電動汽車EV在交通行業(yè)一直備受關(guān)注。近年來，汽車制造商競相將電動汽車和卡車大巴推向大眾。隨著消費者現(xiàn)在的環(huán)保意識增強以及政府正在采取立法措施減少碳排放，它只會變得更具競爭力。

預(yù)計在近幾年中占據(jù)主導(dǎo)地位的電動汽車趨勢今年無論如何都不會減弱。事實上，電動汽車市場預(yù)計只會增長。此外，汽車和卡車并不是唯一有望從化石燃料轉(zhuǎn)變?yōu)楦h(huán)保能源的交通工具。說出一種車型，很可能已經(jīng)有電動替代品了。

新技術(shù)帶來更多新技術(shù)。

隨著電動汽車市場的增長，電動汽車傳感器市場也將隨之增長。原因很簡單：就像帶有內(nèi)燃機的車輛一樣，電動汽車需要高性能和精確的傳感器技術(shù)來確保性能和安全性。

2023 年值得關(guān)注的電動汽車趨勢

今年我們可以預(yù)期的最大電動汽車趨勢是電動汽車本身。就此而言，我們的意思是電動汽車市場預(yù)計將繼續(xù)其獲得更多市場份額的持續(xù)趨勢。簡而言之，電動汽車的采用預(yù)計根本不會放緩。

回想一下：2018 年，全球僅售出 210 萬輛電動汽車。今年，銷量預(yù)計將增長近三倍，達(dá)到 600萬臺，而且這個數(shù)字可能還會增加更多.實際上，今年可能是電動汽車和汽油動力汽車可能以幾乎相同的價格銷售的第一年。

我們可以期待電動汽車的續(xù)航里程和性能得到改善。電動汽車不再僅限于基本的小型通勤車。我們將開始看到更多具有更高續(xù)航里程和動力能力的高性能電動汽車，這也使它們成為豪華車購買者的可行選擇。

在充電方面，我們可以期待更好的充電基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的電動汽車趨勢。全球?qū)⒃鲈O(shè)更多電動汽車充電站，這對于鼓勵采用電動汽車很重要。

最后，今年政府的激勵措施將繼續(xù)推動消費者對電動汽車的興趣. 隨著對全球變暖意識的增強和排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，來自世界各地的政府 - 最值得注意的是，中國, 印度, 和歐洲聯(lián)盟，已經(jīng)實施了各種財政激勵措施，以鼓勵消費者購買電動汽車而不是汽油動力汽車。

電動汽車行業(yè)趨勢：超越轎車和皮卡的增長

盡管電動汽車和電動卡車處于“電氣化革命”的前沿和中心，但它們只是交通和電動汽車趨勢整體巨變的兩個組成部分。

幾乎每種車型都將實現(xiàn)電氣化。許多財務(wù)報告和電動汽車行業(yè)趨勢表明這種轉(zhuǎn)變正在順利進(jìn)行。 除了汽車和皮卡，您會看到更多的其他電動車輛包括：

公共汽車：從運送學(xué)童到支持城市通勤的公共汽車，全電動公共汽車車隊即將出現(xiàn)。 聯(lián)邦立法者正在關(guān)注數(shù)十億美元，以資助運輸系統(tǒng)從化石燃料中轉(zhuǎn)型。

半掛車：道路上最大的車輛之一是減少排放的最有影響力的途徑之一。 到 2026 年，電動半成品市場預(yù)計將增長一倍以上。

ATV（全地形四輪越野車） 和多用途車：其中最小的車輛將實現(xiàn)電氣化到 2030年，ATV 和多功能車市場預(yù)計將從 2020 年的 4.68 億美元增長到 43 億美元。

飛機：隨著向電動飛機的轉(zhuǎn)變，天空將變得更加綠色。 許多主要航空公司正計劃效仿汽車行業(yè)，取消機隊中的化石燃料使用。

船舶：電動船舶市場的價值已經(jīng)達(dá)到 50 億美元，預(yù)計到 2026 年將達(dá)到 100 億美元。

電動汽車傳感器：行業(yè)持續(xù)增長的關(guān)鍵

隨著全球車隊從化石燃料轉(zhuǎn)向電力，傳感器技術(shù)的作用——尤其是在電池管理方面——將變得至關(guān)重要。

就像內(nèi)燃機的加油系統(tǒng)一樣，電動汽車的電池系統(tǒng)需要持續(xù)監(jiān)控以確保最佳性能和安全性。 用于電池的電動汽車傳感器不僅僅是電量計的更新版本。它們是用于衡量關(guān)鍵績效要素的復(fù)雜工具，例如：

l 熱管理

l 能源管理

l 電池健康

l 濕度控制

1.熱管理

對電動汽車電池最不利的環(huán)境之一是過熱。如果放任自流，可能會發(fā)生熱失控，在此期間電池會退化并釋放易燃?xì)怏w。如果不進(jìn)行干預(yù)，電池?zé)崾录踔習(xí)l(fā)整個電池組的連鎖反應(yīng)，更多的電池會經(jīng)歷熱失控，直到電池組損壞無法恢復(fù)。

