近日，由于電池室的光伏電池板著火，Maxnod法國數據中心遭受了一場毀滅性的火災，基礎設施遭到嚴重破壞。

火災，既是數據中心的老生常談，也是始終令人頭疼的安全隱患。一旦發生，其后果通常是災難性的。因為火災造成業務中斷宕機、數據永久丟失，從而導致數據中心財產損失、聲譽下跌，甚至直接威脅到人員生命安全的新聞，頻頻沖上熱搜。

火災，真的如此防不勝防嗎？！

數據中心火災有哪些原因？

歸納總結過往案例，可以看出，數據中心火災發生的原因大致包括：

1、設備故障：由于機房內配電系統、用電設備、UPS 系統、空調等設備始終處于24小時工作的狀態，長時間高負載運行和老化故障都可能引發火災；

2、電氣線纜故障：電氣線路短路、過載、接觸電阻過大等；

3、可燃材料：機房內使用或存在可燃材料；

4、雷擊：雷擊等強電侵入導致火災；

5、靜電：通信設備運行、工作人員的衣服等都可能產生靜電。如果機房接地處理不當，形成高電位，就會發生靜電導電現象，容易產生火花并引燃周圍可燃物；

6、其它人為原因等。

特別提示：冬季，嚴寒地區的數據機房會啟用電伴熱等液體管道保溫系統，一定要全面檢查，并進行絕緣測試，尤其是電伴熱，如果發生故障，極易引發火災。

數據中心如何預防火災？

電池室、配電室、數據機房和柴油發電機房等都是火災危險性較大的區域，尤其是電池室。所以在日常防火管理中，要對電池室進行格外“照顧”。

電池室：

數據中心采用的蓄電池組主要分為鉛酸電池和鋰電池，由于內部結構和組成差異，火災探測形式會有所區別，但滅火機理基本相同。

1、鉛酸電池：

（1）消防設施配置：

氫氣探測報警系統、極早期探測報警系統、火災自動報警系統、氣體滅火系統、二氧化碳滅火器。

（2）管理措施：

合理設置蓄電池室內通風換氣次數，保證氫氣可能達到的最高濃度小于氫氣爆炸下限的25%，蓄電池室通風換氣次數建議按10次/ h設置。

加強對蓄電池組溫度的監控，超過設定值時，及時檢查和干預。

制定可靠、適配的應急滅火EOP，平時加強EOP演練，發生火災后，能夠按照預定的EOP進行滅火。

運維后，嚴禁在蓄電池室內進行動火、切割等能產生明火、火星的作業。

2、鋰電池：

（1）消防設施配置：

極早期探測報警系統、火災自動報警系統、氣體滅火系統、二氧化碳滅火器。

（2）管理措施：

加強對蓄電池組溫度的監控，超過設定值時，及時檢查和干預。

制定可靠、適配的應急滅火EOP，平時加強EOP演練，發生火災后，能夠按照預定的EOP進行滅火。

運維后，不應在蓄電池室內進行動火、切割等能產生明火、火星的作業，如必須進行動火等作業，則要按照動火制度升級管理。

配電室：

配電室內設置有較多相對封閉的高低壓配電柜等，柜內電纜、元器件一旦著火，不易被探測器及時探測和發現，也不利于消防系統滅火，火災危險性和撲救難度都比較大。

（1）消防設施配置：

極早期探測報警系統（建議采用毛細管探測方式）、火災自動報警系統、氣體滅火系統、二氧化碳滅火器。

（2）管理措施：

加強對密集母線連接處、母排、銅排等易高溫部位的溫度檢測工作，超過規定值時，及時檢查和干預。

制定可靠、適配的應急滅火EOP，平時加強EOP演練，發生火災后，按照預定的EOP進行滅火。

運維后，不應在配電室內進行動火、切割等能產生明火、火星的作業，如必須進行動火等作業，則要按照動火制度升級管理。

數據機房：

數據機房是數據中心的核心部位，也是最“難”滅火的區域。因為在滅火的同時，還需要考慮最大程度地維持業務連續性。

（1）消防設施配置：

極早期探測報警系統、火災自動報警系統、氣體滅火系統（推薦）或預作用滅火系統、二氧化碳滅火器。

（2）管理措施：

加強對母排等易高溫部位的溫度檢測工作，超過規定值時，及時檢查和干預。

制定可靠、適配的應急滅火EOP，平時加強EOP演練，發生火災后，按照預定的EOP進行滅火。

運維后，不應在數據機房內進行動火、切割等能產生明火、火星的作業，如必須進行動火等作業，則要按照動火制度升級管理。

柴油發電機房：

主要分為建筑內油機室設置的柴油發電機組和集裝箱式柴油發電機組，探測原理基本相同，但滅火方式有所不同。

1、建筑內設置：油機室及日用油箱間

（1）消防設施配置：

火災自動報警系統、水噴霧滅火系統（推薦）或高壓細水霧滅火系統（成本較高）、二氧化碳滅火器和干粉滅火器。

（2）管理措施：

加強對油機配套蓄電池組和缸套加熱器的巡查，發現異常及時干預。

合理設置柴油發電機房和日用油箱間的通風換氣次數，柴油發電機房的通風換氣次數建議不少于6次/h，日用油箱間通風換氣次數建議不小于3次/h。

制定可靠、適配的應急滅火EOP，平時加強EOP演練，發生火災后，按照預定的EOP進行滅火。

運維后，不應在柴油發電機房內進行動火、切割等能產生明火、火星的作業，如必須進行動火等作業，則要按照動火制度升級管理。

2、集裝箱式柴發：

（1）消防設施配置：

火災自動報警系統、氣體滅火系統、二氧化碳滅火器。

>>> 特別提示

目前很多品牌的集裝箱式柴發的停機卸油程序是由火災自動報警系統煙感或溫感單點的火災報警信號觸發聯動實現的，這種設計對油機應急啟動時極為不利，如果油機產生的煙氣返回集裝箱內觸發煙感報火警，則會觸發停機卸油程序，導致油機應急啟動失敗，對現網供電造成嚴重影響。

所以建議數據中心讓廠家提前修改停機卸油的聯動邏輯程序，即煙感和溫感全部報火警后，再觸發停機卸油的聯動邏輯程序。

（2）管理措施：

加強對油機配套蓄電池組和缸套加熱器的巡查，發現異常及時干預。

合理設置柴油發電機房和日用油箱間的通風換氣次數，柴油發電機房的通風換氣次數建議不少于6次/h，日用油箱間通風換氣次數建議不小于3次/h。

制定可靠、適配的應急滅火EOP，平時加強EOP的演練，發生火災后，按照預定的EOP進行滅火。

運維后，不應在柴油發電機房內進行動火、切割等能產生明火、火星的作業，如必須進行動火等作業，則要按照動火制度升級管理。

審核編輯 ：李倩