相較于內含MCU的混合式半數位電源控制的LED Driver，MCP1633 在價格上相對低廉許多，而使用上也和DEPA 系列的MCP19xxx Low side MOSFET driver也非常類似，可以是SEPIC, Boost,Fly-back 等等，或也可以說MCP1633 就是沒有內含PIC12F MCU 的簡化型DEPA，雖說如此，MCP1633 還是保留了一些和MCU 配合控制的腳位，例如:EN, DIMM, Fault 引腳等等。

本方案雖只提供5顆串聯的LED 與僅200mA 電流，但是僅需要在既有的BOM 做最小的修改就可以很輕易的改變輸出規格，適當的改變功率元件、與做好散熱考量，要輸出到100W也不見得不可行。

SEPIC 的特性以50% duty Cycle 為分界點，大于50% 為升壓、小于50%為降壓;使用的經驗上VLED 的電壓與輸入比最好 < 5倍以下，若是9V輸入，那么串聯后的輸出最好小45V 以避免效率變差，若是

輸出3.2V，那么輸入電壓最好小于16V 以免發生振蕩，以上建議是經驗值、僅提供參考。

本EVB 搭配PIC12F1822 的開機流程如下:

若不使用MCU 進行調光、僅單獨使用MCP1633 建議的開機時序:

詳細的使用與設計細節請下載附件參考，若有任何的疑問請在問答區留言，魚干我將會盡速、盡能力協助您處理相關的疑惑，謝謝!

?場景應用圖

?展示板照片

?方案方塊圖

?核心技術優勢

1. 通過修改LDO 為MAQ5283 再搭配相對應耐壓的元件即可變成耐壓120V 的電動車之高壓應用;

2. 具有多重保護: OVP, OCP, OVP,UVLO…etc.;

3. 具有可調頻率的內部振蕩器，通過外接電阻可以設定工頻;

4. 內置斜率補償器、減少外部硬體元件;

5. 易于與PIC、AVR微控制器連接，用于實現高性能 LED 驅動器;

6. 可以配合MCU 進行高靈活度的調光控制，或是再搭配RS-485，CAN，LIN...等等的通訊界面達到遠端控制的效果;

7. 可編程過電流檢測偏移量(offset);

8. 通過汽車 AEC-Q100 可靠性測試;

9. 16 pin QFN 3 x 3 mm 的封裝;

10. 可以設計為LED 驅動器或是DC-DC 磚電源、開關電源。

?方案規格

1. PIC12F1822 MCU 用于調光、檢知異常;

2. PWM 頻率:200KHz~2.2MHz;

3. 轉換效率 > 85%(typ.);

4. 承受電壓應力（通常存在于汽車產品中）：42V in for180 毫秒;

5. MCP9700 用于檢知LED 燈板溫度