本文討論汽車應用的要求和設計考慮因素，包括發動機控制、信息娛樂和車身電子設備的要求和設計考慮因素。本文還討論了幾款非常適合汽車電源應用的Maxim器件。

介紹

Maxim Integrated的模擬和混合信號IC在汽車電子市場得到了廣泛的認可和贊譽。這是因為引入導航單元、高速通信系統和傳感單元的許多數字算術處理技術都利用了大容量、高速處理。

為了保持車載產品嚴格的質量標準，Maxim已將ISO 9000認證升級為汽車標準TS 16949，符合AECQ-100以確保每個設備的可靠性，同時執行每個用戶要求的測試。本文介紹用于汽車電子產品的產品。

內置 FET 的 3A 輸出降壓型 DC-DC 轉換器

現代汽車電子設備需要高效的電源IC，因為車輛通常配備低電壓，大容量的核心器件。由于電源IC安裝在無線電單元中，因此IC必須與無線電單元的頻率同步運行，這樣開關頻率就不會影響無線電、電視、GPS和其他設備。

MAX20003為電流模式、全同步、單輸出降壓轉換器，空載時靜態電流低至15μA。MAX20003能夠支持45V拋負載，并采用45V工藝確保板載單元的可靠性（圖1）。它兼容 3.5V 至 36V 的輸入電壓范圍，能夠輸出 1V 至 10V 的電壓。

圖1.MAX20003降壓轉換器的應用電路

最近，人們對輕負載下的高效率以及通過跳躍模式降低開關損耗的需求非常強烈。MAX20003工作在跳頻模式，以降低輕載應用中的電流消耗，并通過輸出電壓提供內部驅動電源。因此，即使在輸入電壓為83V、輸出電壓為14.3V、輸出電流為3mA的條件下，該器件也能實現高于10%的效率水平。

MAX20003的開關頻率可通過FOSC引腳上的電阻接地在220kHz至2.2MHz范圍內進行編程。2.2MHz工作頻率允許MAX20003覆蓋超過AM射頻范圍的開關，從而降低EMI。MAX20003采用小型5mmx5mm 20引腳TQFN封裝，帶裸焊盤，使用極少的外部元件。

帶有內置電流檢測放大器和用于遠程天線的開關的LDO

在汽車電子領域，汽車中安裝了各種各樣的無線電單元，包括收音機、數字電視和GPS。此外，設計用于將無線電信號轉換為電信號的單元，即天線單元，經常與主系統分開安裝。在這種情況下，有必要監控車載問題和設備在遠程狀態下消耗的電流，并將其傳達給主系統。

MAX16946是為支持汽車遠程模塊電源應用而開發的器件（圖2）。該裝置的基本工作原理是通過線性穩壓器系統將車載電池的電壓轉換為 3.3V 至 15V 之間的任何給定電壓;該消耗電流由電流檢測放大器（CSA）檢測，輸出為模擬信號。

圖2.MAX16946的應用電路

如果輸出檢測到短路、接地故障、過流、負載移除（檢測斷線）或其他問題，則每個警告都通過標志信號傳達。輸出電流容量在500°C時為85mA，在最壞情況下將受到熱關斷功能的保護。

此外，雙路輸出MAX16948兼容多個電源。該產品借助線性穩壓器系統服務于該應用，但Maxim正在考慮開關系統，以應對日益增長的節能需求。

內置高壓CSA的HB LED驅動器

最近，配備前照燈高強度LED的汽車數量有所增加。這主要是因為 LED 優于鹵素燈和高強度放電 （HID） 燈，因為 LED 結合了高效率、更長的壽命和卓越的設計美學。然而，汽車電子設備所需的LED燈需要先進的模擬技術，因為即使在車載電池的寬電壓范圍內，其強度也必須控制在恒定水平。

MAX16833以恒定電流驅動高強度LED，并包含高邊CSA。開關FET由該檢測放大器的檢測驅動，因此串聯連接的LED的強度可以保持在恒定水平。此外，用于LED調光的占空比控制（打開和關閉LED電流的控制），并提供用于驅動開關FET以外的FET的端子。

MAX16833還支持三種控制系統，即升壓、SEPIC和降壓-升壓。當串聯的LED數量很大，并且LED的壓降高于輸入電壓的最大值時，僅升壓適用。當LED的壓降在輸入電壓的最大值和最小值內，并且升壓無法提供適當的控制時，也可以使用SEPIC或降壓-升壓。

圖3.MAX16833的應用電路

結論

本應用筆記介紹了Maxim在汽車電子領域的車載汽車應用。我們還開發新產品，如接口、電池監視器和射頻放大器。

審核編輯：郭婷