目前汽車市場一個非常確定的發展趨勢是電氣化程度越來越高，但并不代表該市場近期會走向完全電動。市場分析公司IHS 的預測表明，到 2029年，81%的車輛仍將配備某種形式的內燃機，其中最常見的車型是完全和輕度混合動力。為迎合向更小型混合設計的過渡，發動機架構正在發生變化，傳感器精度和定位靈活性將變得比以往任何時候都更加重要。

今天我們將介紹一款針對這種應用的自校準、高精度TPOS GMR凸輪軸轉速傳感器ATS16351。

ATS16351

高精度

ATS16351是一款真正通電狀態（TPOS）凸輪軸傳感器，可提供旋轉鐵磁目標的速度和位置信息，它采用巨磁阻(GMR) 架構，并包含有一個定制磁路，用于響應對目標感應的磁信號進行切換。

與許多Allegro速度傳感器一樣，ATS16351的開關閾值可以編程，以精確調整并保持電氣和機械邊緣之間的偏移（hard-edge offset, HEO）達到期望值，從而能夠實現機械安裝公差補償。

ATS16351具有獨特的動態閾值功能，允許用戶將閾值調整到所需的HEO值，并最大限度地減少氣隙對邊緣精度的影響。通過這種獨有的動態閾值特性，精度可以大幅提高。

強抗干擾能力、高靈活性

ATS16351還集成有背磁磁體、先進的全同步數字和EMC保護電路，憑借比現有產品大 50% 的行業領先氣隙，ATS16351能夠提高設計的靈活性和抗雜散場干擾能力，且幾乎可以布局在任何位置。由于一些混合動力發動機現在包括四個凸輪軸傳感器，這一點變得越來越重要。狹小的空間通常伴隨有高電流瞬態，發動機設計人員迫切需要這些能夠在雜散場下無縫工作的凸輪軸傳感器，ATS16351 的差分 GMR 架構還可以提供傳統或競爭解決方案不具備的抗干擾能力。

ATS16351集成的EMC組件可以減少對外部保護的需求，同時實現優異的抗雜散場性能，憑借多種工廠可編程選項，可實現性能優化，節省用戶設計時間和系統成本，使ATS16351成為市場上精度最高、靈活度最好的速度傳感器之一。
責任編輯：彭菁