據統計，2019全國道路交通事故24.8萬起，造成62763人死亡、256101人受傷，直接財產損失為13.46億元。其中，機動車交通事故發生數量為215009起，造成56934人死亡，221309人受傷，直接財產損失125800.9萬元，分別占全國總交通事故的86.8%、90.7%、86.4%與93.5%。機動車道路交通安全事故，及其造成的人員傷亡與損失占比之高，危害之大。其中，超速行駛仍是造成機動車交通事故的主要肇事行為。因此，采用相關技術手段對超速違法行為進行測速監控是交通管理的重要環節，是預防道路交通事故的重要手段。

而交通卡口測速抓拍系統以機動車圖片抓拍，車輛車型、顏色、車牌號、行駛方向、車速、路經時間等各種車輛特征數據采集，對道路超速違法情況進行常年不間斷的自動記錄，為快速糾正超速違法行為提供重要的技術手段和證據，在交通管理過程中發揮了重要作用，對解決交通警力不足、提高交通執法水平有十分重要的意義。

交通卡口測速抓拍系統是目前新一代交通智能控制產品，主要應用在高速公路、城際公路、城市干線公路、城鄉低等級公路等交通事故多發地段的全天候實時檢測、監控和記錄所需信息。有以下幾種手段：

（1）利用環形線圈傳感器作為超速檢測手段，加上攝像機取證系統，測速精度可以保證，但其測速傳感器需埋設在路面下，使用壽命與可靠性受路面條件影響極大，且感應線圈安裝維護成本高、不能檢測靜止車輛；

（2）采用圖像虛擬線圈作為超速檢測手段，加上攝像機取證系統，但這種方式由于安裝的非一致性，測量手段無法進行“標的”，已被明確公示禁用；

（3）采用激光測速儀作為超速檢測手段，加上攝像機取證系統，這種方式測量精度較高，但設備成本很高，目前進行廣泛的應用還有一定的困難；

（4）采用超聲波測速作為超速檢測手段，加上攝像機取證系統，但超聲波測速準確度易受車型、車高變化以及環境影響；

（5）采用紅外測速作為超速檢測手段，加上攝像機取證系統，但紅外測速準確度易受現場灰塵、冰霧等環境影響。

針對當前卡口測速系統的問題，巍泰技術（武漢）有限公司推出了基于多普勒效應來檢測車輛速度的平板型測速雷達TBR-100，配合攝像機觸發拍照，以及圖片數據處理模塊組成的卡口測速抓拍系統以其結構簡單、安裝方便、環境適應性和穩定性較好，測速準確、維護成本低等特點，成為了目前交通卡口測速抓拍主要采用的設備。

卡口測速抓拍系統通過測速雷達對被測車輛速度進行檢測，判斷被測車輛是否超速；通過高清圖像采集單元對過往監控路面的每一輛機動車的前部特征圖像和車輛全景圖像進行連續全天候實時記錄，計算機根據所拍攝的圖像進行自動識別車牌號碼和顏色；自動記錄相應車輛車型、顏色、車牌號、行駛方向、車速、路經時間等各種參數，為交通執法部門提供超速車輛速度、違法時間和違法地點等信息，并以圖像的形式作為日后執法證據。

其中，卡口測速抓拍系統的性能取決于測速對超速車輛的抓拍率，以及對所有車輛目標的速度測量和定位準確度等。巍泰技術（武漢）有限公司平板型測速雷達TBR-100基于微波多普勒效應，可在小于400km/h速度范圍內對檢測區域內行駛的車輛進行速度準確檢測，測速精度為-4~0km/h，最大程度地解決了系統測速不準和異常速度的問題；觸發精準，觸發位置精度小于1m；抓拍車輛位置的一致性高，除了能夠抓拍車道上正常行駛的車輛外，還具備抓拍跨線行駛及逆向行駛車輛的功能，單車道車輛抓拍率高達99%；同時，具有較好的環境適應性與穩定性，能夠適應溫度變化和濕度變化較大的室外工作環境。

目前，平板型測速雷達TBR-100已通過公安部安全與警用電子產品質量檢測中心檢驗評定，并獲得《計量器具型式批準證書》與國家測速儀型式評價實驗室（公安）的《計量器具型式評價報告》，可作為交通執法部門在高速公路、城際公路、城市干線公路、城鄉低等級公路等交通事故多發地段進行違法超速抓拍取證的依據。