（電子發燒友網報道 文/章鷹）近日，調研機構佐思汽研發布了《2023年全球和中國汽車無線通信模組產業研究報告》，報告顯示，2022年，4G模組占整個車載通信模組市場的84.3%，5G通信模組正在進入快速成長期，從主打高端智能電動汽車，到逐步替代4G的存量市場，預計2026年5G模組滲透率可增長到30%以上。

國內模組大廠移遠通信在車規級模組產品一直受到主機廠、Tier1的青睞。移遠通信發布2022年業績預告顯示，經過財務部門初步核算，2022年移遠通信預計實現營收142億元，同比增長26.09%，2022年歸屬上市公司股東的凈利潤為6億元左右，同比增長67.57%。得益于移遠通信長期的全球化戰略布局，海外銷售收入增長較快，2022年公司境外營收占比超50％。

4月8日，在深圳CITE同期舉辦的2023年智能網聯和自動駕駛創新論壇上，來自上海移遠通信技術股份有限公司產品總監侯海燕，分析了車聯網市場前景并且介紹了移遠通信整體車載解決方案。

車聯網市場發展迅猛，智能座艙、智能駕駛和V2X需求持續增長

2020年以來，車聯網發展迅速。即使2022年全球遭遇新冠疫情和芯片結構性缺貨狀況，車聯網市場還在迅速增長，在前裝T-Box市場，機構預計2025年中國汽車前裝裝配率將超過85%，裝配量將超過2000萬輛。在車載通信模組市場，市場競爭格局較穩定且呈現強者恒強局面，移遠通信、慧瀚股份、廣和通、高新興、LG頭部五家廠商市場份額合計超90%。

隨著中國市場消費升級，智能座艙加速應用，中國智能座艙行業的市場規模高速增長，預計到2025年市場規模將達到1030億元。2017年到2025年年復合增長率達到13%，顯著高于全球增速。根據ICV Tank數據，2026年全球智能座艙市場規?？梢赃_到440億美元，年復合增長率達到11.3%。今年智能座艙市場可以達到183億美元。

侯海燕表示：“智能駕駛目前L2是主力，L3以上看到有持續的增長。預計未來5年年復合增長率為29%，增長主要依靠L2級別功能車型滲透率的增長。”

盡管L1級別汽車年出貨量正在上升，但是ADAS只提供較低附加值的限制，L1級功能汽車未來的市場增長潛力有限。L2和L3目前是一個新興市場，但在價格、性能和監管方面獲得認可，這兩塊將成為增長最快的產品類別，并且在2026年和2027年占據主導地位。

移遠通信于2010年在上海成立，全球具備8個研發中心，包括上海、合肥、佛山、桂林、武漢、溫哥華、貝爾格萊德以及檳城?？偛吭谏虾＃壳坝?0多個銷售中心，員工超過4000人，月產能2500萬片，全球擁有7000多客戶。

移遠車規級模組布局完整，六大產品矩陣助力智慧出行

作為車聯網整體解決方案提供商，移遠通信深耕車聯網多年，車載產品陣容不斷豐富。侯海燕表示，移遠通信可以提供包括5G、LTE/LTE-A、C-V2X車規級通信模組以及車載智能模組、GNSS定位模組、Wi-Fi&藍牙模組，UWB模組、天線等，可以充分滿足Tier1供應商對車載通信、終端定位、智能座艙、數字鑰匙等領域的需求。

以數字座艙平臺來看，移遠通信推出的SiP封裝智能座艙模組AG855G不僅具有卓越的CPU、GPU、NPU和多媒體能力，而且SIP封裝更方便客戶端的開發使用，這款車載模組基于高通第三代車規級智能座艙芯片SA8155P打造而成，支持智能座艙所需的算力及多媒體功能。AG855G內置八核64位Kryo 485處理器，CPU算力高達100K DMIPS，AI算力達到8TOPS，最高可支持3路4K多屏異顯異觸、12路攝像頭，不僅在AI算力、視頻和圖像處理能力等方面表現出色，還基于Hypervisor技術實現了Android+QNX雙系統，帶來全數字儀表和中控娛樂的高度融合。

早在去年1月4日，移遠通信推出車載5G智能模組AG800D系列，該模組支持5G網絡，基于3GPP R15協議，支持5G NSA和SA兩種組網模式，并向下兼容4G/3G/2G網絡。這款模組搭載高通QCM6490芯片，采用6nm芯片制程，含1個主頻2.7GHz的超大核，3個主頻2.4GHz的大核和4個主頻1.9 GHz的小核，集成高通 Adreno 642L GPU，支持OpenGL ES 3.2、Vulkan1.x，以及OpenCL 2.0；其還內置AI處理器Dual HVX和4K HMX，AI綜合算力超過14 Tops。

作為實現未來自動駕駛的重要技術之一，V2X的落地應用對于車輛?實現防范性安全和高效通行起到了重要促進作用。

“V2X有兩塊，一個是V2X Modem，移遠通信AG15系列、AG16系列、AG17、AG18和AG19都是C-V2X車規級模組，主要解決與V2X通訊相關功能。V2X還需要定位功能。以AG18系列為例，這個系列以 C-V2X+多頻 GNSS的雙重保障獲得全球頭部車企定點，滿足用戶在不同環境下對快速、精準定位的需求。” 侯海燕表示，“V2X除了數據解對之外，還有很多應用場景，比如旁邊的車需要變道，前面有紅綠燈，整個場景中需要處理很多數據，需要比較大的算力，AG215S AP模組是車規級應用處理器模組，可以處理2000條消息，具備超強算力，在C-V2X領域得到廣泛應用。”

據悉，國際汽車大廠選擇移遠通信的AG18+AG215S AP做一個獨立的C-V2X盒子，到明年開始全系都會標配，我們感覺V2X的腳步越來越近了。4G Cat4 AG35是一個爆款產品，最新移遠通信和魚快創領合作，魚快創領已確定搭載移遠通信車規級LTE Cat 4模組AG35和Wi-Fi模組FC21，為商用車帶來更加優異的通信性能。

在5G模組領域，國內80%的車廠使用的是移遠AG55xQ系列，它含2G、3G、4G和5G蜂窩，含V2X、定位和高精度，AG55xQ系列是行業率先發布并量產的車規級5G通信模組，目前已被華人運通、蔚來汽車、上汽集團、長城汽車、一汽紅旗、理想汽車等十幾家主流主機廠選用。

侯海燕透露，基于3GPP R16標準的車規級模組AG59xH系列、AG59xE系列開發中，預計明年9月份以后會在車上量產。

移遠通信推出車規級 Wi-Fi &藍牙模組 AF56C、AF31G和原有產品AF50T、AF51Y形成階梯組合的優勢，支持客戶與蜂窩通信模組形成車內多接入點，與座艙方案形成緊密耦合，滿足座艙方案對車內連接的要求；低功耗藍牙模組 AH20C、AH30C 等滿足無鑰匙準入應用需求，成為當下智能網聯汽車的重要配置之一。

除此之外，移遠通信車規級高精度定位 GNSS 模組 LG69T（AB），支持導入功能安全 ASIL-B 級別，滿足車載 E/E 架構變化中自動駕駛的對高精度定位感知能力要求，為行駛中的車輛時刻找準位置。

本文由電子發燒友原創，轉載請注明以上來源。微信號zy1052625525。需入群交流，請添加微信elecfans999，投稿爆料采訪需求，請發郵箱zhangying@elecfans.com。