據(jù)公安部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%—60%的車禍與飲酒有關(guān)。中國(guó)公安部在2009年8月，在全國(guó)各地加強(qiáng)查處酒后駕駛的力度，以減少由酒后駕駛造成的惡性交通事故。要查處就涉及到檢測(cè)人體內(nèi)的酒精含量和使用設(shè)備來進(jìn)行檢測(cè)的問題。

于是酒精測(cè)試儀登上了歷史舞臺(tái)。
具體的酒精測(cè)試儀設(shè)備可以按測(cè)試方式分為以下五類：
1，燃料電池型（電化學(xué)）

2、半導(dǎo)體型、

3，紅外線型、

4，氣體色譜分析型、

5，比色型。

因價(jià)格和使用便捷原因，目前常用的只有燃料電池型（電化學(xué)型）和半導(dǎo)體型兩種。
燃料電池是當(dāng)前全世界都在廣泛研究的環(huán)保型能源，它可以直接把可燃?xì)怏w轉(zhuǎn)變成電能，而不產(chǎn)生污染，酒精傳感器只是燃料電池的一個(gè)分支。燃料電池酒精傳感器采用貴金屬白金作為電極，在燃燒室內(nèi)充滿特種催化劑，使進(jìn)入燃燒室內(nèi)的酒精充分燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，也就是在兩個(gè)電極上產(chǎn)生電壓，電能消耗在外接負(fù)載上，此電壓與進(jìn)入燃燒室內(nèi)氣體的酒精濃度成正比。
與半導(dǎo)體型相比，燃料電池型呼氣酒精測(cè)試儀具有穩(wěn)定性好，精度高，抗干擾性好的優(yōu)點(diǎn)。但是由于燃料電池酒精傳感器的結(jié)構(gòu)要求非常精密，制造難度相當(dāng)大，目前（2009年）只有美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家能夠生產(chǎn)，加上材料成本高，因此價(jià)格相當(dāng)昂貴，是半導(dǎo)體酒精傳感器的幾十倍。
輔助設(shè)備
關(guān)于吹管
正在測(cè)試酒精測(cè)試儀吹管雖小，但對(duì)保證檢測(cè)精度非常重要。被測(cè)者口含吹管呼氣，進(jìn)入吹管的氣體幾乎全部是被測(cè)者呼出的氣體。如果從一個(gè)喇叭口送入氣體，被測(cè)者不接觸喇叭口而對(duì)喇叭口吹氣，根據(jù)流體力學(xué)的原理，氣體流動(dòng)時(shí)壓力減小，這就把周圍的空氣一起帶進(jìn)儀器內(nèi)（噴霧器就是根據(jù)這個(gè)原理制成的），相當(dāng)于把呼氣中的酒精濃度稀釋了，檢測(cè)到的酒精濃度就會(huì)比被測(cè)者實(shí)際的呼氣酒精濃度低，這顯然是不能容許的，在選擇警用酒精測(cè)試儀時(shí)應(yīng)該注意這個(gè)問題。

檢測(cè)原理
當(dāng)具有N型導(dǎo)電性的氧化物暴露在大氣中時(shí)，會(huì)由于氧氣的吸附而減少其內(nèi)部的電子數(shù)量而使其電阻增大。其后如果大氣中存在某種特定的還原性氣體，它將與吸附的氧氣反應(yīng)，從而使氧化物內(nèi)的電子數(shù)增加，導(dǎo)致氧化物電阻減小。半導(dǎo)體氧化物傳感器就是通過該阻值的變化來分析氣體濃度。
使用
從理論上說，要判斷是否是酒后駕駛，最簡(jiǎn)單可行的方法是現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)駕駛?cè)藛T呼氣中的酒精含量。大量的統(tǒng)計(jì)研究結(jié)果表明，如果被測(cè)者深吸氣后以中等力度呼氣達(dá)三秒鐘以上，這時(shí)呼出的氣就是從肺部深處出來的氣體，呼氣中的酒精含量與血液中的酒精含量。
根據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局發(fā)布的《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》(GB19522—2004)中規(guī)定，該規(guī)定指出，飲酒駕車是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的駕駛行為。醉酒駕車是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。