互聯網搜索“高速公路堆積”會返回多篇致命事故的文章，其中許多文章報告稱，由于天氣條件導致能見度降低是主要原因。如果高速公路本身可以將這一事件傳達給所有接近事故區域的汽車，那該怎么辦？

智能基礎設施可以使交通更好、更安全——通過自適應交通信號燈幫助我們更快地到達目的地，事后無憂無慮地進出擁擠的停車場，并降低事故風險，因為附近的碰撞會立即傳達給車輛。

什么是V2I？

車輛到基礎設施 （V2I） 是一種通信模型，允許車輛與支持一個國家高速公路系統的組件共享信息，例如交通信號燈、車道標記、路燈、標牌、架空 RFID 閱讀器、攝像頭和停車計時器。幾乎任何物體，從建筑物到燈柱再到住宅區，都可以配備此功能。

基礎設施到車輛通信的當前狀態示例包括：

市政當局使用十字路口攝像頭和雷達系統手動控制交通信號燈

市政當局使用交通攝像頭通知中央指揮部有關交通流量的信息，然后更新數字標牌以反映前方的減速或停工情況

使用導航和地圖應用程序的用戶

但隨著技術的成熟，我們可能會看到移動性的改進，例如：

智能停車場，基礎設施可以作為智能運營商，處理票務和付款，同時還幫助車主在大型停車場定位車輛

按需交通信號優先，以減少交通擁堵或自動檢測并幫助救護車掃清道路

實時事故報告或本地危險信息 （LHI），可提前通知駕駛員危險路況或彎道前堆積物

許多汽車制造商和城市已經開始在現實世界中實施V2I，并取得了很好的效果。然而，在提高能力和加速全球采用方面還有很多工作要做。

兩種不同的方法和機會

如今，有兩種主要類型的V2I實施 - 專用短程通信（DSRC）和蜂窩車輛到一切（C-V2X）。

DSRC 允許附近的車輛、RSU（路邊單元）和行人快速可靠地相互共享信息。它基于Wi-Fi，使用標準IEEE 802.11p，主要關注安全關鍵應用。

這項技術今天已經得到驗證和驗證，但需要車輛配備車載單元（OBU），并通過RSU安裝升級基礎設施。也就是說，一旦進行了投資，該系統通常可以以比純基于蜂窩的方法更低的成本運行。

C-V2X采用類似的方法，但涉及蜂窩連接作為中介。車輛將能夠與交通基礎設施、其他車輛、云、蜂窩網絡基礎設施和行人進行通信，計算由用戶的手機而不是OBU處理。

雖然如今許多車輛都配備了蜂窩連接，但仍需要基礎設施投資才能實現更大范圍的數據處理。5G的更多采用可能會導致C-V2X的增長，但可能更高的成本（由于網絡使用）是一個潛在的缺點。

V2I RSU 要求正在不斷發展

典型的 V2I RSU 功能目前包括：

低延遲，按時交付關鍵信息

高可靠性，可無誤地提供關鍵信息

網絡安全，以避免損害道路安全和用戶信息

控制系統能力以執行本地操作

用于網絡連接的 LTE/5G

與各種傳感器接口，如攝像頭、激光雷達、雷達等。

AI/ML 推理功能，可優化交通、識別車輛等。

V2I RSU 要求會根據給定的用例不斷變化。為了滿足這些要求，您需要一個具有足夠適應性的硬件平臺，既能滿足當前的需求，又能滿足未來的需求。

AMD 自適應計算平臺是異構硬件平臺，由應用處理器、實時處理器、視頻加密和解密、AI/ML 推理（深度學習處理單元）、安全功能和可編程邏輯組成，可用于實現幾乎任何類型的傳感器。自適應計算平臺可以處理這些系統生成的大量數據，并為V2I通信提供實時更新。

可編程邏輯的進步

大多數人都知道半導體的重要性，因為 COVID 引起的芯片短缺擾亂了多個行業的供應鏈，包括電子和汽車生產。智慧城市也將依靠這些芯片來提供處理能力，但我們已經過了一刀切的方法。

現場可編程門陣列 （FPGA） 等定制解決方案越來越受歡迎。它們的靈活性使其適合智能城市不斷變化的需求，因為與預制芯片不同，它們可以多次重新配置。工程師可以調整 I/O 路徑和內存以滿足特定設備的需求，無論是交通信號燈、事故檢測傳感器還是停車結構，都有助于使每個設備更快、更節能。

這種適應性還允許重復使用芯片，與僅用于一個專用目的的預編程解決方案相比，這可以節省城市資金。

移動出行新時代

隨著技術交通的諸多進步，世界各國政府正在投資智能基礎設施也就不足為奇了。智能移動將成為實現這些智能城市的重要因素，因為安全性的提高，交通和連通性的減少。

如果沒有齊心協力和投資，就無法充分發揮潛力。政府應該將RSU和其他傳感器嵌入道路基礎設施中，就像灣區的FasTrak車道或EMT和消防員的智能交通信號燈一樣。

這些智能設備可以提供前所未有的監控流量模式的能力。我們第一次可以擁有30，000英尺的整個城市視圖，使我們能夠識別和修復危險的十字路口，并以更好地為現有居民服務的方式改造舊的現有基礎設施和公共交通。

審核編輯：郭婷