一圖速覽 國產(chǎn)汽車芯片A股主要上市公司（2022年）
據(jù)媒體報(bào)道，豐田汽車公司9月22日表示，由于半導(dǎo)體短缺，計(jì)劃在10月份在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)約80萬輛汽車，比其平均月產(chǎn)量計(jì)劃少約10萬輛。另據(jù)報(bào)道，大眾汽車董事會(huì)采購主管Murat Aksel日前表示，預(yù)計(jì)芯片短缺不會(huì)在2023年結(jié)束，大眾汽車正在為供應(yīng)鏈中斷的“新常態(tài)”做準(zhǔn)備。
“業(yè)內(nèi)預(yù)測2023年汽車缺芯會(huì)緩解，但形勢還是比較嚴(yán)峻。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)常務(wù)副秘書長劉小詩近日在第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上表示。
汽車半導(dǎo)體廠商芯馳科技董事長張強(qiáng)在接受采訪時(shí)也稱，“汽車單車應(yīng)用芯片數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過手機(jī)，是手機(jī)的二三十倍。汽車芯片從2020年8月份開始短缺，到現(xiàn)在為止是逐步放緩的狀態(tài)。MCU、電源芯片和SerDes接口芯片依然短缺，預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)到明年。”
隨著汽車成為近年半導(dǎo)體需求增速最快的領(lǐng)域，“上車”也成為國內(nèi)芯片廠商追逐的增長新動(dòng)力。
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