傳感新品

【山東理工大學：基于石墨炔（GDY）/AuNPs/Luminol的高靈敏電化學發光生物傳感器用于檢測肉制品中單磷酸肌苷（IMP）】

單磷酸肌苷（IMP）通常被認為是判斷肉制品質量的最有力工具之一。它是一種優秀的增味劑，具有低閾值和高鮮味效率，主要來自動物被屠宰后ATP的降解。IMP不僅對肉的風味形成和發展有價值，而且與肉的老化和新鮮度密切相關，因為它在老化過程中可能進一步降解為次黃嘌呤，導致肉的苦味。為了向消費者提供具有良好風味和新鮮質量的肉制品，精確監測IMP水平非常重要。

電化學發光（ECL）作為一種有前途的分析技術，結合了電化學和化學發光的優點。由于其優越的特性，如接近零的背景噪音、良好的穩健性、低成本以及良好的時間和空間可控性，它已經引起了極大的關注。魯米諾作為理想的發光體，在H2O2作為共反應物的情況下可以產生強烈的ECL信號，魯米諾-H2O2 ECL系統作為常用的ECL系統，已經成功應用于各種酶促反應體系中ECL生物傳感器的構建。

碳基納米材料在ECL傳感器中引起了極大的興趣由于其具優異的導電性、大的表面積和增強的負載能力。特別是石墨烯（GDY），具有由sp和sp2雜化碳原子組成的二維層狀平面內多孔結構，具有大的比表面積和優異的電子傳輸性能。GDY獨特的結構，均勻分布的孔隙和高度的π共軛系統，使其成為一個優秀的平臺用于促進對生物分子的強吸附和提高電極的導電性。然而，由于缺乏有效的催化性能，關于GDY用于構建ECL生物傳感器的研究很少。為了擴大其應用領域，納米粒子功能化的碳納米材料被證明是一種有效的策略，因為它們具有更強的物理和優秀的協同性能。

金納米粒子（AuNPs）已被廣泛用于構建傳感基質，因為它們具有獨特的性能，如大的表面與體積比、高導電性和出色的催化能力。與AuNPs/luminol和碳納米材料/luminol相比，ECL傳感器中的AuNPs-碳納米材料對luminol-H2O2系統表現出更高的催化效率和ECL活性。這是因為碳納米材料可以增加改性電極的界面面積，通過Au-π相互作用和π-π堆積來捕獲更多的AuNPs和魯米諾，而AuNPs可以促進電極界面的電子轉移并催化魯米諾的ECL反應。受此啟發，石墨炔和AuNPs的組合在制造具有優良性能的ECL生物傳感器方面有很大的潛力。石墨炔利用其獨特的結構為納米金顆粒的固定化提供了特定的螯合劑位點，并作為吸附層可以通過抑制納米金顆粒的團聚而大大改善納米金顆粒的穩定性和催化性能。此外，魯米諾作為納米金形成的還原劑，提高了納米復合材料的電化學發光效率。然而，很少有研究基于石墨炔（GDY）/AuNPs/Luminol的用于IMP檢測的ECL生物傳感器。

在此，山東理工大學農業工程與食品科學學院劉靜博士、合肥工業大學食品與生物工程學院沈益忠副研究員和上海交通大學農業與生物學院劉源教授等開發了一種基于GDY/AuNPs/Luminol納米復合材料的新型ECL傳感器，用于敏感檢測IMP。探究了GDY/AuNPs/Luminol納米復合材料對魯米諾-H2O2體系的催化能力和電化學發光活性，優化了電化學發光傳感器的檢測條件，并對其穩定性，特異性，重復性等檢測性能和在實際樣品中的應用進行評估，為檢測IMP的準確快速檢測提供了一個高效的電化學發光平臺，對維持食品質量和安全具有重要意義。

傳感動態

【歌爾股份家族化色彩?姜龍因個人原因辭去副董事長及總裁等職務】

中國經濟網北京4月10日訊 歌爾股份(002241.SZ)近日發布公告稱，公司董事會于2023年4月6日收到公司副董事長、董事兼總裁姜龍的書面辭職報告，姜龍因個人原因辭去公司上述職務。辭職后，姜龍將擔任公司高級顧問。

截止公告日，姜龍直接持有公司股份250,345,197股。離任后，其所持有的公司股份將按照《中華人民共和國公司法》）、《深圳證券交易所上市公司自律監管指引第1號——主板上市公司規范運作》《深圳證券交易所上市公司股東及董事、監事、高級管理人員減持股份實施細則》等相關法律、法規的規定進行處理。

