得益于與Loramendi和voxeljet的合作,寶馬(BMW)的蘭茨胡特工廠現在能夠自動 3D 打印大型砂芯,用于鑄造高效發動機的氣缸蓋。3D打印砂芯新工藝對于 voxeljet(納斯達克股票代碼:VJET)來說是一個重要的里程碑,因為此次合作擴大了它與世界上最大的汽車制造商的合作,對于 BMW 來說也是一個重要的里程碑,后者正在越來越多地實現增材制造 (AM) 業務的自動化。
南極熊獲悉,2022 年 5 月,寶馬宣布完成增材制造產業化和數字化 (IDAM) 項目,實現金屬激光粉末床熔合 (LPBF) 零件的自動化打印、精加工和運輸。這個最新的核心打印工業化 (ICP) 項目將類似的方法應用于砂芯 3D 打印,用于鑄造BMW B48 發動機的汽缸。
△使用 voxeljet 技術制成的 3D 打印砂芯
增材制造是汽車制造商選擇的制造方法,因為它能夠優化氣缸蓋設計、提高發動機效率并降低消耗。然而,3D 打印砂芯需要各種勞動密集型步驟,包括打印前的原材料準備和回收以及干燥、工作完成后打印部件的移除和清潔。為了簡化流程,合作伙伴開發了一條自動化生產線,配備了 voxeljet 的 VX1300-X 打印機和 Loramendi 的微波固化。
△寶馬砂芯生產線效果圖
Loramendi 和voxeljet 于 2019 年開始與 ASKChemicals 一起開發 ICP 裝置,后者開發了一種粘合劑,可以減少砂芯的后處理。該生產線由機械臂組成,可自動從 voxeljet 機器中取出 3D 打印的砂芯,并轉移到固化單元,然后移至 Loramendi 的微波固化機進行精加工。通過新設置,BMW Landshut 工廠每周能夠生產數千個 3D 打印砂芯。
雖然這代表了寶馬通過 3D 打印生產金屬零件的自動化又邁出了一步,但它也建立在 voxeljet 在汽車領域持續取得成功的基礎上。此外,voxeljet公司的美國客戶 Tooling & Equipment International 也開始使用3D 打印砂芯,用于為凱迪拉克 CELESTIQ汽車批量生產大幅面、減輕重量的結構部件,這是一款估計售價 300,000 美元的限量系列豪華車。
△VX4000 3D 打印砂芯,圖片由 Tooling & EquipmentInternational (TEI) 提供
由于技術的應用市場小,voxeljet 的股價自上市以來似乎一直在苦苦掙扎。現在大型汽車制造商正在采用大規模砂芯 3D打印進行批量生產,它可能會反彈,但也有可能會被 Desktop Metal收購。
據南極熊了解,中國的砂型3D打印金屬鑄造業務,近幾年發展也非常迅猛。傳統鑄造業,因為污染等問題,在不少地方都被禁止或者被趕走。但是加上砂型3D打印技術后,就變成綠色產業了,受到市場和政府的歡迎。
審核編輯 :李倩
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原文標題:寶馬工廠3D打印大型發動機氣缸砂芯
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