在日益嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)和全球碳中和目標(biāo)下，車企停產(chǎn)燃油車或只是時間問題。目前全球范圍內(nèi)的多家車企已開始加速向新能源轉(zhuǎn)型。截至目前，已有多家企業(yè)對外公布停售燃油車計(jì)劃?！敖逛N售燃油車”的話題，全球各地已經(jīng)吵了聽多年了，大家對這個事估計(jì)早就麻木了，有說2040年的，有說2030年的，這樣看來油車的壽命只剩最后十年？

不過，如果留意最近的新聞，一定有注意到接二連三的國際汽車巨頭公布了自己的新能源計(jì)劃，并明確提出了停產(chǎn)燃油車的年份。北汽、長安、日產(chǎn)三家車企將于2025年全面停售燃油車，梅賽德斯-奔馳與本田則先后于2030年和2040年停售，豐田則計(jì)劃2030年率先于中國、歐洲、北美地區(qū)停售燃油車，寶馬計(jì)劃2030年停售燃油車，大眾和起亞計(jì)劃2035年停售燃油車。此外，包括通用、福特、捷豹、沃爾沃、瑪莎拉蒂等也已經(jīng)明確未來將停售燃油車。總的來說，不管是國家層面還是企業(yè)層面，雖然時間上還有著較大的差別，但是“停售燃油車”或已成必然。

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新能源汽車已成必然趨勢

當(dāng)前，新能源車市場與傳統(tǒng)燃油車市場正在發(fā)生明顯的變化。數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)總量同比增長181.0%至331.2萬輛，零售量同比增長169.1%至298.9萬輛；2021年國內(nèi)燃油車批發(fā)總量下降4%至1779萬輛，零售銷量下降6%至1716萬輛。

21 世紀(jì)以來全球經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，化石能源對環(huán)境的污染和全球氣候的影響日趨嚴(yán)重，并且世界大部分國家能源供應(yīng)不足，不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，因此能源安全和環(huán)境保護(hù)成為了全球化的問題。

世界各國在參加完哥本哈根世界氣候大會后，均同意通過降低二氧化碳的排放量，減少對石油資源的依賴來改善我們居住的環(huán)境。因此，世界各國達(dá)成共識均開始探尋新能源用以替代傳統(tǒng)能源，并進(jìn)一步加大對環(huán)境的保護(hù)。

在未來的“低碳經(jīng)濟(jì)”時代，新能源的探索與使用是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，也是各國增強(qiáng)國際競爭力的強(qiáng)有力武器。隨著環(huán)境保護(hù)的日益嚴(yán)峻和低碳經(jīng)濟(jì)的興起，節(jié)能減排逐漸成為世人注目的重點(diǎn)。

若想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非容易的事，是需要付出艱苦努力的。從節(jié)能減排方面來說，汽車將擔(dān)當(dāng)重責(zé)，促使著進(jìn)行汽車能源的革命，同時也在推動著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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知名車企公布將停售燃油車

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北汽集團(tuán)：2025年全面停售燃油車

早在2018年，北汽集團(tuán)就宣布預(yù)計(jì)到2025年全面停止銷售燃油汽車，并計(jì)劃到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售。從目前來看，北汽集團(tuán)已進(jìn)一步明確了這一目標(biāo)，到2025年全面停售燃油車也僅是時間問題。數(shù)據(jù)顯示，北汽集團(tuán)旗下新能源汽車板塊北汽藍(lán)谷旗下?lián)碛蠥RCFOX和BEIJING兩個產(chǎn)品品牌，2021年累計(jì)銷量為26127輛，較2020年的25914輛微增0.82%。

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長安汽車：2025年全面停售燃油車

2017年10月，長安汽車對外公布“香格里拉計(jì)劃”，這項(xiàng)計(jì)劃直指新能源汽車市場。根據(jù)該計(jì)劃，長安汽車將在未來8年中累計(jì)向新能源領(lǐng)域投入超過1000億元人民幣，到2025年則將實(shí)行全面停售傳統(tǒng)燃油車。

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日產(chǎn)汽車：2025年后停售燃油車

去年11月29日，日產(chǎn)汽車正式發(fā)布“日產(chǎn)汽車2030愿景”，按照其規(guī)劃，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在未來5年內(nèi)投資2萬億日元（176億美元）將更多的產(chǎn)品線轉(zhuǎn)為電動化，如在未來5年日產(chǎn)汽車將推出20款純電動車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型，此外，日產(chǎn)汽車還表示將在2030財(cái)年推出23款電氣化汽車，其中包括15款電動汽車。日產(chǎn)汽車希望到2030財(cái)年(2030.4.1-2031.3.31)旗下日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌的全球電驅(qū)化車型占比達(dá)到50%。此外，日產(chǎn)宣布計(jì)劃到2025年后停售燃油車，并將把研發(fā)與銷售方向轉(zhuǎn)向純電動與混合動力車型。

