金鑒方博士：車規AEC-Q102認證需要一個強大的LED失效分析實驗室作基礎支撐

在汽車的百年發展歷程中，車燈光源也幾經變化，從鹵素到氙氣，到現在正在流行的LED，還有正在研制的激光大燈，不外乎是追求更優秀的照明質量。

汽車大燈是一個集功能性、安全性、觀賞性和配置價值綜合體現的零部件，從各方面都是一個普及并且關注度很高的點，而世界范圍內，對于燈光照明效果的測試還不普遍，只有美國的IIHS剛把燈光測試加入不久。

近年來，隨著汽車數量的增加，因為夜晚燈光照明不到位，導致司機看不清路面情況而造成的交通事故受到了更多車主的關注，但是因為車燈照明缺乏足夠的了解，有沒有必要對車燈進行升級一直沒有標準，就是車主自我感覺看不清楚道路，或夜間開車因照明發生危險，這才想起來要對車燈進行升級，以免因為照明而危害到夜間行車的安全，有什么辦法或標準來衡量你的汽車是否有必要對車燈進行升級呢？

燈光效果的評價，大家通常所說的車燈是否潔白、明亮，都是肉眼直觀地評價出來的，但是有時卻發現看似明亮的燈光其實真的用起來并不如預想的那么有效，造成這一結果的原因將是多方面的，除燈泡亮度外，還包括反光結構設計，近遠光結合方式的差異，不同燈泡與反光結構配合方式以及功能的繁簡也將造成不同的影響，因此除主觀感覺外，以客觀數據為參照亦屬必需。

而且亮度是否到位只是其中一個要素，照射范圍是否理想是更重要的，照明深度、寬窄、對向的炫光都會直接影響自己和其它車輛的安全，所以我們對于燈光的評價，還需要還原場景，并且以數據和主觀兩方面進行綜合評價，了解大燈實際照明效果如何。

測試標準

1、近光直線最大照射距離

駕駛員夜間開車觀察車頭前方路況很受燈光照射效果的限制，燈光照射越遠則能越早發現障礙，有充足時間采取措施躲避風險。近光照射距離是最直接反應出近光燈照效果的指標，測量車道邊界和中心線三條線上10 lx（節能燈15W的亮度）位置分別與車頭的距離是多少，測試高度20cm。

2、近光30米直線照射強度

近光的照射距離為30—50米最佳，以最低值30m測試，選取距車頭30m延長線，測試車道兩側和中心線照度值，以此評價此位置照射效果，測試高度20cm。

3、近光橫向探測能力（近光寬度）

參考多數駕駛員夜間開車近光燈照射情況下，視野觀察范圍縮減到車頭前20m左右，現在汽車60km/h剎車距離大概為15m左右，所以選取在距離車頭20m和10m的延長線上，測量照度值為5 lx（光照強度，每平方米的流明數）位置分別和車道中線距離是多少，以此評價近光寬度，測試高度50cm。

4、遠光照射范圍

由于遠光燈左右側照射距離基本相同，而且很遠，所以只測量車道中心線上照度值為10 lx位置與車頭之間的距離，這個照度值的障礙物駕駛員用肉眼能明顯區分出來，所以用此距離評價遠光直線照射范圍，測試高度50cm。

5、近、遠光炫目測試

夜間開車難免會遇到會車場景，會車時有些駕駛員不關閉遠光，這是錯誤的做法，媒體也曾報道過因不關閉遠光致使對向車輛發生交通事故的案例。在測試車輛前方50m處對向車道上停放一輛車，測試者坐在被照射車輛駕駛員位置用眼睛查看測試車遠、近光炫光情況，進行主觀評價。