來源:電動知家,謝謝
又一家造車新勢力公司發不出工資了!
編輯:感知芯視界
電動知家消息,5月10日,愛馳汽車人力資源部發布《關于四月工資延遲發放的通知》,該通知稱,鑒于目前面臨的資金挑戰,公司不得不做出四月工資再次延遲發放的決定,這段時間對整個行業都很艱難,我們知道愛馳的員工更是承受了很多社會壓力和家庭壓力,在此公司對各位深表歉意,誠請大家的諒解與支持! 也感謝始終堅守在工作崗位上、持續兢兢業業的同事們!
愛馳汽車在通知中稱,公司管理層正在多方積極融資,一旦資金到位,我們將補齊所有緩發的工資和各項福利。再次致歉并感謝大家的理解!
4月10日,愛馳汽車人力資源部發布《關于三月工資延遲發放的通知》,該通知稱,因客觀原因,公司不得不做出三月工資延遲發放的決定。三月社保、公積金會正常繳納,請同事們放心。在此公司對各位深表歉意,誠請同事們的諒解與支持。值得注意的是,工資遲發具體延遲多久,愛馳并未在通知中明確。
對此,愛馳汽車方面回應稱,工資延遲發放,公司運營一切正常。
據接近愛馳汽車方面人士透露,公司已于去年年底停止招聘,并且暫停支付所有供應商貨款。“雖然目前工資還在正常發放,2月份還發放了去年的年終獎,但真不知道這樣的局面會維持多久。”
目前來看,愛馳汽車的經營狀態要遠比想象中嚴峻。除了延遲發放工資外,愛馳汽車楊浦總部員工已經居家辦公,官方通知說明居家原因為“楊浦總部系統線路臨時檢修維護”,但不少員工認為停電只是借口,實際原因是拖欠物業電費和租金,由此作出的不得已的措施。
不過,針對是否拖欠房租和水電費的問題,愛馳汽車方面暫時沒有給出回應。
資料顯示,愛馳汽車成立于2017年2月份,由曾在奔馳、奧迪、沃爾沃擔任高管的付強創立。公司位于江西上饒的工廠年產能為15萬輛,在上海設立有研發中心和設計中心,并在江蘇常熟和歐洲設有電池組工廠。
作為較早一批實現量產交付的造車新勢力之一,愛馳汽車經營狀態始終不溫不火,難見起色。這也使得盡管同為蔚來汽車和小鵬汽車的“同期生”,但公司在品牌口碑產品銷量方面與前者相去甚遠,鮮有存在感。
數據顯示,愛馳汽車自2019年12月份首款量產車——愛馳U5上市以來,銷量表現慘淡。其在2020年的全年銷量僅為2600輛;2021年為3011輛。最新數據顯示,今年前2個月,愛馳汽車的銷量分別為29輛和26輛,累計銷量甚至不足三位數。
如此銷售業績自然無法支撐一家車企的正常運營。為了避開在國內市場的差距,愛馳汽車曾走上了“曲線救國”之路,希望能在海外市場打開局面。從汽車交付方面來看,愛馳汽車一開始就著重布局海外市場,登陸德國之后,又將市場覆蓋到歐洲11國,但是回報并不豐厚。
自2020年6月開啟交付以來,全部27個月時間,海外一共賣出去1565輛。而基于此,自愛馳汽車創辦以來,資金壓力始終常懸頭頂。愛馳汽車創辦以來先后經歷了8輪融資。
最近一輪即2022年1月份C輪數億美元的融資,來自陳炫霖及其所擁有的東柏集團。值得一提的是,陳炫霖已經多次參與愛馳汽車融資。而愛馳汽車的管理團隊也在最新一輪融資時進行了調整。
創始人付強繼續擔任公司總裁,陳炫霖擔任愛馳汽車董事長,張洋任公司CEO。張洋也是新能源汽車行業的資深管理專家,曾任蔚來產業發展副總裁等職務,擁有豐富的行業經驗和資源。管理層“換血”之后,愛馳汽車試圖通過借殼上市緩解資金緊張困境。
2022年9月份,在納斯達克上市的教培企業華夏博雅公告稱,已與愛馳汽車的運營公司達成不具約束力的合作意向,收購愛馳汽車所有發行在外的股權。根據意向書的擬議條款,此次收購對愛馳所有股權的估值總額為50億美元至60億美元。
這意味著,收購完成后,愛馳汽車將通過反向借殼的方式在美股上市。不過,2022年11月份,上海北廣投資管理有限公司、上海北廣投私募管理有限公司發布的一份公告顯示,“因陳炫霖個人原因,引發融資方經營管理出現不確定性,部分產品本金、利息未按期兌付”。
幾乎同一時間,陳炫霖卸任了愛馳汽車法定代表人、董事長。一系列利空影響下,不僅公司經營困境未得到改觀,借殼上市之路也無音訊。
*免責聲明:本文版權歸原作者所有,本文所用圖片、文字如涉及作品版權,請第一時間聯系我們刪除。本平臺旨在提供行業資訊,僅代表作者觀點,不代表感知芯視界立場。
審核編輯黃宇
-
汽車
+關注
關注
13文章
3498瀏覽量
37264
發布評論請先 登錄
相關推薦
評論