電子發燒友網報道（文/莫婷婷）中國智能汽車發展進入新的階段，智能座艙、智能駕駛對網聯化的需求不斷加強，進一步也推動了通信技術的發展。在產業鏈上游，多家通信模組廠商加速布局5G車規級模組，加速5G技術上車。

據了解，廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院（以下簡稱“廣汽研究院”）是最先基于R16標準自主研發T-Box和V-Box的車企之一。就在近日，中興通訊表示公司的車規級5G R16 ZM9300模組將率先搭載在廣汽研究院的5G V-Box量產開發項目上，預計首款搭載車型將在2024年量產。

T-Box的功能包括數據收集、轉發、整理、OTA、整合多個ECU信息并分析等，并且軟硬件集成化的趨勢發展，包括集成中央網關、5G模塊。

隨著應用需求的變化，T-Box逐漸向智能天線、V-Box等方向發展。其中V-Box是由于T-Box通信模塊由單一模組向等集成模組（4G+V2X、5G+V2X）演進，而獨立出來的產品形態。

根據介紹，此次搭載在中興通訊車規級5G R16模組ZM9300系列是基于全棧自研芯片平臺打造的5G國產模組產品，是國內首款可量產5G R16車規級模組、全自研芯片平臺。官方介紹，該產品在性能上，帶寬、時延、NR-V2X、AP高算力、可靠性、高精定位等方面都具有優勢，能夠應用在車載網聯及OBU、RSU、座艙等其他聯網產品上。

車規級5G R16模組ZM9300模組

如今，智能汽車產業進入增量市場，中國新能源汽車加速滲透，乘聯會秘書崔東樹在公開演講時分享了一組數據，新能源汽車的滲透率從2014年的0.3%，增長到2020年的5.8%，隨后兩年快速滲透，到2022年達到25.5%。“我們看到隨著電動車全面的增長，電動車進入從機械產品向消費電子產品轉型的過程。”崔樹東表示。這意味著汽車行業的電動化和智能化都將在這個過程中給產業鏈玩家帶來市場機遇。

在通信模組廠商中，除了中興通信，移遠通信、美格智能都推出了各自的5G R16車規級模組。美格智能推出了新一代5G車規級C-V2X MA925系列模組，支持3GPP Release 16標準，支持5G NR獨立組網（SA）和非獨立組網（NSA）模式，提供4.4Gbps的下行速率。

在算力方面，MA925系列模組集成多核心CPU處理器，算力可達22K DMIPS，在開發V2X應用不再需要單獨外掛應用處理器，可減少成本。

移遠通信推出的是車規級5G NR模組AG59x系列，同樣符合3GPP Release 16標準，可以提供2.4 Gbps的下行峰值及550 Mbps的上行速率，支持5G NR獨立組網（SA）和非獨立組網（NSA） 模式，并且向后兼容LTE、UMTS和GSM網絡。AG59x系列基于高通的芯片平臺，包括基于高通SA525M平臺的AG59xH系列、基于高通SA522M平臺的AG59xE系列等兩大系列。

基于5G技術的移動增強寬帶、超低時延高可靠和海量聯接等特性，車聯網迎來了通信連接方面的升級。資料顯示，R16標準支持了V2V（車與車）和V2I（車與路邊單元）直連通信，能夠實現半自動駕駛、遠程駕駛等應用場景。中興通信、移遠通信、美格智能等5G R16車規級模組的上車，能夠提升數據傳輸速率，在上述車聯網應用場景中將有利于數據的實時傳輸，增強車聯網的可靠性。