未來十年汽車行業的轉型將比我們在過去50年中看到的變化大得多，從某些車型中配備數百個小型單功能微控制器（MCU）的車輛，轉變為具有復雜計算引擎和高速通信的車輛。

這種向更智能、更安全、更可持續、更強大的汽車的轉變帶來了許多技術挑戰。這是因為當今的“軟件定義”汽車加快了對計算要求、創新步伐和汽車供應生態系統所需的靈活性的需求。如今，汽車設計人員需要集成更多計算功能，以便在更小的尺寸和有限的散熱包絡內實現快速、可靠的處理，以支持越來越多的功能和服務。

這種快速發展正在推動RISC-V在汽車市場的采用，這要歸功于其靈活、現代的架構、快速增長的生態系統以及經過驗證的功率和性能優勢。借助RISC-V，汽車設計人員可以創建滿足性能/成本/功耗要求并具有高度代碼可移植性的計算平臺，同時加快上市時間。

隨著汽車行業進入采用RISC-V解決方案的高速發展階段，讓我們來看看推動汽車行業的一些頂級技術趨勢，以及RISC-V CPU和開源軟件如何推動這一領域的創新。

車輛安全：隨著汽車行業面臨更嚴格的安全標準，特別是隨著自動駕駛汽車的進步，基于RISC-V的CPU可以在創建高效高性能系統方面發揮關鍵作用。高度可擴展的 CPU（例如提供一致的多集群/多核/多線程功能的 CPU）可以實現當今日益異構的計算架構。當然，在汽車領域，這些CPU的設計具有ISO 26262、ASIL-B（D）和ASIL-D系統的安全功能也是至關重要的。

隨著高級駕駛輔助系統（ADAS）的普及，我們看到這種安全關鍵系統在整個汽車領域的集成。根據 Canalys 2021 年的一份研究報告，在美國、歐洲、日本和中國銷售的新車中，約有 33% 具有 ADAS 功能。該公司預測，到50年，道路上2030%的汽車將支持ADAS。同時，ADAS市場預計將從23年的4億美元增加到2021年的75億美元。

該領域的領導者之一是Mobileye，它已經為ADAS和其他汽車視覺系統出貨了超過100億個片上系統（SoC）。Mobileye的視覺處理器及其廣泛的算法針對車輛主動安全應用，如車道偏離警告、車輛和行人檢測、智能前燈控制和交通標志識別。根據Mobileye的研究，ADAS的廣泛采用最終可以實現“零事故”的現實。Mobileye最近宣布采用MIPS的新型RISC-V eVocore P8700多處理器為其最新的EyeQ SoC提供動力。每一代Mobileeye EyeQ SoC都使用MIPS CPU，兩家公司正在共同轉向基于RISC-V的未來設計。

信息娛樂： 車載信息娛樂體驗正在迅速發展，具有更多的連接性、5G、無線更新、復雜的顯示屏、個性化體驗以及游戲和點播娛樂等功能和服務。Microchip是一家為信息娛樂提供支持技術的公司，該公司是智能、互聯和安全嵌入式控制解決方案的提供商。例如，Microchip的PIC32 MCU利用MIPS虛擬化技術，該技術允許使用單個MCU代替多個控制器，MIPS虛擬化技術用于隔離單個系統功能，以提高安全性和效率。MIPS現在支持強大的架構功能，例如RISC-V IP內核中的硬件虛擬化。

隨著汽車變得越來越復雜，RISC-V架構可以幫助汽車制造商滿足現代汽車電子和信息娛樂系統的需求。在 2022 年 RISC-V 峰會上，谷歌工程總監拉爾斯·伯格斯特羅姆宣布谷歌承諾支持 RISC-V 作為一級公民。Android和RISC-V的結合將有助于發展RISC-V生態系統和Android生態系統，并將為汽車信息娛樂提供強大的新解決方案。

車載信息娛樂市場預計將從 20 年的 8 億美元增長到 2021 年的 38 億美元。我很高興看到這個領域的持續創新，這要歸功于RISC-V。

通信：隨著汽車高速通信能力的持續增長，汽車制造商將需要設計更高效的車載系統。MIPS CPU目前用于多種車載通信解決方案，包括Valens的車載連接系統。在這些系統中，MIPS的多線程功能為簡化通信提供了高水平的效率。

RISC-V支持代碼可移植性和開放平臺，使網絡SoC提供商能夠更快地上市。我們的RISC-V解決方案具有多線程、多核、多集群可擴展性，使我們能夠滿足車內對更快通信速度日益增長的需求。MIPS的多線程功能具有為高優先級任務提供超低延遲響應時間的額外優勢，這是下一代車載通信的關鍵功能。

我相信未來十年，RISC-V將成為輔助和自動駕駛技術的重要組成部分。像P8700這樣的MIPS RISC-V CPU可實現未來軟件定義汽車所需的可擴展性、性能和質量，幫助公司構建具有強大安全模型的高效、高性能SoC——所有這些都在廣泛支持的RISC-V生態系統中實現。隨著行業向更高級別的自主化邁進，這些技術將繼續發展。我很高興看到隨著移動革命的加速，接下來會發生什么。

審核編輯：郭婷