為完善公司法人治理結構，確保董事會規范運作，歌爾股份第六屆董事會第三次會議審議通過了《關于補選第六屆董事會非獨立董事的議案》《關于聘任公司總裁的議案》《關于聘任公司副總裁的議案》，董事會一致同意提名劉耀誠為公司第六屆董事會非獨立董事，任期自相關股東大會審議通過之日起至第六屆董事會任期屆滿之日止；董事會一致同意聘任李友波為公司總裁（不再擔任公司副總裁職務）、饒軼擔任公司副總裁，任期自本次董事會審議通過之日起至第六屆董事會任期屆滿之日止。

此前，歌爾股份3月8日發布公告，公司董事會于2023年3月7日收到公司副總裁吉永和良的書面辭職報告，吉永和良因個人原因辭去公司副總裁職務。辭職后，吉永和良不再擔任歌爾股份及其子公司其他任何職務。吉永和良未直接持有公司股份。

【長光華芯車載激光雷達VCSEL陣列芯片通過車規級AEC-Q102認證】

近日，長光華芯車載激光雷達芯片產品順利通過車規級AEC-Q102認證，加上去年12月份通過的IATF16949質量體系認證，長光華芯已拿到進入汽車電子行業的兩張通行證，是汽車廠商合規可靠的車載激光雷達芯片供應商。

目前多數汽車廠商使用的零部件都要求具備AEC-Q認證，AEC-Q認證是國際通用的車規元器件產品驗證標準，通過AEC-Q認證意味著產品能夠應用于汽車上。??

AECQ由汽車電子協會AEC（Automotive Electronics Council）制定和推動，是主要汽車制造商與美國的主要部件制造商匯聚一起成立的、以車載電子部件的可靠性以及認定標準的規格化為目的的團體。AEC-Q102主要為離散光電組件產品進入車用市場制定的判斷標準，其測試條件比消費型芯片規范嚴苛。

從前期的項目準備到后期的測試驗證，AEC-Q102車規認證過程中，長光華芯順利通過了環境應力加速驗證、壽命加速模擬驗證、封裝驗證、芯片制造可靠性驗證、電性驗證、失效篩選驗證等一系列車規級認證測試。?

長光華芯車載激光雷達芯片 ?

作為全球少數幾家具備6吋線外延、晶圓制造等關鍵制程生產能力的IDM半導體激光器企業，長光華芯在車載雷達芯片的設計、生產和品質管理上，始終堅持高標準、嚴要求。此次通過AEC-Q102認證的激光雷達芯片產品，為VCSEL陣列光源。

隨著激光雷達（LiDAR）技術的發展，VCSEL憑借其低制造成本、小溫漂系數、易于二維集成的優勢，受到激光雷達應用市場的廣泛關注，主流廠商紛紛上馬VCSEL激光雷達項目，為VCSEL激光器在車載激光雷達上的應用奠定了堅實基礎。車載激光雷達對VCSEL芯片性能和可靠性要求更為嚴苛。長光華芯車載激光雷達VCSEL芯片，具有高能量密度、低發散角、高效率的特點，激光雷達應用的多結VCSEL可以較小的發光面積達到更高的峰值功率，滿足激光雷達所需的感測距離，具有光學系統簡單、小型化和價格優勢。??

除車載雷達用VCSEL激光器芯片外，長光華芯還積極布局開發車載EEL邊發射激光器及1550 nm光纖激光器的泵浦源產品，隨著項目的推進，將進一步鞏固長光華芯全套激光雷達光源方案提供商的市場地位。

【敏芯股份董事長李剛：用MEMS為數字世界安上感知觸角】

“傳感器是連接數字世界與物理空間的關鍵環節，MEMS傳感器依托其小巧的體積、穩定的性能受到越來越多關注。”敏芯股份董事長李剛近日在接受中國證券報記者采訪時表示。

敏芯股份瞄準汽車、醫療、工控等新應用場景，拓寬產品種類，加速構建MEMS平臺型企業。

專注MEMS領域

邊長不過5毫米、厚度不足1毫米，一張小小方形薄片囊括了復雜的三維機械結構，聲音傳入其中使振膜變形，通過使用MEMS技術，在一系列變化后轉為電能信號，這種被稱作硅麥克風的微型傳感器如今廣泛應用于手機等電子產品。使用MEMS技術的傳感器對加工工藝以及供應鏈體系均有較高要求。

