隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程顯著加快，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主要環(huán)節(jié)也日益全球性。過去跨國公司在本國建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，而在目標(biāo)國市場采取復(fù)制產(chǎn)品的方式進(jìn)行投資，現(xiàn)在則采取全球資源和功能配置。由此導(dǎo)致了新的專業(yè)化分工協(xié)作模式的出現(xiàn)，特別是整車裝配與零部件企業(yè)之間呈現(xiàn)分離趨勢，但彼此的合作則更加緊密，零部件系統(tǒng)集成供應(yīng)商在全球范圍內(nèi)承擔(dān)了更多的整車同步研發(fā)工作和零部件模塊匹配工作，零部件企業(yè)與整車企業(yè)之間以合同為紐帶的網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)日趨明顯。整車制造企業(yè)零部件的全球采購以及零部件工業(yè)的國際化，模糊了汽車產(chǎn)品的“國家特征”，使其成為了典型的全球化產(chǎn)品。

汽車工業(yè)具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長、技術(shù)門檻高等特點(diǎn)，是衡量一個(gè)國家工業(yè)化水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的位置。

中國汽車行業(yè)在過去幾十年里經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程，逐步從技術(shù)落后的生產(chǎn)模式向技術(shù)先進(jìn)、創(chuàng)新型的發(fā)展模式轉(zhuǎn)型。如今，中國汽車產(chǎn)業(yè)正以極快的速度向著更加強(qiáng)大、更加多元化的方向發(fā)展。

目前世界上汽車、汽車零部件行業(yè)巨頭都已進(jìn)入中國，中國汽車工業(yè)新的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成，中國民營企業(yè)嶄露頭角，自主研發(fā)開始啟動(dòng)，相當(dāng)一批具備較強(qiáng)綜合實(shí)力的大型零部件生產(chǎn)企業(yè)(集團(tuán))涌現(xiàn)，開始進(jìn)入全球采購配套體系，進(jìn)入世界500強(qiáng)。隨著整車的增長，汽車零部件發(fā)展空間巨大。

對(duì)汽車綜合性能提升的需求成為當(dāng)前汽車行業(yè)研發(fā)及生產(chǎn)水平進(jìn)步最重要的驅(qū)動(dòng)因素，智能汽車、新能源汽車已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要方向，信息、電子、自動(dòng)化控制等技術(shù)得到越來越廣泛應(yīng)用，圍繞汽車綜合性能展開的行業(yè)競爭將是未來汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律。

汽車制造屬于典型的離散制造。主要是通過對(duì)原材料物理形狀的改變、組裝，成為產(chǎn)品，使其增值。采用多品種配置、中小批量生產(chǎn)、面向訂單的生產(chǎn)組織方式。企業(yè)生產(chǎn)管理具有以下的特點(diǎn)和難點(diǎn)：

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件種類繁多。

工藝路線和設(shè)備配置非常靈活，臨時(shí)插單現(xiàn)象多。

多種原料、多種產(chǎn)品、復(fù)雜的工藝路線、多個(gè)機(jī)器設(shè)備甚至人力資源之間選擇組合造成的生產(chǎn)復(fù)雜性。

通過加工或裝配過程實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值，整個(gè)過程不同階段產(chǎn)生若干獨(dú)立完整的部件、組件和產(chǎn)品，加工與裝配過程中工藝依靠工藝指令進(jìn)行操作。

在制品庫存高，部分管理較差的工廠，在制品會(huì)滯流在生產(chǎn)現(xiàn)場長達(dá)幾個(gè)月，最后會(huì)丟失或者損壞。

個(gè)別零部件由于原材料供應(yīng)延遲等問題，導(dǎo)致其他零部件都已經(jīng)完工，需要等待才能完成組裝。

生產(chǎn)中的異常情況：設(shè)備故障檢修，操作人員的生病休假都增加了生產(chǎn)混亂。

APS計(jì)劃排產(chǎn)可以為汽車零部件行業(yè)解決方案，廣泛借鑒了國內(nèi)外汽車零部件企業(yè)信息化的成功經(jīng)驗(yàn)和國際先進(jìn)汽車零部件行業(yè)解決方案的特點(diǎn)，充分考慮中國汽車零部件企業(yè)所面臨的現(xiàn)實(shí)環(huán)境以及諸多個(gè)性化需求，幫助中國汽車零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化生產(chǎn)管理流程，提高對(duì)客戶需求的快速響應(yīng)能力，降低生產(chǎn)營運(yùn)成本和提高工作效率，提高企業(yè)發(fā)展的核心競爭力等目標(biāo)，為提高汽車零部件企業(yè)的核心競爭力做出貢獻(xiàn)。

