6月15日、16日和17日，第十五屆中國汽車藍皮書論壇在武漢中國車谷召開，禾多科技再度受邀參會，與行業(yè)分享自動駕駛量產(chǎn)創(chuàng)新經(jīng)驗，探討汽車智能化未來趨勢。

中國汽車藍皮書論壇（China Auto Blue-Book Forum，簡稱CABF），是一個非官方背景的汽車論壇，以歷史悠久、規(guī)模宏大、高檔次、強影響力著稱，是汽車產(chǎn)業(yè)知名高端對話平臺之一。當世界進入后疫情時代，面對復雜政治經(jīng)濟形勢，在市場競爭白熱化的當下，本屆藍皮書論壇主題為「不負」。

6月16日舉辦的智能化專場主題為「不負：進化」，禾多科技創(chuàng)始人、CEO 倪凱在分論壇中以「移路前行 不負時代—禾多科技全場景自動駕駛量產(chǎn)進化之路」為主題，分享禾多科技在人工智能前沿創(chuàng)新與自動駕駛量產(chǎn)落地實踐探索經(jīng)驗，并在后續(xù)主題辯論中，與多位行業(yè)領(lǐng)軍人物共同探討自動駕駛在規(guī)模量產(chǎn)落地之后，接下來的創(chuàng)新趨勢與發(fā)展方向。

禾多科技從成立之初就堅定選擇漸進量產(chǎn)路線，致力利用創(chuàng)新人工智能技術(shù)和汽車工程技術(shù)，推動自動駕駛技術(shù)在中國市場的規(guī)模量產(chǎn)落地，漸進式推動全場景無人駕駛的實現(xiàn)，用AI讓移動更美好。

今年6月，禾多科技迎來了自身成立六周年。在過去六年發(fā)展過程中，禾多科技堅持創(chuàng)業(yè)初心，逐步形成了全棧自動駕駛研發(fā)能力。在最近幾年，自動駕駛創(chuàng)新行業(yè)進入比拼量產(chǎn)效率和規(guī)模的全新階段，基于過去多年專注量產(chǎn)領(lǐng)域積累的技術(shù)創(chuàng)新和工程落地能力，禾多科技不負時代，保持穩(wěn)健發(fā)展勢頭。

伴隨著技術(shù)研發(fā)的突破和量產(chǎn)進程的推進，禾多技術(shù)產(chǎn)品線不斷豐富，從最初提供行泊一體的純軟件服務，到如今推出自研域控制器HoloArk、HoloSAR中間件，實現(xiàn)了從行泊一體到軟硬一體的拓展。

面向未來智能駕駛域和智能座艙域進一步融合的技術(shù)發(fā)展趨勢，禾多科技同步布局，在目前量產(chǎn)項目中已開展智能交互等領(lǐng)域的功能開發(fā)工作，不斷擴展業(yè)務邊界，為用戶打造更好的智駕體驗。

在“行泊一體-軟硬一體-駕艙一體”產(chǎn)品進化路徑的背后，禾多科技認為，如今的自動駕駛研發(fā)進化需要兼顧創(chuàng)新研發(fā)和量產(chǎn)研發(fā)的需求和邏輯：技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，在不斷開發(fā)新功能、打造新體驗的同時，要不斷優(yōu)化軟件算法，降低迭代成本，促進核心模塊的垂直整合。落地到量產(chǎn)過程中，創(chuàng)新公司需要加強自身平臺化能力，面向汽車企業(yè)降本需求優(yōu)化硬件方案成本，不斷提升整體系統(tǒng)的交付效率。

禾多科技“行泊一體”自動駕駛解決方案已經(jīng)支持領(lǐng)航輔助、HPA記憶泊車等多種高階智能駕駛功能，能夠覆蓋高速結(jié)構(gòu)化道路、城區(qū)工況和最后一公里泊車應用場景。

在近期行業(yè)最熱門的城市領(lǐng)航輔助落地領(lǐng)域，禾多科技認為相比比拼功能實現(xiàn)速度，如何為消費者用戶創(chuàng)造真正的價值、提升出行體驗應該是城市領(lǐng)航輔助系統(tǒng)研發(fā)更側(cè)重的領(lǐng)域。禾多科技堅持“體驗為王”的研發(fā)策略，將針對城區(qū)工況中用戶的痛點場景展開研發(fā)，為用戶創(chuàng)造真正的價值。

產(chǎn)品研發(fā)不斷推進，禾多科技與汽車廠商的合作也日益緊密，穩(wěn)步促進量產(chǎn)落地：2021年，禾多科技與廣汽集團達成“產(chǎn)融聯(lián)合”創(chuàng)新合作關(guān)系，成為了國內(nèi)大型汽車集團形成全方位合作的唯一獨立自動駕駛公司。

通過雙方密切配合，2022年已在埃安LX Plus上實現(xiàn)NDA領(lǐng)航輔助功能、為傳祺影酷提供了高階自動泊車技術(shù)。2023年，禾多科技將繼續(xù)為廣汽集團提供「行泊一體」系統(tǒng)研發(fā)支持，為傳祺E9、埃安Hyper GT等多款廣汽集團新能源車型提供高速NDA、HPA智能泊車、城區(qū)領(lǐng)航輔助等智駕功能研發(fā)服務。

