網絡化、數字化、智能化正成為各行業重組要素資源、重塑體系結構、改變競爭格局的關鍵力量。隨需敏捷響應、高效整合資源、提供伴隨式服務和持續迭代優化是數智時代聚焦業務價值和用戶體驗的新服務平臺的顯著特征。標識化的全業務域全時空大數據正是刻畫系統運行態勢、驅動各環節高效協同的關鍵要素?；诖髷祿_展統計分析、決策支持、數據驅動、運營優化等正在融入不同行業眾多領域中，電子商務、電信領域應用成熟度較高，政府公共服務、金融等領域市場吸引力最大。

交通是支撐社會經濟發展的基礎性、先導性、前瞻性和服務性產業，是最具有廣泛連接、緊密協同、個性化服務特征的行業之一，是數字化轉型實踐的主戰場之一。

易華錄投身智能交通行業高速發展二十年，在持續聚焦實戰，貼身服務用戶，提供由流程驅動向數智驅動的發展過程中，體現了企業的社會價值，也擔當起了推動行業發展責任。

2016年以來，易華錄敏銳洞察交通行業數字化轉型的前奏，率先在行業內開展聚焦痛點難點場景、融合新舊技術、賦能業務創新的交通數據服務，努力在數智時代新需求、新模式、新技術的實踐淬煉中成長為社會可信的交通大數據服務商。

春江水暖鴨先知。5年來，易華錄在交通數據服務領域不斷加大資源投入，聚合政產學研優勢資源，在實踐中探索合規安全高效的交通數據服務模式。在此，我們對過往工作進行系列總結分享，對面臨的難點問題和未來發展進行探討交流。

易華錄將持續向城市城際交通用戶提供成熟先進數據服務，同時加快在實踐中打磨輸出更加豐富的場景化價值化數據產品，攜手關鍵用戶及生態伙伴，努力探索交通數據要素的安全有序流通模式、可靠技術和實戰平臺。

PART1

易華錄關于交通數據服務的發展觀

互聯網、大數據、自動駕駛等新技術正在驅動智能交通邁入新發展階段。

新舊感知手段和數據融合技術為我們拼接形成了全時空標識化交通數據，在邊端云算力和體系化模型算法的助推下，交通數據價值被逐漸釋放——相較于以往，我們可以在更細粒度上、更多維度上、更廣闊時空連續性上，對人、車、企、事、路、環境等交通要素及其相互關系及交通狀態演化態勢進行解析和詮釋，在逐漸構建完整清晰的交通數字孿生世界的過程中，為我們更加深入洞察交通系統運行特征規律提供了新的手段。 隨著數據價值的加速呈現，數據要素化理念不斷深度融入業務，行業對于數據價值釋放路徑有了普遍共識——數據價值釋放要經歷三個步驟：數據資源化、數據資產化、數據資本化。 簡單來講：數據資源化就是合規收儲并形成規?；拇髷祿?，進而治理加工，形成分級分類、富有場景化使用價值的產品和服務的過程；數據資產化就是依規遵法，明確數據權屬及其貨幣化價值計量的過程，簡單講就是依規遵法完成數據資源的財務入表過程；數據資本化就是把數據資產作為一種金融資產用于交易、抵押、融資等，實現變現的過程。 數據資源化是指在安全可信環境下，在體系內進行數據采集、數據治理、數據聚合、數據分析，以分級分類的數據資源池、技術平臺和管理制度體系，持續支撐業務升級和共享開放，釋放數據的業務價值。 資源化的第一步就是持續規?；瘮祿諆χ卫恚矗撼掷m采集接入收納規模化的源數據，借助多維數據融合互補、交叉印證，完成數據標準化歸集治理，良好的數據質量是數據價值評估的前提；第二步就是聚焦場景、碰撞挖掘、構建體系化的數據產品；第三步是體系內持續提供分級分類數據服務，就是在支撐業務平臺效能升級的同時，提供有序的數據共享開放服務。數據資源化是當前交通數據資產化最主要的發展階段。 數據資產化就是數據資源的權屬和經濟收益屬性在法律意義上明確，數據資源成為像不動產、物產一樣可以入表的資產。數據資產化是數據要素化要義本質躍變的關鍵標志。數據資產化目前處在密集的研討階段，實踐落地尚處在空白狀態。