此外，電池、電機和逆變器都有一個溫度窗口，在此窗口中性能較高，但在該窗口之外，性能會下降。對于電池，最佳范圍約為 15C 至 35C。在較冷的溫度下，電池的內(nèi)部動力學(xué)驅(qū)動較低的充電和放電速率，從而減少可用的電池組功率，而在較高的溫度下，電池會迅速退化，這需要系統(tǒng)由熱交換器控制，熱交換器既可以從電池中提取熱量電池或根據(jù)需要添加熱量，所有這些都需要準(zhǔn)確的溫度傳感器反饋。

到 EV 電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，不乏將傳感器技術(shù)集成到 EV 設(shè)計中的地方。即使不是物理上接近的區(qū)域也是傳感器的候選區(qū)域。為什么？如果 EV 組件沒電了，它就會從電池中汲取電力。如果沒有戰(zhàn)略性放置的傳感器，就不可能監(jiān)控整個車輛的溫度和其他影響 EV 電池效率的壓力因素。

哪些傳感器對 EV 熱管理至關(guān)重要？最有效的 EV 電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)具有：

環(huán)境溫度傳感器

電動汽車電池組傳感器

暖通空調(diào)和空氣質(zhì)量傳感器

冷卻液傳感器

制冷劑傳感器

非導(dǎo)電溫度傳感器

2.濕度

除了過熱之外，濕度是 EV 電池設(shè)計的最大敵人。濕度伴隨著凝結(jié)。

在 EV 電池組中，冷凝意味著短路風(fēng)險增加。EV 中的電氣短路足以引發(fā)熱失控或其他故障。在較長的使用壽命內(nèi)監(jiān)測電池組是否出現(xiàn)冷凝水已變得越來越令人擔(dān)憂，因為以冷凝水形式存在的濕氣中的水和電池組冷卻系統(tǒng)中潛在的小泄漏可能會導(dǎo)致腐蝕和電氣短路，而這不能只會損壞電池組，但會水解并形成危險水平的氫氣。

3.能源管理

運行任何尺寸或類型的電動汽車都需要大量能量。因此，監(jiān)測充電期間的能量攝入和使用期間的消耗是保持性能穩(wěn)定的關(guān)鍵。

快速充電是消費者對電動汽車的主要要求之一，需要持續(xù)監(jiān)控，因為在極少數(shù)情況下，快速充電鋰離子電池會導(dǎo)致過熱。旨在管理各種系統(tǒng)（從車輛的 HVAC 到再生制動系統(tǒng)）的傳感器是幫助車主毫無顧慮地充分利用車輛的關(guān)鍵。一個典型的例子包括監(jiān)測車輛充電連接的溫度。高壓連接處的溫度高于預(yù)期表明充電手柄或插頭已磨損，需要更換。

4.電池健康

短期和長期 EV 電池性能都被許多潛在采用者認(rèn)為是障礙——他們怎么能相信汽車不會耗盡電量而讓他們陷入困境？

了解電動汽車的整體電池健康狀況可為車主提供三個目的：

1.了解車輛在當(dāng)前充電情況下可以行駛多遠(yuǎn)

2. 評估其在車輛使用壽命內(nèi)的實用性

3. 在小性能問題變得更大之前識別它們

傳感器在準(zhǔn)確測量充電狀態(tài)（您可以行駛多遠(yuǎn)）和健康狀態(tài)（電池組剩余壽命）方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

傳感器能否跟上電動汽車行業(yè)趨勢？

隨著電動汽車行業(yè)處于前所未有的增長初期，無論電動汽車趨勢如何，傳感器技術(shù)都將緊隨其后。

在某種程度上，電氣化交通的長遠(yuǎn)未來取決于可靠且準(zhǔn)確的傳感器的可用性。雖然仍有一些消費者不愿意接受交通的最新發(fā)展，但今天的電動汽車傳感器可以確保汽車、公共汽車甚至飛機的乘坐體驗比今天的熱引擎技術(shù)更安靜、質(zhì)量更高。

審核編輯 ：李倩