2007年，從本科到博士研究生階段都在攻讀MEMS相關專業的李剛開始在這一領域創業。“那個時候，感覺MEMS時代就要來臨，但苦于沒有成熟的供應鏈，設計出來的產品很難落地。”李剛表示，從最初的芯片設計，到尋找代工的晶圓廠及測試和封裝服務商，公司花了好幾年時間才拿出能夠交付給客戶的產品，為國內MEMS供應鏈趟出了一條路。

在這個過程中，敏芯股份在MEMS傳感器芯片設計、晶圓制造、封裝和測試等環節的基礎研究工作和核心技術逐步積累。如今，公司取得的專利中有六成是關于芯片構架和制造工藝，自主研發與生產的MEMS聲學傳感器產品在產品尺寸、靈敏度等多項指標上處于行業先進水平。

產品設計逐步領先的敏芯股份開始在制造環節投入更多資源。“投入了很多錢把封裝工序掌握在了自己手中。”李剛告訴記者，MEMS傳感器對顆粒十分敏感，因此封裝環節決定了產品質量與穩定性。公司新近啟用的封裝線達到了國內業界最高標準，實現了超凈環境，同時每一道工序都細細打磨，保障產品達到設計標準。

未來，敏芯股份計劃向供應鏈其他環節延伸，成為擁有芯片設計、晶圓制造、封裝和測試環節自主核心技術的MEMS平臺型企業。

應對行業調整

消費電子行業不景氣給產業鏈帶來壓力。李剛直言，國內MEMS產業發展至今遭遇第一個調整周期，行業格局面臨洗牌。

“現金流好就有機會等到產業重新向上，技術實力強就能在別人不賺錢的時候仍賺得薄利。”李剛認為，當前MEMS傳感器的體積越做越小，短期內通過技術進步實現降本的空間不大，更加考驗企業在封測效率等方面綜合運營實力。

面對當前的產業格局，敏芯股份提出了大客戶戰略，更加重視對國際國內一線廠商的開拓。

“開發國外客戶很難，但從長遠發展角度來看，還是要努力‘鉆進去’。”李剛說，國外客戶能給出更高產品溢價，有利于改善公司利潤情況。“更關鍵的是，如果不接觸國外大客戶，就不能更好了解他們的需求。等到別人發布產品后再去研究，組織力量生產，至少有一年半的差距。”據介紹，敏芯股份已逐步調整研發策略，爭取在今年產品線達到世界級水平，同時通過與大客戶合作加快產品預研。

開發頭部客戶需要直面國際MEMS提供商的競爭。在李剛看來，起步較晚的國內MEMS企業與國際一線廠商相比還存在一定差距，但差距更多來自供應鏈模式對制造能力的限制。“這種差距短期內沒法抹平，但公司的服務能力可以增強競爭優勢。”

據介紹，相比國外MEMS提供商，敏芯股份等國內廠商的工程師隊伍能夠快速應答客戶需求，提供上門服務，積極把握下游市場新的需求。

開拓產品種類

消費電子何時才能迎來復蘇？李剛告訴記者，一方面，通過技術創新拉動消費者購買欲望；另一方面，希望國產品牌能提升價值，給產業鏈上的企業帶來更大利潤空間。“我們看好可穿戴設備領域。隨著監測的生命體征越來越多，對傳感器的需求會越來越大。我們對這一領域知名廠商的產品正逐步放量，標桿效應幫助公司向其他品牌客戶拓展。”

另外，MEMS傳感器目前還廣泛運用于汽車、工業、醫療、通信等領域。隨著人工智能和物聯網技術的發展，MEMS傳感器作為感知層的基礎和核心，其應用場景將更加多元。在此背景下，敏芯股份逐步向其他領域擴展，尋找更多利潤增長點。

聲學傳感器、壓力傳感器、慣性傳感器、力傳感器……多產品線布局下，敏芯股份2022年在保持MEMS聲學傳感器業務平穩增長的同時，在電子煙領域推出的器件已經開始向國際知名電子煙廠商出貨；應用于血壓計的壓力傳感器出貨量已位居行業前列；模組類產品在汽車領域取得突破。“這是一個百億美元級別的大市場，國內掌握核心技術的MEMS企業未來10年將迎來更大發展機遇。”對于公司與行業未來發展，李剛充滿信心。

【英飛凌：未來幾年，汽車半導體將以30%復合增長率擴張】

“2022 年，新能源汽車達 680 萬臺左右，由此帶動新能源汽車的滲透率達到 26%。受于新能源強烈的推動作用，本土的車廠在新能源的占比大概在六成到七成之間。一個新篇章正在開啟。”英飛凌科技高級副總裁、大中華區汽車電子事業部負責人曹彥飛說道。