數據資本化使數據資源由貨幣性資產向可增值的金融性資產轉化。數據被打包成金融產品進入資本市場，推動資本聚集流動，促進資源合理配置。但目前在探索過程中，還面臨著重重的制度與技術障礙。

PART2

順應大勢，砥礪前行-易華錄交通數據服務在“收存治用易”各環節的探索實踐

01

率先在行業內開展交通數據治理，數據價值挖掘，賦能交通管控服務效能提升

2017年，在湖南道安云項目中，深入開展基于數據分析的人車路隱患挖掘。

2018年，在河北路防項目中，體系化開拓了的交通數據資源管理和交通安全預警監管。

02 依托優質行業數據資源，探索數據運營模式

2015年，依托遼寧互聯網交通安全綜合服務管理平臺，依法遵規向第三方提供數據服務，開始探索數據運營模式。

2017年5月，在數據湖戰略指引下，首次提出“數據銀行”數據運營服務模式。

2019年8月，受益于無錫數據產業政策，依托動漫數據受托存儲，試點受托交易，開啟“數據銀行”探索之路。

03

設置建制化專業組織，整合內外產學研優質資源，加快推進數據資產研究應用

2020年10月，成立數據資產研究院，組織研究國內外數據要素化理論和實踐模式，對接具有優質數據資源的政府委辦局和大型企業，多路徑探索數據服務模式。 2021年5月，“數據銀行”模式理論研究成果《數據要素價值化動態過程機制研究》入選管理學頂刊《科學學研究》封面文章。 2021年7月，《北京市關于加快建設全球數字經濟標桿城市的實施方案》將數據銀行列為數據要素資產化運營四大模式之一。 2021年10月，參編的《數據治理工具圖譜研究報告》發布。 2023年3月，參編的《大數據核心產品基準研究報告（2023版）》發布。 2023年3月，參編的《大數據標準化白皮書（2023版）》發布。 2023年3月，參編的《數據治理產品能力評測 數據資產目錄管理工具技術要求及測試方法》發布。 04

不斷強化制度建設和技術工具相融合，筑牢數據服務合規安全底線

2021年5月，由公司法務部牽頭，深入學習《數據安全法》，按期發布《數據銀行合規指引》，解讀國家行業法規，剖析典型案例，持續提升依規合法開展數據服務能力。

2022年6月，發布數據安全監管鏈“易鏈”。

2022年10月，參編的《科學數據安全管理指南》發布。

2023年2月，參編的《數據存儲安全能力成熟度模型》發布。

05

聚力研究研發，完善技術方案，打造過硬技術產品

2021年8月，大數據管理平臺分布式批處理平臺通過華為鯤鵬適配認證。 2021年11月，數據安全實驗室發布，為數據合規運營提供隱私計算、數據沙箱技術工具支撐。 2023年3月，易表通通過達夢8認證。 06

借助重點項目，實現核心能力躍升

2021年，承擔北京市交管局“警務云”項目建設工作，實現交管數據體系化治理、智能化建模和規范化共享開放服務。 2021年8月 《撫州市“數據銀行”項目安全建設方案》通過專家評審，為全流程合規安全運營公共數據提供技術及制度保障，取得撫州政務數據治理及運營授權。 2022年3月，全國首個基于“數據銀行”模式的政務數據授權運營平臺在江西撫州正式上線。 2022年5月，“數據銀行”正式更名為“易數工場”，成功組建數商聯盟，研發上架9大行業100余款數據服務產品。 2022年6月，完成光大云繳費、撫州人保電子展業等數據銀行服務項目，數據運營服務步入加速期。 2022年8月，天津社區數據化資產運營項目落地。 2022年9月，參與籌建的鄭州數據交易中心落地。聯合鄭數所，發起成立中原數據交易聯盟。 2022年12月，無錫全國首家“感知數據銀行”平臺部署完成。 2023年3月，發布數據登記確權平臺解決方案。 PART3

