寶馬在電動領域的投資一直以謹慎為特點。然而,隨著全球電動汽車競爭的日益激烈,寶馬目前正加大力度開發全新一代純電動BMW車型。伴隨著電池供應商和電驅動供應商的緊密合作,我們不禁要問,這一次寶馬的電動化產品會變得不一樣嗎?
寶馬的電動汽車
寶馬設定了一個里程碑,即在2023年實現全球總銷售額的15%來自純電動汽車。在2023年第一季度,寶馬全球交付了64647輛電動汽車,在中國共交付了約1.98萬輛電動車,同比增長223.6%。同比增長了223.6%。此外,準備在2025年投產下一代純電專用平臺。兼容性平臺和原有產品型譜的迭代是BMW持續往前走的核心。
寶馬的純電動車型包括:
2023年Q3推出的BMW i5 Series Seden
2023年Q3推出的BMW iX1 L
2023年Q4推出的BMW iX2
2023年Q4推出的BMW i7 Protection
2024年初還將推出BMW i5 SeriesSeden L和BMW i5 Series Touring。
兼容性平臺使得大部分車型都可以改造為純電動,這是寶馬的優勢之一。在2023年,消費者對先進性的關注度日益增加,因此合理的性價比和定價機制變得至關重要。
寶馬的電動汽車平臺
寶馬集團正在開發下一代電動汽車平臺(Neue Klasse),這是在原有開發理念基礎上的一次跳躍。與特斯拉類似,寶馬也著重考慮電池的長期使用。
電動供應商的布局也在加強:
3月20日,億緯鋰能儲能與動力電池項目在沈陽市鐵西區開工。
5月10日,匈牙利外交部長西雅爾多表示,億緯鋰能將在匈牙利德布勒森建造其首家歐洲工廠。
6月7日,遠景動力在南卡羅來納州佛羅倫薩縣舉行新電池廠開工儀式。
動力系統的多元化
寶馬對燃料電池技術的計劃正在穩步推進,并且在多元化方面進行布局。盡管進展較為緩慢,但寶馬在該領域的投資具有差異化特點。寶馬在科技領域的投入是長期而持續的,但仍存在提升的空間。 寶馬的燃油車型目前仍然是現金流的核心,因此對于寶馬來說,僅僅討論電動汽車而忽視燃油車型是相當危險的。為了滿足中國消費者對電動車的需求,寶馬等豪華車企開始在軟件領域加大布局,并在中國設立研發中心以實現本土化研發資源。
展望未來
寶馬計劃在2030年之前,純電動車型將占據全球年度交付量的50%以上。中國沈陽新能源產業的發展也吸引了采埃孚、億緯鋰能等企業加快入駐,預計未來產業鏈將進一步延伸至動力電池等領域。
中國汽車產業在效率、成本控制和人力資源方面具有競爭優勢,而全球產業鏈的變革將增加對產業安全維度的考慮。
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原文標題:寶馬投資者日:電動化轉型新舉措能否確保繼續保持競爭領先態勢?
文章出處:【微信號:QCDZSJ,微信公眾號:汽車電子設計】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。
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