▲瑞薩電子：2022年1月全線調漲10%
瑞薩電子此前宣布，2022年1月1日起全線產品價格調漲10%，其中就包括了瑞薩新收購的Dialog 產品。漲價原因主要是前端（晶圓）、后端、測試和封裝以及原材料的產能限制，導致供應商大幅增加了成本。▲東芝：2022年1月再漲東芝宣布稱，因原材料、物流和其他供應鏈的價格不斷上漲，公司自盈利方面的壓力越來越大，東芝自身已無法消化成本，故決定將于2022年對部分產品進行調漲，光電耦合器則于2022年1月1日起正式漲價，具體漲價幅度尚未公布。▲Melexis：2022年1月全線漲價15%官方公告，Melexis（邁來芯）將從2022年1月1日起對全線產品漲價15%，主要原因是原材料及各方面的成本上漲。▲泰科電子：2022年1月起調漲價格近日，泰科電子給客戶發布調漲通知，表示將于2022年1月起更新價格，以應對市場上物流、原材料和勞動力成本的增加。新價格將適用于2022年1月3日起的所有發貨。▲西門子：1月1日起調整西門子將于2022年1月1日對VDI box、致奕、靈韻、通用、阻尼地插、皓睿、地插、致琦等24個產品系列進行價格調整，漲幅約為3%-5%。▲西頓照明：元旦起漲價11月15日，西頓照明發布《西頓照明價格產品上漲預告函》。預告函顯示，為持續給各位合作伙伴提供高品質的產品和服務，西頓照明決定對照明產品價格進行調整，整體產品漲幅為3-5%。其中，商照產品，家裝產品以及工業公建產品漲幅皆約為3-5%。該價格調整將于2022年1月1日起正式生效。▲西蒙電氣：1月1日起大部分產品ERP價上調5%-10%今年伴隨材料、人工、包裝、運費等各種成本持續上升，公司以優先內部消化為首要原則，在持續上漲的背景下已難以達到目標，經慎重考慮，進行價格調整和商務政策調整。自2022年1月1日起，大部分產品ERP價上調5%-10%，且取消DO渠道2%年返。近段時間來，半導體行業相關的漲價聲音一波未平，一波又起。2022年即將到來，車用二極管和電源管理芯片產能緊張，同時部分半導體行業企業的漲價通知又被重新打響，產能緊俏、成本上漲仍然充斥著整個半導體行業。2022年，半導體行業仍然不容易，或許還將度過被產能與需求夾擊，又砥礪前行的一年。

2022年，臺積電、聯電等晶圓代工廠或將全面調漲價格。

近年來，半導體行業下游應用市場需求旺盛，受半導體設備不足傳導，晶圓代工廠產能持續供不應求，晶圓代工價格再度被引起關注。曾有晶圓代工業者指出，2022年上半年產能都已被客戶預訂一空，下半年逾九成產能也已賣完，訂單能見度已看到2022年下半年。

據報道，2021年繼臺積電調漲2022年晶圓代工價格10-20%后，聯電、力積電、世界先進等晶圓代工廠已陸續通知客戶將在2022年第一季再度調漲晶圓代工價格，估將續漲8%-10%，部分熱門制程漲幅則超過1成，2022年晶圓代工價格或將全面調漲。

由于芯片短缺問題至今仍未得到有效緩解，保守估計將延續到2023年之后。目前超過半數晶圓代工廠客戶選擇簽訂2-3年長約，而且客戶不僅沒有議價的空間，更不敢隨意砍單，因只要削減訂單量，產能很快會被其他客戶取代。目前來看，上述晶圓代工廠2022年第一季價格全面上漲已成定局，若沒簽訂長約，價格漲幅還會更高。

從晶圓產能來看，預估2022年全球晶圓代工廠8寸晶圓年均產能將新增約6%，12寸晶圓將年增約14%，其中12寸晶圓新增產能逾半為現今最為短缺的成熟制程。近月雖受長短料、部分終端產品拉貨動能降溫等干擾，引起市場疑慮，但現階段，8寸晶圓與12寸晶圓產能仍然極其緊張。合晶科技、聯電已經再度發起漲價訊息。

