近年來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在各行業(yè)的應(yīng)用層出不窮，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、網(wǎng)關(guān)、終端等多種形式滲透到智慧城市、智慧交通、智能電網(wǎng)、智慧校園、智慧醫(yī)療等諸多行業(yè)領(lǐng)域。

在我國，隨著通信技術(shù)發(fā)展到第五代移動通信，一系列的變革和突破也隨之應(yīng)運(yùn)而生，NB-IoT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）、LoRa（遠(yuǎn)距離無線電技術(shù)）、eMTC（增強(qiáng)機(jī)器通信技術(shù)）等低功耗廣域無線通信技術(shù)不斷發(fā)展。目前，我國已形成了以NB-IoT、eMTC等為代表的基于授權(quán)段蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主，以LoRa、ZigBee（紫蜂）等為代表的非授權(quán)頻段技術(shù)為輔的基本格局形態(tài)。不同物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)對比如表3-1所示。

表3-1不同物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)對比

物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)由感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層組成，如圖3-17所示。

（1）感知層實(shí)現(xiàn)對物理世界的智能感知識別、信息采集處理和自動控制，并通過通信模塊將物理實(shí)體連接到網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。

（2）網(wǎng)絡(luò)層主要實(shí)現(xiàn)信息的傳遞、路由器和控制，包括延伸網(wǎng)、接入網(wǎng)和核心網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)層可依托公眾電信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)，也可以依托行業(yè)專用通信資源。

（3）應(yīng)用層包括應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施／中間件和各種物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施／中間件為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供信息處理、計(jì)算等通用基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施、能力及資源調(diào)用接口，以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)在眾多領(lǐng)域的各種應(yīng)用。

圖3-17物聯(lián)網(wǎng)三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

智慧燈桿的部署，有效實(shí)現(xiàn)對于物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)需求數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，利用5G網(wǎng)絡(luò)URLLC（超高可靠性、超低時延通信）場景下低時延、超高可靠性的通信環(huán)境，對搭載車聯(lián)網(wǎng)模塊的智慧燈桿系統(tǒng)可形成一個完整可靠的車聯(lián)網(wǎng)。同時，可通過高密度5G無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，向車主用戶提供實(shí)時周邊及道路信息推送、停車預(yù)約、汽車調(diào)度等定制化服

務(wù)。智慧燈桿上的環(huán)境監(jiān)控和靜態(tài)數(shù)據(jù)采集設(shè)備通過搭載NB-IoT、LoRa等物聯(lián)網(wǎng)模塊或網(wǎng)關(guān)，可提供實(shí)時協(xié)同感知道路環(huán)境、協(xié)調(diào)道路安全行駛、緊急狀況實(shí)時播報(bào)等相關(guān)城市市政、氣象、交通優(yōu)化策略。