鈉電產業化勢頭猛進，目前已吸引傳統鋰電企業、鈉電新勢力、跨界企業等多方布局。從行業內看，鈉電研發開始于對材料的探索，在此情況下，材料企業入局鈉電有一定的先發優勢。

一方面，全球鈉資源分布較廣、開采成本較低；另一方面，材料企業可完成其他關鍵主材的自研、自產、自供布局，兩者疊加，進一步形成了材料企業切入鈉電市場的規模效益。

作為全球電池電解質鹽頭部企業的多氟多，其鈉電池發展遵循從客戶端，到電芯端，再到材料端三鏈合一的理念。

值得一提的是，多氟多的目標是通過實現鈉電關鍵材料的開發，針對終端應用開發電池，完成一體化思路下的鈉電產業鏈多方布局，從本征上要做到鈉電的低成本優勢。

以材料為突破口，多氟多早在2017年開始布局六氟磷酸鈉的研究及小試開發，2019年就實現量產并批量應用下游客戶，是行業較早完成商業化量產鈉電電解液的企業之一。

2020年，多氟多進一步布局鈉電正負極關鍵材料，主打層狀氧化物路線，同時布局了聚陰離子、普魯士類化合物研發，負極材料方面則以煤系軟碳和生物質硬碳研發為主。產能方面，多氟多的目標是在2024年實現7000噸鈉電正極材料產能以及2000噸負極材料產能。

電芯端，多氟多目前選擇研發大圓柱電芯切入鈉電賽道。據悉，多氟多第一代大圓柱鈉電能量密度已達140Wh/kg以上，第二代大圓柱鈉電性能將得到進一步提升，有望實現160Wh/kg的突破。

對此，高工儲能認為，圓柱形態下的鈉電電芯，可以基于標準化制造以及成熟的工藝進一步提升電池性能。比如，在圓柱鈉電采用全極耳設計下，可進一步降低電池內阻、提高功率特性。

制造方面，鈉電導入圓柱生產裝配線的優勢在于，圓柱卷繞工藝較為成熟、自動化程度高、一致性好，整體成本可以降低10%以上，在終端市場應用匹配性更高。

電芯產能方面，多氟多目前在焦作基地擁有近1GWh鈉電產能，南寧基地正在規劃5GWh鈉電產線。

落地場景方面，多氟多鈉電主要應用在兩輪車、三輪車、小型儲能、備電等場景。值得一提的是，多氟多于今年2月在黑龍江黑河完成了鈉電池在整車的冬標測試。

根據鈉電的低溫特性，鈉電可在-20℃下仍然能夠保持90%的容量，在-40℃的環境下，正常放電效率可達80%以上。未來，多氟多鈉電產品可廣泛應用于北方等高寒地區的新能源車、儲能市場。

審核編輯：劉清