2022年，芯片缺口大，全線調漲

13家芯片原廠的最新市場動態。

ST：高端產品及車規芯片缺口大

自從ST產品的價格回落以來，大部分現貨商都在拋貨，但這個月卻出現小幅反彈。例如，STM8S003F3P6TR、STM32F103VCT6這兩顆料價格出現小幅上升。值得注意的是，ST的剎車系統芯片市場價格近日一路飆漲，其他汽車類芯片也隨之上漲，而且高端產品及車規芯片仍有較大缺口，交期仍舊很長。

另外，ST原廠預計在12月25日后重新調整產能，小型客戶的訂單有望列入生產計劃，產能也會有所好轉。原自有晶圓廠也已投入STM8S003、005、STM32GXXX系列的生產，但用臺積電晶圓系列如STM32LXXX系列及車規級，明年上半年仍會緊缺。

瑞薩：明年1月全線調漲10%

瑞薩方面，近日宣布，2022年1月1日起全線產品價格調漲10%，此次調漲的產品就包括了瑞薩新收購的Dialog 產品。漲價原因主要是因為前端（晶圓）、后端、測試和封裝以及原材料的產能限制，導致供應商大幅增加了成本。值得注意的是，部分大家電類老型號料號將停產，把產能轉移至車規類IC 。

此外，瑞薩模擬芯片第四季的交期從原來的十幾二十周延長到四五十周。

NXP：發布公告警示第一波缺貨潮

近日，NXP原廠向客戶發布警示公告，提醒客戶Q4季度抓緊備貨以迎接2022年Q1季度的缺貨浪潮。就目前而言，MK系列的供應情況已出現較大缺口，大部分客戶的訂單排期已延到了2023年。MPU、MCU和時鐘芯片的部分交期長達78周。KEAN系列從Q3季度開始就已經嚴重缺貨，NXP給出的平均交期都在52周左右，還有部分物料甚至尚未有交期。

另外，NXP車規芯片在前段時間有所緩解，故很多客戶都處于觀望狀態。但就目前看來，原廠實際到貨數量并不如預期的多，針對一些短缺的車用芯片，原廠已實行分配制度，所有代理商的倉庫庫存量也需由原廠審批調配出貨。

TI:預計明年1月缺貨物料緩解

據消息稱，TI預計將會在明年1月份有大量現貨出廠，且此次出貨量會顯著高于10月份的出貨量，所以部分物料缺貨的情況將會得到緩解。同時，預計TI的市場價格到明年1月份也會趨向平穩趨勢。

ADI：12月1日起全系列產品調漲6%

近期，ADI的市場行情持續火熱，產品價格也在不斷上漲中，需求主要都集中在服務器類和汽車類產品。通用型號的產品由于上月原廠已有少量到貨情況，故產品價格相對穩定。另外，ADI宣布從12月1日起，全系列漲價6%。據知情人透露，到2022年，ADI或將宣布新一輪漲價，漲幅預計在10%以上，預計屆時市場將處于價格暴漲狀態。目前ADI的需求明顯增多，部分物料的交期已長達90周以上，后續價格也在看漲。

另外，ADI旗下品牌美信也會隨總部要求宣布漲價，預計明年2、3月份發布漲價函，具體漲幅未知，美信現階段通用型物料產品交期在26周左右，特殊料號產品交期基本在40周以上。

安森美：交期最長達80周

安森美自Q4季度以來，市場需求量開始大幅增加，主要體現在邏輯IC、Mosfet和圖像傳感器上。其中，74系列的邏輯IC 需求量有明顯的增長。受產能限制，安森美目前的產品交期都在30-50周，部分產品交期甚至長達80周左右。