準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)

每個(gè)生產(chǎn)部門、工序都根據(jù)后向部門以及工序的需求來完成生產(chǎn)制造，同時(shí)向前向部門和工序發(fā)出生產(chǎn)指令，從而提高整個(gè)生產(chǎn)流程的反應(yīng)速度，降低在制品停留時(shí)間，降低成本。

訂單變更，快速響應(yīng)

受汽車市場變化的影響，主機(jī)廠的配套計(jì)劃變化很大。汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃必然隨之發(fā)生變化。企業(yè)接到主機(jī)廠配套需求的變更信息后，通過APS排產(chǎn)軟件高速模擬排程，及時(shí)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，包括采購需求、生產(chǎn)和委外加工計(jì)劃，并及時(shí)反饋到各管理部門。

準(zhǔn)時(shí)化采購

APS計(jì)劃排產(chǎn)軟件同步化考慮生產(chǎn)計(jì)劃、采購計(jì)劃，依據(jù)生產(chǎn)執(zhí)行采購計(jì)劃，使得物料計(jì)劃的精度和可靠性比傳統(tǒng)的MRP更高，避免了盲目采購，過量采購以及采購不足。同時(shí)，APS計(jì)劃排產(chǎn)可根據(jù)精確的物料需求時(shí)間來決定最佳的采購方式，不提前采購，增加庫存壓力，使得物料配合生產(chǎn)，真正實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化采購，從而實(shí)現(xiàn)工廠物料成本最低，庫存最小。

物料替代

APS計(jì)劃排產(chǎn)支持的物料替代包括“完全替代”、“部分替代”、以及“組合替代”等，可根據(jù)設(shè)定的替代條件自動(dòng)選擇物料，或根據(jù)物料的庫存狀況，自動(dòng)進(jìn)行物料替代，以滿足各種復(fù)雜的替代需求。

設(shè)備故障處理

設(shè)備意外故障生產(chǎn)過程中經(jīng)常遇到的問題，也是影響生產(chǎn)計(jì)劃能否順利執(zhí)行的重要因素之一。設(shè)備故障會(huì)導(dǎo)致該設(shè)備在一段時(shí)間內(nèi)(維修期內(nèi))不可用。APS排產(chǎn)軟件可及時(shí)輸入設(shè)備維修時(shí)間信息，然后自動(dòng)快速重新排程，評(píng)估設(shè)備故障造成的影響，是否出現(xiàn)訂單脫期，是否需要采取應(yīng)對(duì)措施，如更換班組、切換機(jī)臺(tái)或設(shè)置加班等。

APS計(jì)劃排產(chǎn)系統(tǒng)就是通過綜合考慮產(chǎn)能、工裝、設(shè)備、人力、班次、工作日歷、模具、、委外資源、加工批次等約束，主要解決“在有限產(chǎn)能條件下，交期產(chǎn)能精確預(yù)測、工序生產(chǎn)與物料供應(yīng)最優(yōu)詳細(xì)計(jì)劃的問題。

APS計(jì)劃排產(chǎn)軟件制定合理優(yōu)化的詳細(xì)生產(chǎn)計(jì)劃，并且還可以將實(shí)績與計(jì)劃結(jié)合，接收MES制造執(zhí)行系統(tǒng)或者其他工序完工反饋信息，從而徹底解決工序生產(chǎn)計(jì)劃與物料需求計(jì)劃難做的問題，APS軟件結(jié)合ERP、MES、PLM等系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持，高效實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃滾動(dòng)排產(chǎn)，是企業(yè)實(shí)施JIT精益制造系統(tǒng)的最有效工具。

APS計(jì)劃排產(chǎn)軟件通過同步考慮多種有限能力資源的約束，依據(jù)各種預(yù)設(shè)規(guī)則，通過非常復(fù)雜的智能化數(shù)學(xué)算法，反復(fù)模擬、試探、優(yōu)化、計(jì)算，最終給出相對(duì)最優(yōu)的詳細(xì)計(jì)劃。安達(dá)發(fā)APS主要解決：客戶訂單交期評(píng)估與答復(fù)、人工排產(chǎn)效率低、設(shè)備資源利用率低、物料計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃脫節(jié)、生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行率低、庫存積壓與生產(chǎn)缺料等相關(guān)問題。

審核編輯黃宇