作為工業大國，近年來國家在各類“大國工程”中投入巨大，同時也獲得了喜人的成果，從長江三峽水利樞紐造福全國人民，到天問落火、空間站核心艙在軌開工，天舟二號貨運飛船穩靠太空港，神舟十二號載人飛船成功發射，馳騁宇宙飛天圓夢...無數“大國工程”推動著科學技術發展，也見證著大國榮耀。近日，又一項世界級工程完工！

2023年6月11日8時，廣東交通集團發布消息，世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最終接頭順利推出，貫通測量結果表明，實現了與東側E24管節精準對接。距離2018年4月海底隧道沉管鋼殼試驗段開工，整整5年后，這座“海底長城”終于合龍，深圳和中山兩市在伶仃洋海底實現“牽手”。

作為世界級的鋼殼混凝土沉管隧道海底隧道，它背后有著無數尖端技術加持，尤其是無損檢測技術的應用，本次Aigtek安泰電子就帶你走進項目背后，深度了解解無損檢測技術對鋼結構隧道/管道的重要作用，功率放大器對于無損檢測技術研究的推動，鎖超級工程背后的超級智慧！

深中通道海底隧道，被大家親切的稱為“海底長城”，但其實用“鋼鐵長城”來形容它也同樣合適。該海底隧道長約6.8公里，其中鋼殼混凝土沉管隧道長度就有近5公里，在這龐大的體量中，使用了約32萬噸的鋼，是國家體育場“鳥巢”用鋼量的3倍，是名副其實的“鋼鐵身軀”。

根據統計，在這5公里的鋼殼混凝土沉管隧道中，用到了32個管節，標準管長165米、寬46米、高10.6米，要耗費約1噸的鋼材，最厚的鋼板達到40毫米，焊縫長度超過了270公里

要保證這么大體量的“鋼鐵身軀”的質量，那么鋼材自身內部及鋼材之間的焊縫就不能有缺損，否則會給整個工程帶來極大的安全隱患，想要快速、高效、準確的來進行鋼材內部缺陷定位，依靠傳統的人工肉眼檢測等方法顯然不行，因此在進行質量檢測時可以使用無損檢測。

工程上為了避免管道事故的發生，常采用無損檢測技術對管道的缺陷進行檢測。傳統的管道檢測方法包括射線檢測、超聲檢測、磁粉檢測、滲透檢測、渦流檢測和漏磁檢測等。

其中超聲無損檢測方法是對于鋼結構進行無損檢測的有效方式

原理：利用超聲波的脈沖反射特性來檢查金屬內部缺陷（如裂紋）的一種方法，其基本過程為：將探頭放在待測金屬表面后，產生超聲波脈沖波，由探頭接收后轉變為電信號經放大電路放大并送到計數器進行計數。當達到規定次數時發出音響報警或停止工作（一般不超過100次）。

應用范圍及特點：適用于各種鋼材及非鐵合金材料的內部裂紋、分層等缺陷的檢驗；可對大型工件進行在線實時監測和自動記錄；具有操作簡便、速度快等特點。

ATA-2048高壓放大器

作為ATA-2000系列高壓放大器系列中新晉的一員，該款功率放大器和同系列的其他產品一樣，能夠放大交直流信號，可與信號發生器配套使用。

它最大帶寬1MHz，最大輸出400Vp-p電壓，輸入輸出電阻兩檔切換，電壓增益數控可調，設置參數自動保存，還具有程控功能，操作簡潔方便。

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審核編輯 黃宇