凸輪軸位置傳感器，又稱為凸輪軸轉角傳感器、相位傳感器、氣缸識別傳感器，有的車上還稱為1缸上止點傳感器。現代汽車最常出現的名稱還是凸輪軸位置傳感器。

凸輪軸位置傳感器的作用主要是檢測凸輪軸位置和轉角，從而確定第1缸活塞的壓縮上止點位置。在啟動時，發動機ECU根據凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器提供的信號，識別出各個氣缸活塞的位置和沖程，控制燃油噴射順序和點火順序，進行準確的噴油和點火控制。

凸輪軸位置傳感器常見的可以分為霍爾式、感應式、交流勵磁式。

下面我們以示波器測量霍爾式的凸輪軸位置傳感器信號舉例。

首先給示波器的通道一接上一根BNC轉香蕉頭線，然后給黑色香蕉頭接入一個鱷魚夾，夾在蓄電池的負極接地，給紅色香蕉頭接入一根刺針，霍爾式凸輪軸位置傳感器通常有三根線，一根正極電源線，一根地線，一根信號線，將刺針刺入信號線中。

示波器通道衰減比設置為1X，時基設置為50ms左右，垂直檔位可以設置為1V/div或者2V/div

霍爾式凸輪軸位置傳感器的波形，波形幅度可能會有所不同，更重要的是檢測其信號頻率，而不是電壓值。

如下圖的波形，通過示波器光標測量，X1為1ms，X2為-155ms，觀察波形重復規律可知，波形從X1到X2的位置是該波形的一個周期，其值測出為Delta 156ms，則頻率是周期的倒數，為6.41Hz。觀察示波器的垂直檔位為2V/div，因此垂直方向上一格代表2V電壓值，波形在垂直方向上最高占用了6格左右，因此該信號電壓峰值在12V左右。

對于霍爾式傳感器來說，有兩個觀測波形的原則，一是要注意信號的基準線是否正常，二是看信號的最高點是否符合廠家的設定范圍。