同步降壓-升壓控制器用途廣泛且效率高。它們可通過單個電感器產生高功率作為升壓和降壓，從而使電源設計保持簡單。通常，高功率應用中的降壓-升壓控制器以標準或低開關頻率工作，這樣可以最大限度地提高效率，并避免與擊穿和開關消隱時間相關的并發癥，這些復雜性在高頻同步整流中可能出現。然而，具有較小電感的高頻2MHz降壓-升壓控制器可確保EMI成分位于AM頻段以上。

LT8390A 和 LT8391A 降壓-升壓型控制器的獨特之處在于它們的工作頻率為 2MHz。高開關速度允許使用小電感器來實現緊湊的解決方案尺寸，即使在高功率應用中也是如此。

單片式轉換器在IC封裝內使用電源開關可節省空間，而單片式轉換器則不同，控制器可以驅動峰值電流高得多的外部電源開關，例如10A。如此高的峰值電流會消耗典型集成轉換器的小型IC封裝，但外部3mm×3mm同步MOSFET可以處理這種功率。MOSFET 可與熱回路電容器一起布置在狹小的區域內，以實現非常低的 EMI。獨特的峰值開關電流檢測放大器架構將檢測電阻放置在功率電感器旁邊，位于關鍵輸入和輸出熱回路之外，從而降低了EMI。

2MHz、95% 效率、12V、4A 降壓-升壓

圖2所示的12MHz、4V、1A降壓-升壓穩壓器的效率高達95%。這種相對緊湊的設計使用 3mm × 3mm MOSFET 和單個高功率電感器。該轉換器的溫升很低，即使在48W時也是如此。在 12V 輸入電壓下，沒有元件比室溫升高超過 45°C。在 7V 輸入時，使用標準 55 層 PCB 且無散熱器或氣流時，最熱組件的升溫低于 4°C。該轉換器可在 4A 負載下處理低至 4V 的短輸入瞬變，或在 4A 負載 （~2W） 下以 25V 輸入連續運行。

LT8390A 的高開關頻率 （600kHz 至 2MHz） 使其有別于四開關控制器領域。它還具有各種值得注意的特性，例如其較低頻率的表親LT4。它具有 PGOOD 標志、短路保護和靈活的限流檢測電阻器，用于限制輸出或浪涌電流。其用于低EMI的擴頻頻率調制（SSFM）使其成為汽車應用的理想選擇。

2MHz 低 EMI 汽車降壓-升壓 LED 驅動器

LT8391A 是 LT2A 的 8390MHz LED 驅動器對應產品。主要區別在于LT8391A包括LED驅動器PWM調光功能和開路LED故障保護。輸出檢測電阻控制通過一串LED的電流，這些LED的電壓可能在輸入電壓范圍內，例如9V至16V汽車電池。它可以在低至 4V 的冷啟動電壓下運行，并可承受高達 60V 的輸入瞬變。LT8391A 在 2000Hz 時提供高達 1：120 的 PWM 調光比，并且可以使用其內部 PWM 調光發生器 （無需外部時鐘） 來實現高達 128：1 的精確調光。

圖2所示的8391MHz LT1A LED驅動器針對汽車前照燈進行了優化。它使用 AEC-Q100 組件，符合 CISPR 25 5 類輻射 EMI 標準。SSFM 可降低 EMI，并且與 PWM 調光同時運行無閃爍。這種緊湊的設計具有一個小電感器和特別小的輸入和輸出EMI濾波器。它可以在低至 4V 和高達 60V 的電壓下運行。所示的四個同步 MOSFET 可以替換為兩個雙通道 MOSFET，以在需要時減少元件數量。它的效率達到93%。FAULT 標志報告短路和開路 LED 情況，可輕松處理。

結論

LT8390A 和 LT8391A 2MHz 60V 降壓-升壓型控制器可在緊湊的空間內調節高功率電壓和電流。低 EMI 架構和 SSFM 特性使其成為低 EMI 應用的理想選擇。

審核編輯：郭婷