來源：引擎視線，文/劉慧瑩 編輯/張廣凱，謝謝

然而這一次來華，馬斯克需要面對的，恐怕不全是熱情。

編輯：感知芯視界

馬斯克私人飛機昨日降落北京，時隔三年再度訪華。到達北京后的馬斯克，在微博上第一時間同步了定位，毫不吝嗇地點贊中國航天：“中國的航天計劃遠比大多數人意識到的更為超前?！?/p>

算上這次，馬斯克來華已經有10次了，超過了絕大多數外籍車企高管。與中國政府和市場的良性合作，是特斯拉能取得今日成功的最重要原因之一。

然而這一次來華，馬斯克需要面對的，恐怕不全是熱情。

就在不久前，特斯拉因為動能回收功能的爭議，被中國強制要求召回。而特斯拉力推的“完全自動駕駛”（FSD），也急需獲得中國政策層面的支持。或許正因如此，馬斯克此次剛到中國，就迅速在政府和民間渠道上極力展示自己的誠意。

據外交部消息，國務委員兼外長秦剛在北京會見了馬斯克。

馬斯克表示，中國人民勤奮、智慧，中國發展成就理所當然。美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。他指出，特斯拉公司反對“脫鉤斷鏈”，愿繼續拓展在華業務，共享中國發展機遇。

昨天下午，中國外交部發言人毛寧在例行記者會上對馬斯克來華應詢表示，中方一向歡迎包括馬斯克先生在內的各國工商界人士訪華，更好地了解中國，推進互利合作。

就在外交部對馬斯克的到來表示歡迎時，網傳馬斯克已經到達上海，在城隍廟吃起了他很喜歡的小籠包。據說三年前馬斯克來中國的時候，就特別愛吃城隍廟的小籠包。

對于本次出訪行程，有外媒稱，馬斯克將參觀特斯拉上海工廠，并將與某些關鍵人物會面，目前尚不清楚會面具體內容。

伴隨中國成為全球第一大新能源車市場，特斯拉的第二大市場，馬斯克對中國的興趣只增不減。

2020年1月，馬斯克在上一次訪華時，就在特斯拉國產Model 3的交付儀式上帶來了一段即興熱舞，拉近了與中國消費者的距離。

本次來華之前，特斯拉同樣先給中國送上大禮——美國本土外第一座儲能超級工廠即將落地上海臨港。

4月9日，特斯拉儲能超級工廠項目簽約儀式在上海舉行，工廠將在上海自貿區臨港新片區開建。馬斯克的愛將，剛剛升任特斯拉汽車業務高級副總裁的朱曉彤出席并見證了簽約儀式。

上海臨港新片區管委會相關負責人在簽約儀式上表示，此次簽約，特斯拉在完善全球生產布局的同時，還提振了外資企業來華投資的信心與力量。這在中美摩擦不斷、“脫鉤論”甚囂塵上之際，無疑是“雪中送炭”。

據悉，這座超級工廠將專門用來生產特斯拉Megapack（超大型商用儲能電池），初期規劃年產商用儲能電池可達1萬臺，儲能規模近40GWh（千兆瓦時）。新工廠將于2023年第三季度動工，2024年第二季度正式投產。

值得注意的是，Megapack是一種超大型商用儲能電池，采用磷酸鐵鋰方案，主要應用于公用事業和大型工商業領域。

事實上，這款產品是一款To B（Business）和To G（Government）的產品，而從特斯拉Megapack當前銷售地區分布來看，其主要客戶均分布在美國、澳大利亞等發達國家。

這也與特斯拉在不久前發布的宏偉藍圖第三篇章不謀而合——2050年前，特斯拉將實現全球能源100%可持續的愿景，儲能超級工廠項目正是實現這一目標的重要舉措之一。

頻繁對華示好，加大在華投資，馬斯克在中國的訴求是什么？

馬斯克選擇加碼中國投資，很可能是依然覬覦中國制造。

事實上，早在2019年，建成于上海的超級工廠就幫助業績在生死線徘徊的特斯拉“起死回生”，得益于上海工廠的如期交付，特斯拉的預計產值達到1300多億元，年產量超100萬輛。上海工廠的極高的生產效率也給馬斯克留下了深刻印象。

如今，特斯拉正在為Model 3的改款而升級上海工廠的產線。作為一款生命周期已經較長的車型，Model 3的銷量正面臨中國廠商更新款車型的挑戰，這次改款能否成功，對特斯拉至關重要。

而放眼未來，特斯拉還希望推出更加廉價的全新車型，屆時勢必需要更大的產能擴充。那么馬斯克此次來貨，是否也會在中國的產能布局上抱有更高期待？

此外，馬斯克本次訪華，可能與特斯拉FSD（full-self-driving，完全自動駕駛）積極尋求入華也不無關聯。

時下，積蓄已久的特斯拉FSD開始走向“量產”。去年11月，特斯拉FSD已經面向北美市場全量開放。

本月初，馬斯克表示，特斯拉將為北美的所有車主免費提供一個月的FSD全自動駕駛體驗套餐，試用期后的FSD在北美定價15000美元（約人民幣10.4萬元）或199/99美元每月（按月訂閱）。

這一動作表明，特斯拉FSD或許來到了大規模普及的關鍵時刻。FSD功能若要實現全球范圍內的普及，中國市場必須拿下。

澎湃新聞此前曾報道，“上海市經信委智能制造推進處副處長陳可樂介紹，下階段上海將進一步深化與特斯拉的合作，推動自動駕駛、機器人等功能板塊在滬布局，共同打造具備核心技術優勢、面向全球市場的科技產業集群?！?/p>

不過特斯拉FSD若想真正入華，需要克服的遠不止所謂資質，還需要對自身的可靠性、安全性和成熟度拿出足夠有信服力的論證。

為此，特斯拉一方面需要在政策層面與中國積極溝通，以跨越資質門檻；另一方面，特斯拉也需要穩住口碑，為近期深陷數據泄露門而平息輿論，給出交代。

對于小鵬NGP、華為NCA、集度PPA等中國本土的智能駕駛廠商來說，倘若特斯拉FSD功能入華，無異于這個賽道中又多了一條巨型鲇魚。

而在智能駕駛尚未普及，消費者認知有待建立的窗口期，中國政府的決策或將成為左右特斯拉FSD市場走向的關鍵。

事實上，作為特斯拉、SpaceX和SolarCity等公司的創始人和CEO，馬斯克對中國的市場充滿興趣在意料之中。

畢竟，多一個實力強勁的對手，不如多一位多金又有才華的隊友。

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審核編輯黃宇