此外，禾多科技也在不斷拓展量產(chǎn)新客戶、業(yè)務新邊界。在自身軟件算法積累之上，禾多科技從充分發(fā)揮軟硬件整體系統(tǒng)效能層面出發(fā)，自主研發(fā)了域控制器HoloArk、中間件HoloSAR。以「軟硬一體」策略，禾多科技將進一步增強軟硬件耦合，利用極致算力發(fā)揮最優(yōu)效能，目標在未來推出低于3000元成本，能夠?qū)崿F(xiàn)主流行泊一體功能的極致性價比方案。

目前，禾多科技自動駕駛域控制器HoloArk、智能前視相機HoloIFC已獲得奇瑞定點，雙方將攜手推動「軟硬一體」智駕方案量產(chǎn)落地，在今年上市的兩款奇瑞集團重點新能源車型上搭載禾多智駕方案。此外，HoloIFC還獲得了東風集團項目定點，將為東風新車提供包括AEB在內(nèi)的L2級別輔助駕駛功能。隨著自身技術(shù)創(chuàng)新和平臺化研發(fā)能力的提升，禾多科技正積極與更多汽車廠商合作，不斷擴大量產(chǎn)規(guī)模。

持續(xù)推進量產(chǎn)項目的同時，禾多科技在行業(yè)普遍關(guān)注的“輕地圖”、“駕艙融合”等創(chuàng)新領(lǐng)域積極探索。針對高精地圖的局限，禾多科技正探索基于導航地圖研發(fā)領(lǐng)航輔助、分布式地圖、云端整合自建圖等創(chuàng)新技術(shù)。為了給消費者帶來更完整統(tǒng)一、自然便利的智駕體驗，禾多科技在目前的量產(chǎn)項目中已與汽車廠商、座艙創(chuàng)新企業(yè)加強協(xié)作，促進“駕艙融合”，實現(xiàn)更加優(yōu)秀的交互體驗。

此外，在量產(chǎn)落地之后，禾多科技將與汽車廠商持續(xù)合作，打通統(tǒng)一的數(shù)據(jù)閉環(huán)，促進數(shù)據(jù)在工具鏈中的無縫流動和不斷積累，從而持續(xù)推動系統(tǒng)迭代、優(yōu)化用戶體驗，擴大智駕系統(tǒng)的場景覆蓋。

同時，伴隨中國汽車智能化發(fā)展趨勢，禾多科技今年將繼續(xù)參與“中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻獎——軒轅獎”的智駕測評環(huán)節(jié)，對今年市場熱門車型的行車、泊車、交互等智駕能力進行全面、客觀的測評，詳細反映中國智能汽車的發(fā)展水平，為汽車行業(yè)和消費者提供趨勢參考。

伴隨著自動駕駛創(chuàng)新在近年來趨于冷靜，外界對于自動駕駛技術(shù)也產(chǎn)生了一定的質(zhì)疑。在當天論壇后續(xù)主題辯論中，禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱與多位行業(yè)代表嘉賓以「無人駕駛真的是忽悠嗎？」為主題進行了深度探討。

禾多科技認為，作為創(chuàng)新初創(chuàng)企業(yè)，在一定程度上都需要“兜售“夢想。而覆蓋所有交通場景的完全無人駕駛，是每一個創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)新企業(yè)共同的夢想。如今，AI人工智能在許多領(lǐng)域的關(guān)鍵場景中都表現(xiàn)了極強的應用潛力，未來一定也會深刻地影響自動駕駛領(lǐng)域。人們總是對于短期的趨勢過于樂觀，對于長期的趨勢過于悲觀。但禾多相信，堅持長期主義，自動駕駛創(chuàng)新最終會有光明的結(jié)果，全場景無人駕駛總有一天會實現(xiàn)。

對于禾多科技自身來說，在選定了漸進量產(chǎn)的方向后，將把主要精力放在3~5年能夠落地的事情上，希望通過未來幾年不斷擴大的量產(chǎn)規(guī)模、不斷積累的數(shù)據(jù)體量，逐步打通自動駕駛?cè)珗鼍埃驘o人駕駛的終極目標不斷邁進。

在深刻變化的智能創(chuàng)新浪潮中，傳統(tǒng)汽車行業(yè)分工發(fā)生了改變，無論是產(chǎn)品定義還是供應鏈分工都尚待明晰。但未來幾年內(nèi)，高階智駕將迎來大規(guī)模量產(chǎn)落地的趨勢已經(jīng)毋庸置疑。禾多科技希望把握發(fā)展機遇，推動自身產(chǎn)品在更多車型產(chǎn)品上量產(chǎn)搭載，成長為汽車智能化時代的新型Tier 1企業(yè)。為了實現(xiàn)這個目標，禾多科技將本著開放共贏的心態(tài)，與上下游生態(tài)伙伴緊密合作、優(yōu)勢互補，持續(xù)推動自動駕駛技術(shù)在中國市場量產(chǎn)進程，以及在未來與中國智能汽車共同出海，用AI創(chuàng)新技術(shù)為全球用戶開創(chuàng)體驗更加安全、便捷、舒適的出行未來。

審核編輯：湯梓紅