故障現象
一輛2007款雷克薩斯IS300車,搭載3GR發動機,累計行駛里程約為19萬km。車主報修發動機起動困難,檢查發現蓄電池電量不足,幫電起動后試車,發動機能夠順利起動著機。
故障診斷
用pico示波器同時測量發動機怠速時的發電機電壓和電流波形(圖1),發現電壓約為12.2 V,發電量不足;電流波形為連續的波峰,說明整流器工作正常。分析認為,可能的故障原因有:電壓調節器故障;傳動輪打滑。
圖1故障車發動機怠速時的
發電機電壓和電流波形2(截屏)
圖2發電機轉子上的磁極
該車發電機轉子共有6對磁極(圖2),轉子旋轉1圈,產生36個電流波峰,據此利用pico示波器的標尺功能分析電流波形,可計算出發電機轉速約為1 155 r/min(圖3)。同時測量噴油波形(圖3中綠色波形),2個噴油信號的時間間隔說明曲軸旋轉了2圈,據此利用pico示波器的標尺功能分析噴油波形,可計算出曲軸轉速約為845 r/min。一般情況下,發電機轉速是曲軸轉速的2.1倍~2.6倍,即曲軸轉速為845 r/min時,對應的發電機轉速至少為1774.5 r/min(845 r/min×2.1=1 774.5 r/min),而該車發電機轉速約為1 155 r/min,由此推斷傳動輪打滑。
圖3利用標尺功能計算發電機
轉速和曲軸轉速(截屏)
檢查發電機傳動帶張緊力,正常;拆下傳動帶,用工具將發電機轉子卡住后,用手順時針和逆時針轉動發電機傳動輪(單向輪),發現傳動輪均可以輕松轉動,由此確定發電機傳動輪損壞。
故障排除
更換發電機傳動輪(圖4)后試車,發動機怠速時的發電量為14.2 V,故障排除。
圖4更換發電機傳動輪
作者:葉正祥,Tech Gear 汽車診斷學院汽車免拆診斷專家,現任余姚東江名車專修廠廠長兼技術總監,被聘為哈弗汽車區域技術專家;2015 年獲得首屆中國汽車診斷師大賽總決賽三等獎;2016 年取得中國汽車工程學會汽車診斷專業領域中級工程師資格證書。
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