隨著電動汽車及用于固定位置的大型蓄電池系統(tǒng)在家庭及社會生活中的日益普及，在充電電池由鎳氫電池向鋰離子電池的過渡逐步完成以后，不但鋰電池的研發(fā)方向出現(xiàn)了多用途發(fā)展的趨勢，而且也誕生了鋰離子電容器和液流電池兩種新的蓄電技術(shù)路線。下面對這三種蓄電方式各自的優(yōu)缺點作一比較：

1、鋰電池利用鋰離子在正負極間的來回嵌入和脫嵌進行化學反應(yīng)而工作，因此可以組合成多種正極材料與負極材料以實現(xiàn)不同的目的，如高功率型、大容量型、耐高溫型、長壽命型等不同突出性能的鋰電池，但同時獲得全優(yōu)或者多項重要參數(shù)的鋰電池還需要新材料技術(shù)的革命。動力型鋰電池目前在全球范圍內(nèi)比較發(fā)達的地區(qū)是歐美、東亞，鋰電池強國則有中美日韓等。

2、鋰離子電容器是對傳統(tǒng)的雙電層電容器的改進品種，負極與鋰離子電池的原理相同，正極則利用雙電層效應(yīng)產(chǎn)生的靜電容量。這樣，鋰離子電容器既具備了雙電層電容器的高功率及長壽命優(yōu)點，又具備鋰離子電池的高容量特點，鋰離子電容器之所以比雙電層電容器的能量密度高是因為單元的電壓及靜電容量增加。這種效果通過兩個途徑來實現(xiàn)：（1）、通過添加鋰離子使電容器由傳統(tǒng)的雙電層電容器電壓由2.5V~3V上升到4V，（2）、負極因為可得到鋰離子，因而高于雙電層電容器原來的活性碳，而提高了至少1倍的容量。

3、氧化還原液流電池是采用隔膜隔離開兩種離子溶液，設(shè)置在兩種溶液中的電極（正極和負極）隨著溶液通過用泵對儲液罐工作而開始的循環(huán)流動分別進行氧化反應(yīng)和還原反應(yīng)。

液流電池的能量密度比鋰電池低，但可以很容易地提高輸出功率（通過增設(shè)單元堆棧）和容量（通過增設(shè)釩溶液罐），因而，對于大型儲電設(shè)施的高功率和大容量要求有著特別優(yōu)勢，也因此成為動力汽車驅(qū)動的未來能量之一。