近期，寶馬汽車(chē)公司推出了其產(chǎn)品陣容中動(dòng)力最強(qiáng)勁的純電動(dòng)車(chē)i7 M70 xDrive車(chē)型。該款新車(chē)型搭載了2臺(tái)最大功率為511 kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并由寶馬汽車(chē)公司M部門(mén)進(jìn)行底盤(pán)調(diào)校。該車(chē)型0～96km/h的加速時(shí)間僅需3.5 s，是迄今為止寶馬汽車(chē)公司加速最快的純電動(dòng)車(chē)型。

i7 M70 xDrive車(chē)型將在寶馬汽車(chē)公司位于德國(guó)的丁格爾芬（Dingolfing）工廠進(jìn)行量產(chǎn)，i7純電動(dòng)車(chē)型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池也在該工廠生產(chǎn)。該車(chē)型預(yù)計(jì)于2023年下半年上市銷(xiāo)售。

得益于自適應(yīng)M懸架配置的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，i7 M70 xDrive車(chē)型后軸電機(jī)的功率密度達(dá)到了新的水平。該車(chē)型后軸電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊采用六相雙逆變器設(shè)計(jì)，電機(jī)功率密度可達(dá)2.41 kW/kg，與i7 xDrive60車(chē)型的驅(qū)動(dòng)模塊相比，功率密度提升了25.5%。i7 M70 xDrive車(chē)型還應(yīng)用了寶馬汽車(chē)公司功能強(qiáng)大的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，后軸電機(jī)定子使用了6個(gè)勵(lì)磁繞組，而不是傳統(tǒng)的3個(gè)勵(lì)磁繞組，由此產(chǎn)生的雙勵(lì)磁可大幅提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出功率。

i7 M70 xDrive車(chē)型后軸電機(jī)的最大功率為360 kW，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與最大輸出功率為190 kW的前軸電機(jī)結(jié)合使用，在運(yùn)動(dòng)模式下可產(chǎn)生的峰值扭矩為1 015 N?m。如果激活M車(chē)型的彈射起步（Launch Control）功能，或者切換到M Sport Boost模式，其峰值扭矩可進(jìn)一步提升至1 100 N?m，表現(xiàn)出更加強(qiáng)悍的加速性能。i7 M70 xDrive車(chē)型可通過(guò)電子限速功能，將最高車(chē)速控制在249 km/h。

通過(guò)采用高度集成的驅(qū)動(dòng)模塊解決方案及降低功率損耗的措施，包括自適應(yīng)制動(dòng)能量回收技術(shù)，以及用于客艙和動(dòng)力總成的集成加熱和冷卻系統(tǒng)的熱泵技術(shù)，i7 M70 xDrive車(chē)型實(shí)現(xiàn)了高功率和大扭矩的動(dòng)力輸出性能，并具有較強(qiáng)的續(xù)航能力。

為了進(jìn)一步優(yōu)化效率，該車(chē)型配備了高能量密度的動(dòng)力電池，搭載可用容量為101.7 kW·h的電池包，預(yù)計(jì)續(xù)航里程可達(dá)475 km。該車(chē)型交流充電功率可達(dá)11 kW，直流充電功率可達(dá)195 kW。

審核編輯 ：李倩