4月，福州物聯(lián)網(wǎng)開放實(shí)驗(yàn)室啟動(dòng)磁通門電流傳感器的自主研發(fā)，于去年9月開發(fā)出第一批樣品。余孔惠說，目前，他們研發(fā)的磁通門電流傳感器可以在-40℃至105℃溫度下工作，響應(yīng)時(shí)間僅0.3微秒，測量精度達(dá)到±0.7%，量產(chǎn)后將賦能新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

裝上這個(gè)“千里眼”，儲(chǔ)糧可實(shí)現(xiàn)更智慧

一個(gè)糧倉，儲(chǔ)糧少則幾百噸，多則幾萬噸，僅靠人力以定時(shí)巡邏、定點(diǎn)查看的方式來管控，不僅效率低下、成本高昂，而且存在誤差，更是容易發(fā)生人員安全事故。

“我們研發(fā)的糧食數(shù)量在線監(jiān)測系統(tǒng)，相當(dāng)于為糧倉裝上‘千里眼’，管理員無需親臨現(xiàn)場，便可通過電腦、手機(jī)等實(shí)時(shí)掌握糧情數(shù)據(jù)?！备Ｖ菸锫?lián)網(wǎng)開放實(shí)驗(yàn)室有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

這臺(tái)系統(tǒng)由激光雷達(dá)、云臺(tái)、糧倉建模軟件及服務(wù)器組成。安裝在糧倉內(nèi)的激光雷達(dá)擁有“火眼金睛”，可在5分鐘內(nèi)完成超2000萬個(gè)點(diǎn)位掃描。之后，它會(huì)將信息傳回服務(wù)器，系統(tǒng)根據(jù)算法，將點(diǎn)位生成三維模型，自動(dòng)計(jì)算出糧食儲(chǔ)存量。

“它將掃描點(diǎn)位從百萬級(jí)增加到千萬級(jí)，這也意味著形成的三維模型更精確，最終計(jì)算出來的誤差值可以控制在0.5%，讓糧食管理部門的運(yùn)營效率和管控精度大幅提高，確保統(tǒng)計(jì)的儲(chǔ)備糧數(shù)量真實(shí)可靠?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說。

審核編輯 ：李倩