物流與貨運

根據《全球貨運班輪績效報告》報道，2022年全球船期可靠性達到56.6%。雖然取得一些進步，但與疫情之前水平相比，仍明顯落后。

Molex全球供應鏈全球卓越中心（CoE）還報告稱，供應鏈中斷導致渠道庫存大量增加，進口需求量激增。由于美國港口擁堵，每天的裝載數量減少，也減少了司機運貨趟數。因為長時間的港口延誤使他們的收入減少，越來越多的司機正在退出此行業。

隨著供應鏈中斷的頻繁發生，Molex確定需要采取更具預測性的方法來進行準確的交貨日期預測并提高交貨準時性，伴隨著全球采用跨越海洋和大陸的運輸這種趨勢，Molex的貨物正在通過海運、空運和鐵路進行運輸，第一公里和最后一公里的運輸通常使用卡車。這些貨件可以直接運往客戶或多個區域配送中心（DC），這些配送中心充當遠期貨物庫存倉庫和集散中心，為客戶和渠道合作伙伴提供服務。面對上述運輸風暴，Infor Nexus將與Molex莫仕聯手加以應對。

鑒于當今全球供應鏈的復雜性和相互依存性，Molex莫仕認識到業內強烈需要系統能夠直觀呈現貨件運輸情況，我們決定采取行動。我們與InforNexus合作（Infor Nexus是多企業供應鏈編排和優化軟件領域值得信賴的全球領導者），開發出更強大的物流系統網絡解決方案，提供端到端的供應鏈情況直觀呈現功能和靈活性，以確保向客戶準時交貨。該解決方案是一個基于云的多企業供應鏈網絡平臺，該平臺提供基于網絡的訂單履行應用程序和基于網絡的高級供應鏈風險分析功能，以提供對所有Molex莫仕貨物裝運的運輸狀態可視化追蹤。

這種方法的核心是Infor Nexus控制中心。運輸狀態可視化追蹤功能取決于對數千次貨運所生成數據的理解能力。Infor Nexus控制中心是位于運輸狀態可視化追蹤功能之上的大腦，不僅可以確定貨物是否會延遲，還可以評估延遲的影響以及盡早提出解決方案。例如，從新加坡出發的船舶出現延誤。如果在船舶到達目的地之前沒有發現該延誤問題，那么無疑會造成供應中斷。但如果該問題可提前4-5周發現，那在延遲發生后不久，就可以采取糾正措施。我們可以迅速調配其他庫存，或者直接改為空運，以靈活應對航線的延誤。以此來減輕因供應鏈中斷帶來的損失，這種方法也有助于為客戶提供更多選擇。

此外，考慮到若能提前采取措施進一步減輕中斷的影響，那么往往會明確降低成本。如果盡早實施從海運到空運的變更，那么可以通過標準空運而不是隔天運抵的加急空運等方式發送。這種以更低的成本進行更快運輸的動態組合提高了廠家準時交貨性能。

以下是Infor Nexus in-transit Visibility（Infor Nexus運輸狀態可視化追蹤功能）實際應用的一個簡單例子：2017年，韓進海運公司被韓國法院宣布破產。結果很多船只都停航了。但通過Infor Nexus In-Transit Visibility平臺，我們可以評估哪些客戶會受到延遲發貨的影響，并確定延遲發貨的訂單數量。這種能力使我們能夠在受影響的地區采取直接行動，幫助客戶降低風險。

應對停航/慢速航行，始終深入掌握運輸周期情況

目前海運的不確定性，意味著Molex莫仕與Infor Nexus的合作還有另一個價值。2023年初，為防止因運力過剩和需求疲軟而航運價格暴跌，出現了117次停航。結合新的IMO法規，預測2023年將出現慢航。Live Port功能是Infor Nexus控制中心的一部分，它與港口官方系統連接，以獲取有關海運周期時間的信息。這樣可以更好地了解停航和慢速航行如何影響運輸周期。我們因此能夠為客戶做出更好的預測，提高運輸可靠性和供應鏈靈活性。

全球運輸情況：加強掌控

這一切都回到了初衷問題，即，如何使整個貨運和物流過程更加易于跟蹤處理。通過將傳統的企業資源規劃（ERP）與運輸狀態可視化追蹤功能相結合，可以跟蹤每個站點的達成情況的和每個貨件的運輸情況，直到產品到達最終目的地。

Molex莫仕還在明年為其客服團隊提供Infor Nexus控制中心的運輸狀態可視化追蹤功能。通過這種方式，客戶和Molex莫仕團隊可以建立協作關系，共同找出、解決和減輕與運輸中斷和延遲有關的任何問題。當客戶打電話詢問訂單時，跟蹤器將能夠指出其在供應鏈中的具體狀態和預計到達時間。

Molex莫仕將繼續與Infor Nexus合作，從其系統中獲取更大價值，包括將訂單刷新頻率從每幾個小時一次提高到每幾分鐘一次，目的是應對不確定的全球經濟和由此出現的不斷變化的供應挑戰。而該穩定供應鏈的努力只是我們在這方面的持續努力之一。