工業互聯網倡導者將其稱為“第三次創新”。但如果真是這樣，我們就仍處于發展初期，因為數字互聯網技術的全部潛能尚未在工業技術領域全面實現。

我們可以看到智能設備和智能系統開始與工業機器、處理器、云聯結，但并沒有形成行業規模。創建工業物聯網價值鏈需要API接口協議、數據接口和應用，但他們缺乏一個統一的標準。再到各個不同領域、不同客戶的需求各不相同，現在工業領域有太多通信和無線協議和技術。

簡而言之，沒有一套協議或者技術可以滿足所有的使用需求，不同協議和技術存在使用組織內的系統集成會變得非常復雜，如果還有外部的業務合作伙伴，其復雜程度將使組織無法集成系統，甚至很多巨頭都沒辦法，也不足夠的資源運作自己的價值鏈，他們會擔心水平問題、價格問題、安全問題等等。

隨著智能設備的發展，工業互聯網出現了工業數字網關，比如速銳得的H6S，華為網關，思科物聯網網關等等，這些智能設備包括新產品或者經過改裝升級的設備。創新現在正朝著啟用智能設備、工業網關的發展方向，這個價值實現的第一步就是擁有足夠豐富的數據及應用到的數據。這種智能設備是我們用來連接儀器的任何對象，如傳感器、驅動器、發動機、機器、組件、工程機械，甚至人體傳感及其他很多可能的物體。這是因為將儀器添加至任何我們想要收集信息的對象，這不僅簡單而且成本效益高。

在工業互聯網環境中，智能設備最重要的是生成或者采集到原始數據，然后是管理數據流（設備→3個月數據存儲→分析系統→數據應用→處理與執行→智能控制設備）。形成這樣一個數據循環流，其中，數據從智能設備流經收集和分析裝置，最后作為遠程控制返回到設備中，這個過程中，分析系統和數據應用可以從信息中提取具有重要價值的東西。比如汽車領域的E6S遠程控制汽車在分時租賃領域的應用，H6S在冷鏈車中對空調使用溫度監控的應用。H6S在冷鏈車中對空調使用溫度監控的應用適用于建筑保溫、保冷、太陽能、熱水器、冷庫、恒溫庫、啤酒罐、冷藏、空調運行等多個領域的數據采集與控制。

舉例：速銳得工業數字網關參數：

1.工業數字網關輸入電壓范圍Dc9~60V，

2讀取卡車數據并上傳客戶平臺 1分鐘/條，協議1939, Baud Rate 250k或500K，讀取內容 VIN,SPN185,SPN1036,SPN1037,SPN1001,SPN1004,SPN236,SPN235,SPN247,SPN25, SPN96,SPN174,SPN917, SPN158, SPN171,SPN245,SPN70等，

3，讀取冷鏈車空調數據并上傳客戶平臺 1分鐘/條，協議J1939,Baud Rate 250K或500K，空調數據通過傳喚CAN數據直傳，

4.讀取GPS信息，1分鐘/條，內容（GPS位置經緯度，速度），

5.預留RS232通訊接口，

6.帶電壓控制輸出0~12V可調，我們把電壓做成整數輸出便于識別，

7.采用TCP/IP協議傳輸，

8.客戶在部署海外服務器的情況下，通過FTP，可遠程OTA（平臺或者手機信息發送指令），

9.4G通信模組支持T-Moblie,AT&T運營商，

10.工業數字網關帶32MB內存，當搜索不到網絡時，將卡車數據，空調數據和GPS數據存儲，帶有網絡后上傳，（保存時要有當地時間、最長30天的數據緩存）。

11.其他定制化功能。

我們看過同行業一些其他廠家的工業數字網關，有的死機、數據不存儲、網絡丟包、數據不上傳、斷網等情況，這類屬于實時數據采集部分就出現了問題，自然就會導致數據沒辦法存儲，因為存儲下來也是為空，另外就是數據陷入死循環，導致后續數據管理根本處理不了，這可能是一些初創公司的廉價產品，導致客戶項目周期無限被拉長的巨坑。

工業互聯網帶來了全新的戰略，該戰略在制造業中興起，工業互聯網建立在客戶的實際需求而非客戶購買一些工業數字網關，他們最終購買產品的目的是獲得產品提供的服務。因此，我們是需要打破常規思維，制造商根據產品的使用情況而非產品本身進行收費。我們以前給沃爾沃商用車做一個汽車互聯網系統的時候，客戶只需要到了CAN網絡上點火數據、總里程數據、剩余油量、車架號等。沃爾沃用于銷售量化產品，比如輪胎。物流公司也不想在不了解輪胎使用多久的情況下，讓他們的車隊每輛卡車都購買輪胎，因此，他們經常希望獲得優惠折扣和回扣。如果按照使用付費的方式，物流公司可以根據每月輪胎行駛的里程數和磨損程度收費。那么具備點火信息和總里程數、車架號的4G工業數字網關就發揮了它獨有的價值，對于沃爾沃來說，這就是一筆絕妙的交易，這和一般普通的租賃付費是不同的。

借助工業數字網關，這種方式非常奏效，可行性強，因為每一輛車都配備4G工業數字網關，用來記錄不同車輛的里程數，并通過平臺發送數據報告給供應商。每個月，輪胎制造商都會根據輪胎的磨損情況向物流公司出具發票，雙方都很滿意，他們各取所需。起初，物流公司需要輪胎，但是不愿意預先支付任何超過最低限度的費用，因為物流公司承擔所有風險。現在不僅可以延遲付款，還可以獲取到更多的數據及服務，以更低的風險獲得了產品。輪胎制造商把成本分散在產品的整個生命周期，實際上獲得了更多回報，也確實為司機提供了更多額外的服務。例如，制造商可以將車輛駕駛情況相關的數據發送給用戶，或者報告傳感器記錄的震動事件，或者報告超速情況，發動機故障、水溫過高、轉速過大等等，物流公司也可以讓司機優化駕駛行為，從而節省公司燃油費。

再往后看，未來機器人和人類會并肩協作，例如機器人是工業互聯網的縮影，他們擁有著三個特性：傳感（CAN、串口、BSD、SEND協議）、數據處理和執行。因此，機器人—一般指將取代人類勞動力的可編程機器，在技術上完美匹配工業物聯網，所以，隨著傳感器技術的不斷進步，軟件的不斷改善，機器人將越來越智能。最近火爆的CHATGPT，就給人類上了很好的一課，等機器人能理解周圍的世界的時候，所有的人類都將是一堆的0和1的數字。

審核編輯 黃宇