易華錄在交通數據服務能力體系的主要收獲

交通數據服務能力概覽

數據治理體系

易華錄在項目實踐中，形成了一套相對完備的組織方法、管理制度、技術標準和治理工具，構建了較完善的交通數據治理服務能力體系，采用向下場景驅動、向上數據探查的方式，為營運場景提供大數據技術服務，提升規?；煌〝祿馁|量和數據安全，踐行數據價值釋放和有序流通，支撐交通數字資產化轉型。

賦能交管業務

（1）交通安全防控

以交通數據匯聚、治理、融合為基礎，加持標簽化、指標化、圖譜化、模型化等價值挖掘手段，提供數據服務工具，探索人/車/路/企風險識別、隱患挖掘、安全評價、監管服務等業務的深層數據價值，支撐重點交通對象的精準防控。

（2）城市交通緩堵

對城市區域路網，融合交管全量電警卡口及視頻二次結構化生成的人車非數據，形成路網全域全量交通對象標識數據，進而融合互聯網交通數據，持續輸出城市車輛規模/組成/本地外埠通行線路動態、干線方向級動態OD，為區域交通組織優化、路段交通信號實時協同控制、交通緩堵效果評價提供可計算路網模型。

在重點路口，融合視頻、雷達、電警/卡口等數據，拼接構建車道級動態OD，為交叉口準實時優化提供更細粒度的可計算交叉口模型。

（3）交通指揮調度

以警情研判為基礎、指揮調度為導向、勤務管理為主體、警務督察為標桿、宣傳服務為延展，運維管理為保障，建立“情、指、勤、督、宣、維”一體化業務閉環運行管控平臺，實現警情周邊資源可視化，伴隨式人車信息遠程推送，融合通信現場情況回傳，情報支撐作用于全流程，輔助領導科學決策，提升敏捷響應和高效協同管控效能。

（4）城市交通評價

運用“城市交通體征觀測”綜合性評價模型，從交通安全、交通暢行、便民服務、人員督導、系統健康方面全面刻畫城市交通運行狀況，對城市進行全方位立體化運行健康評價分析。

探索交通數據銀行模式

易華錄采用“類銀行”模式，基于“數據銀行”的理念模式打造“易數工場”產品，構建數據要素基礎設施。

基于數據所有權和運營權的分離，數據所有者以“受托”的方式提供受托存儲、受托治理和受托運營服務。目前已上架100余項涵蓋交通車輛、生活服務、企業財稅等領域的主流API接口服務和多款定制化數據服務產品。

PART4 易華錄在交通數據服務方面的發展展望 面向交通市場核心需求，基于易華錄已有交通數據服務能力，我們將： 在“收存治用易”五環節，扎實起好步——首當其沖，擴大“收”，否則其他都無從談起！加快通過“治用”體現數據價值拉動“收”,通過安全存、低成本存吸引“收”；發揮技術優勢擴大“存”；體現業務能力做好“治”；聚焦場景深化“用”；整合聯盟生態，深入開展交通應用場景挖掘和數據定價理論和方法的研究，加快探索“易”。 在交通安全、城市緩堵、交通信息服務等領域，深入開展數據賦能城市交通管理的探索和實踐。 在撫州，洛陽等多個城市，建設上架多款個性化數據產品，積極開拓數據交易市場。 聯合業內優秀生態伙伴，共同推進交通數據要素資產化進程和交通數據交易模式和方法的探究。 PART5 結束語

面向新發展階段，貫徹新發展理念。在交通強國戰略指引下，交通數據要素化是實現“以人為本”的未來交通和“一站出行、一單到底”的“一體化綜合交通服務模式”的核心驅動力。交通數據服務有望成為數據要素產業未來發展的核心增長極之一。

交通數據服務是政府職能部門、運輸服務企業以及數據服務商，圍繞以人為本發展方向協同發力，進行模式創新的紐帶；是探索數字交通基礎設施運營商等新模式的重要內容；是需要三方依托重點試點項目加快探索實踐、持續推進的事業。

數字交通是政務數據服務的核心內容，是易華錄的戰略產業方向。我們將持續集聚政產學研優勢資源，加快交通數據服務的研究研發探索實踐步伐。

同時，我們將按照交通數據資產化的運行現狀、實施路徑、關鍵技術、典型案例等板塊，陸續在易華錄公眾號持續分享我們的成果、感悟，集聚更多關注交通數據服務的社會力量，共同促進交通數據服務產業發展。