由于近期中高壓MOS管的需求激增，導致市場價格一路上漲，加之目前許多工廠都將產能傾斜安排給車規類產品，導致低壓MOS管目前幾乎無貨可交，部分交期都已經超過了50周。另外，近期有消息傳出，安森美方面將再次調整訂單窗口期，針對部分物料的訂單將不能取消。由此可見，安森美的缺貨狀況將持續較長一段時間。

值得注意的是，由于新能源汽車智能駕駛的需求量不斷爆發，安森美圖像傳感器也出現大面積缺貨的情況，價格更是一漲再漲。NTD、NCP、NCV系列都很缺貨，預計缺貨情況將持續到明年的Q2季度。

賽靈思：6/7系列缺貨嚴重

目前，XILINX（賽靈思）6/7系列的物料缺貨十分嚴重，此系列之前一直都是交由三星代工生產。但由于近期三星與賽靈思的合作洽談出現矛盾，導致賽靈思此系列一直無法獲得生產線產能，預計此系列的缺貨情況將持續一段時間。

賽靈思的FPGA、CPLD產品需求大爆發，海外市場更是火爆，報價普遍從幾十美金拉高至幾百幾千甚至上萬美金。

Microchip：產品交期延長

據悉，Microchip（美國微芯）近期在與臺積電晶圓產能預定計劃一事上，雙方談判并不順利，產能的緊張將導致產品交期延長，Microchip大部分產品或將缺貨較長一段時間，其中MCU從原來的最少30周或40周延長到最少52周。

好消息是，Microchip的SMSC系列價格回落了，比如USB2514BI、2514B、KSZ9031、KSZ8081、USB2517、LAN8710、LAN8720，這些前幾個月特別缺貨的料，現在慢慢緩解，很多貨陸續到貨，但價格還是處于中高位。

CYPRESS:現貨囤積嚴重

目前，CYPRESS的MCU缺貨情況已有所緩解，且較多客戶都找到了可替代的國產化解決方案，導致CYPRESS的現貨囤積較嚴重。

東芝：明年1月將再漲價

TOSHIBA（東芝）近日宣布稱，因原材料、物流和其他供應鏈的價格不斷上漲，公司自盈利方面的壓力越來越大，東芝電子自身已無法消化成本，故決定從2022年1月1日起正式漲價，具體漲價幅度尚未公布。

高通：12月31日調漲藍牙類產品

高通方面，網通芯片依舊嚴重缺貨，AR8031、AR8033、AR8035系列供不應求，預計明年原廠產出更少，部分型號將停產。本月熱門缺貨型號AR8031，現貨價格已炒至1200元以上，后續原廠暫無產出，缺貨短期無法緩解。

另外，高通近日對外宣布，從12月31日起將對其旗下的藍牙類產品進行第二次價格調漲。其中，QCC51XX系列將調漲17%，QCC30XX系列調漲6%，CSR8670/CSR8675漲價21%，CSR8811系列漲價15%，CSR8615/CSR8635漲價13%。

DIODES：交期延長至40-50周

DIODES方面，DIODES原廠的產品交期延長至40-50周。DIODES表示，除了晶圓緊缺的原因外，原廠產能也十分緊張，因為原廠的大部分產能都分配給了汽車類和電源管理類產品，而這也間接導致了分立器件這類單價較低的產品無法正常供貨。

英飛凌：下訂單需要提前至少一年

英飛凌方面，市場依然缺貨嚴重，英飛凌的產品交期直至現在也沒能得到緩解，主要集中在Mosfet和開關類芯片等，有代理商反饋說終端客戶下訂單需要提前至少一年。

目前，英飛凌MOS類產品基本都是分貨的狀態，低壓MOS交期為42-52周，高壓MOS交期落在36-52周，IGBT物料交期落在39-50周，汽車相關芯片交期落在45-52周。令人欣慰的是，雖然現階段原廠交期漫長，但緊缺物料也已在陸續交貨中。不過原廠近日也提到說，明年IGBT等汽車類芯片將會更加緊缺。