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梅賽德斯-奔馳：2030年停售燃油車

梅賽德斯-奔馳預(yù)計(jì)到2025年后的幾年時間里，根據(jù)市場需求設(shè)計(jì)純電動汽車生產(chǎn)線的工廠。按照奔馳此前的規(guī)劃，其計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)純電動和插電混動車型銷量占總銷量的50%，2030年停售燃油車，即2030年新車銷售基本轉(zhuǎn)型為純電動車型。此外，自2025年起，奔馳所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺，其每款車型都將提供純電版本選擇，屆時奔馳還將推出3個全新純電車型架構(gòu)平臺，分別覆蓋所有中大型乘用車、性能電動車、純電MPV和輕型商務(wù)車。

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寶馬集團(tuán)：2030年歐盟停售燃油車

寶馬集團(tuán)將于2030年在歐盟停售燃油車，其預(yù)計(jì)到2023年在中國市場推出12款純電動車型，覆蓋目前幾乎所有細(xì)分市場。

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本田汽車：2040年全面停售燃油車

去年4月，本田汽車稱，2030年純電動和燃料電池車型將占汽車總銷量的40%，2035年達(dá)80%，2040年增至100%，并停產(chǎn)燃油車。今年1月份，本田汽車中國本部長井上勝史稱，力爭到2030年銷售80萬輛純電動汽車，并指出：“如果不能在推進(jìn)電動化的中國贏得競爭，就將被全世界淘汰。我們要改變?nèi)款I(lǐng)域，今后5年將決出勝負(fù)”。

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大眾汽車：2035年歐洲市場停售燃油車

大眾集團(tuán)是發(fā)力電動化較早的跨國汽車集團(tuán)，2021年大眾和奧迪宣布將停止內(nèi)燃機(jī)研發(fā)，2025年奧迪品牌將推出旗下最后一款全新燃油車型，到2030年奧迪將停售燃油車型，而大眾品牌則宣布2035年在歐洲市場停售燃油車。2021年3月5日，大眾集團(tuán)表示，到2030年大眾品牌在歐洲銷售的新車中，電動汽車占比為70%，而中國和美國市場占比為50%。2021年6月，大眾汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大眾品牌將于2035前停止銷售傳統(tǒng)燃油車，屆時將全部生產(chǎn)、銷售純電動汽車，不過這一計(jì)劃也僅僅只針對歐洲市場，中國和美國市場將會相對將停售時間推后一些。

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未來汽車新能源發(fā)展趨勢

新能源汽車發(fā)展的浪潮已經(jīng)到來，甚至很多網(wǎng)友基本都會問，未來汽車行業(yè)是否只會使用新能源汽車而不是燃油車。我認(rèn)為沒有人能預(yù)測未來的發(fā)展。但是，目前新能源汽車的發(fā)展有很大的發(fā)展前景，但燃油車是否會被替代還不清楚。

未來汽車新能源發(fā)展趨勢:電氣化標(biāo)簽越來越清晰

截至目前，新能源汽車行業(yè)雖然在續(xù)航能力、電池技術(shù)、維修管理等方面仍存在一定缺陷，但相對于傳統(tǒng)燃油車仍具有先天優(yōu)勢。很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即使燃油車、混動車、純電動車在市場上長期共存，未來的發(fā)展標(biāo)簽依然是電氣。

這一點(diǎn)從中國純電動汽車市場份額的變化就可以看出來，從不到2%到超越傳統(tǒng)燃油車，這在行業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)會發(fā)生十幾年。從環(huán)保和能耗的角度來看，如果只需要跨越成本壁壘，構(gòu)建完整的運(yùn)維體系，純電驅(qū)動未來藍(lán)圖能夠?qū)崿F(xiàn)的可能性將大大增強(qiáng)。

未來汽車新能源發(fā)展趨勢:智能網(wǎng)聯(lián)的未來

大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居的概念在今天想必大家都不陌生。智能、信息網(wǎng)絡(luò)、自動化的概念正在走進(jìn)每一個家庭，也正在滲透到汽車行業(yè)發(fā)展的未來。如果說無人駕駛汽車從設(shè)計(jì)到制造基本符合未來，那么新能源汽車就將率先踏入科技領(lǐng)域前沿。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，功能化趨勢越來越突出，而網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)就是這種多維度延伸的支線之一。為了搶占市場高地，新能源汽車廠商布局了先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)，對接了成熟的智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，嵌入了傳感器、雷達(dá)等新的配套元器件，致力于為產(chǎn)品增加更多的附加值。