在其看來，隨著新能源汽車滲透率不斷提升，由此也使新能源的汽車半導體快速增長。據英飛凌調研判斷，新能源汽車半導體的增量非常巨大，預計在未來幾年內將以年均 30% 左右的復合增長率實現成倍增長。

基于汽車產業鏈的不同分工，英飛凌將汽車半導體做了進一步劃分，主要包括功率半導體、智能化和智能輔助駕駛需要的半導體，以及推動網聯化的半導體（涵蓋車身和座艙）。

在英飛凌看來，功率半導體大概以年均 25% 的增長率，未來也會成倍速發展，這將對應著電動化的發展而定。

對于智能化和自動輔助駕駛需要的半導體，英飛凌預估年增長率達 20%+ 以上。“坦白來說，這個數據以L2、L2+為主，高階自動駕駛后續也會跟進進來，這中間對所有汽車半導體含量的需求增長也是非常巨大的。”曹彥飛表示。

另外，在網聯化方面，從 2021 年至 2029 年，中國域控制器市場的復合年均增長率也將超過30% 。

“可以看到，汽車半導體從上游“流向”了合作伙伴、Tier1，最終“流向”車廠，這能夠說明汽車半導體的前端需求非常巨大。”曹彥飛表示。英飛凌預計，純電動車的單車半導體價值量將從 2021 年的約 1000 美元上漲到 1500 美元。

也正因如此，英飛凌近年來的業務重點逐漸傾向汽車業務，并加大研發投入，積極擴產。

2018 年，英飛凌宣布在奧地利菲拉赫新建一座300毫米薄晶圓功率半導體芯片工廠，該項目已于 2021 年投產。去年，英飛凌接連宣布了兩大擴產計劃，包括將在德國德累斯頓投資 50 億歐元擴大 300 毫米晶圓制造能力，以及在馬來西亞居林工廠建設第三個廠區，預計于2024年投產。

英飛凌方面表示，在 19 個不同的生產基地當中，中國無錫的工廠未來五年會進一步加大生產能力，提升本地采購能力，發展在大中華區加工、代工的合作伙伴。

鈦媒體 App 了解到，英飛凌將硅基半導體和氮化鎵作為材料發力重點，前者多應用于新能源汽車當中，被用于牽引主逆變器、車載充電機 OBC 以及高低壓 DC-DC 轉換器；后者則多應用消費級應用。

值得一提的是，英飛凌近期收購了加拿大功率轉換解決方案領導者 GaN Systems，收購完成后將進一步加強英飛凌在電力系統領域的領導地位。

從 2022 財年表現來看，汽車電子事業部（ATV）已成為英飛凌最掙錢的部門，占營收45%，其余 55% 來自電源與傳感系統事業部（PSS），還有安全互聯系統事業部（CSS）以及零碳工業功率事業部（GIP）等部門。

據了解，英飛凌車用半導體產品線已經覆蓋動力總成、ADAS/自動駕駛、底盤、車身、車載娛樂等汽車應用。

值得一提的是，由于汽車和工業銷售強勁，英飛凌上調了二季度業績指引——預計二季度營收將超過 40 億歐元，公司之前預計 39 億歐元；預計全年營收將高于“大約 155 億歐元”的水平，±5.00 億歐元；預計利潤率將達到 20%-30% 區間的上端。

不難看出，汽車業務正成為英飛凌的業務增長新動力。

【又有新賽道？漢威科技已組建專門的汽車事業部 陸續取得部分定點協議】

財聯社4月7日電，漢威科技接受機構調研時稱，目前，公司已組建了專門的汽車事業部，從去年開始，已經陸續取得了部分定點協議。汽車市場目前處于業務開拓期，公司與多家車企保持了密切了業務溝通交流，產品驗證、驗廠考察等都在持續開展中。隨著新能源汽車市場規模的不斷增長，公司在該領域的布局也有望對傳感器板塊業績增長貢獻更多力量

漢威簡介

漢威科技集團股份有限公司（股票代碼：300007）是一家值得信賴的創新型科技公司，國內知名的氣體傳感器及儀表制造商、物聯網解決方案提供商，創業板首批上市公司，致力于為萬物賦靈，讓生產和生活不斷涌現新價值。漢威圍繞物聯網產業，將感知傳感器、智能終端、通訊技術、地理信息和云計算、大數據等技術緊密結合，打造漢威云，建立完整的物聯網產業鏈，結合環保治理、節能技術，以客戶價值為導向，為智慧城市、安全生產、環境保護、民生健康提供完善的解決方案。

審核編輯黃宇