進入車輛領(lǐng)域并成為汽車電子供應鏈一級供應商需要兩張票：第一張門票：是由北美汽車產(chǎn)業(yè)所推的AEC-Q標準；第二張門票：是要符合供應鏈質(zhì)量管理標準ISO/IATF 16949規(guī)范；

AEC（Automotive Electronics Council）是汽汽車電子委員會的簡稱，是一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標準。主要的汽車電子成員有：奧托立夫，大陸，德爾福，偉世通。

消費級與車規(guī)級的

產(chǎn)品要求有什么差異？

為什么我們需要0缺陷的車規(guī)級產(chǎn)品？

每個零部件缺陷經(jīng)過持續(xù)集成整合后都將被放大，汽車集成到70+ECU、幾十萬電子器件、個別元器件缺陷將給整車質(zhì)量帶來嚴重問題。這也是為什么汽車電子發(fā)展速度比消費電子慢，又比消費電子昂貴的主要原因。

AEC-Q針對多種設備有不同的標準

AEC-Q標準按不同原器件特點劃分為幾種。其中以AEC Q200標準最嚴。

AEC-Q 100測試的

關(guān)鍵指標以及分級標準

AEC-Q 最關(guān)鍵的可靠性測試項：

加速環(huán)境應力測試：偏高濕度、溫度循環(huán)、功率溫度循環(huán)、高溫儲存壽命

加速壽命模擬測試：高溫工作壽命、早期失效率

可靠性測試：振動、沖擊、恒加速應力、跌落、扭力、切應力、拉力、

電氣特性確認測試：靜電放電、電分配、電磁兼容

密封性測試：粗細漏檢、內(nèi)部水汽含量

篩選監(jiān)控測試：部件平均測試、統(tǒng)計良率分析

破壞性物理分析

通過AEC-Q100是否就代表符合車規(guī)？

并不是。

通過AEC-Q100僅代表所測試的產(chǎn)品能通過AEC-Q100所定義的可靠性測試而不意味著他符合車規(guī)。

那么，經(jīng)過AEC-Q100檢驗的產(chǎn)品，在達到ISO/IATF 16949標準之后，是否符合車規(guī)呢？

也不是。達到16949只表明供應鏈質(zhì)量過程達到了零缺陷標準并能夠確保所檢測到的產(chǎn)品質(zhì)量不斷地提供有效質(zhì)量保證。

車規(guī)級產(chǎn)品功能安全保證ISO26262

在車規(guī)級產(chǎn)品設計，研發(fā)，檢測和售后等全過程中都必須考慮到符合以與安全有關(guān)的電子電氣系統(tǒng)為特征而建立起來的功能安全標準ISO26262。ISO 26262只適用于與安全有關(guān)的電子電機系統(tǒng)，包括電機、電子和軟件零件等，而不適用于非電子電機系統(tǒng)（如機械、液壓等）。

ISO26262標準最主要的三個部分內(nèi)容分別是：

ASIL分級概念

“V”型開發(fā)流程

功能安全設計開發(fā)流程

ASIL分級：

ASIL分為QM，A、B、C、D

QM需要最低級，非安全需求級

ASIL D在汽車安全完整性中處于最高級別，其功能安全需求也最多

風險評價=失效概念*后果嚴重程度*失效后的可控性

“V”型開發(fā)流程主要是解決：

風險的識別和分析是這一步中最困難的

風險評定等

功能安全的目標分解

功能安全追蹤

產(chǎn)品的功能安全等級要求

汽車儀表為ASIL B級

娛樂系統(tǒng)一般為QM級

自動駕駛系統(tǒng)的功能安全等級為ASIL B以上

總結(jié)

車規(guī)級產(chǎn)品，以產(chǎn)品設計為起點，以滿足功能安全為目標，以質(zhì)量管理體系來保障產(chǎn)品的長期品質(zhì)，保障產(chǎn)品能通過AEC-Q檢測需求。

華碧實驗室車規(guī)電子檢測認證

華碧實驗室是國內(nèi)領(lǐng)先的集檢測、鑒定、認證和研發(fā)為一體的第三方檢測與分析的新型綜合實驗室，目前已成功協(xié)助300多家電子元器件企業(yè)制定相對應的AEC-Q200驗證步驟與實驗方法，并順利通過AEC-Q系列認證。

華碧實驗室提供專業(yè)的電子元器件完整分析服務，幫助廠商快速的找到失效問題點并提供解決方案，通過AEC-Q200測試標準把控良率，消除制造商和采購商之間的誤解，促進產(chǎn)品的可交換性和改機，推動國產(chǎn)光電半導體產(chǎn)業(yè)取得新的技術(shù)突破與發(fā)展。

審核編輯黃宇